Petr „Chilli“ Daněk

Splňuje dalši vlastnost supersportu - chceš se na něj divat, jak projede kolem, nebo se snad i projet, ale nechceš vlastnit (bo servis, denni použitelnost, atd. :) )
Jinak diky za super upřimny test :)

Užasne počteni, zhltnul jsem to, až mi bylo lito konce! Diky Matěji, jednou se diky tobě utopim v XKR... (-:

Pro mě to bude vždy takhle, takove samostatne kategorie:

1. F40
2. Bůh
. . Ostatní supersporty(McLaren F1, ostatni Ferrari, Lamborghini, Porsche, Veyron, Pagani, LFA,.......)

Ano, bylo i slabši 150ponikove GTI, ktere PRÝ moc dobře nejelo, ale nevim co je na tom pravdy. V novějšim Golfu jsem ďablužel nejel, ale snad V. nebo VI. generace GTI nejsou tak hrozne, aby s tim nemohla jezdit převažně matka a ja se raz za čas pobavil...

A na BMW to opravdu nema...

Řekl bych, že GTI u 4.gen. nebyla jenom vybava, když to mělo motor z Octavie RS I se 180koňmi... Ale na to, jak ma tahle platforma sportovně mizerny podvozek a sterilni řizeni, je Golf IV GTI pro petrolheada k hovnu. A k tomu malo mista na zadnich sedadlech, pro dospěleho člověka nepohodlne...jak tohle muže mit takovou hodnotu.....

Perfektni tipy k zruinovani i skvěly dotaz, fakt jsem se pobavil :-D

K te Audi Allroad bych jen dodal, že ji kamarad chvili provozoval(na sněhu s tim byla celkem sranda:)) a jednoho dne zaparkoval a odešel, tak mu elektronika chytla zničehonic zkrat a cela shořela. Stalo ho to tenkrat zhruba čtvrt míče, páč ji neměl pojištěnou (-:

Přeji šťastny vyběr! :-D

Kolem tohodle konkretniho Swiftu občas prochazim...a vypada važně lakavě.

Tak ty naklady na udržbu a servis M5 jsou opravdu velmi vysoke... a je to tak nejspiš s každou M5kou.

Ja už dlouho prahnu po kupé, ale chtělo by to projet i verzi bez střechy, aby člověk lip věděl, co vlastně chce.. Pišu si ho pod seznam dalšich 20 zajimavych aut, ktere v nejbližšich letech musim pořidit! xD

Podle mě je to v 7:00 (-:

PS: Stare logo jsem taky oplakal :-D

Před faceliftem u E46, pokud se nepletu, ještě nebyl ten el. plyn, ale zas byla nejvyšši běžna motorizace 2,8l. Ja mam letos naplanovanou na chvili 330ci, tak si to aspoň vyzkoušim v praxi...

To je podle mě skvěle řešeni :)

Když jsem nad tim hlouběji zauvažoval, tak je dost možne, že během 2-3 let bude auto vyměněno za o řad vyšši - něco ve stylu E92 M3(pokud vše pujde jak ma, což nikdy nejde). Tim padem snesu na rok-dva-tři i nějakou tu "nudnou předokolku" jako je Integra nebo dalši "nudny" Abarth, ktery mi připada jako takovy ferrarkovsky mini chuligan pro chude a strašně moc se mi libi(hlavně ten jeho zvukovy projev) :-D

Tak aspoň vim, že prvni STI nee... A co STI 2006-2009 sedan? A co jineho japonce, ktereho mam v must-have listu - Integra TypeR? Klidně i tu druhou generaci..ale neni škoda to trapit v zimě? Megane RS by se do limitu taky vešel. Nebo mě ještě napadl Abarth 500 esseesse :) Ta zadni sedadla nejsou až tak moc podminkou, když to auto nahradi charakterem ;-) Co tu vlastně vymyšlam za bykoviny, když zavěr vidim stejně jako autor članku?!

Nějaka ta novějši Impreza STI mi už tež přišla na mysl, ale moc jsem tomu nepřikladal,... teď už ano :-) A nějake dědkovske Audi, to fakt ne :-)

Ten Mustang 4,6 GT by taky mohl jit do hledačku. Ma tahle verze tuhou zadni napravu? A v po-faceliftu by mi možna ani V6 nevadila, pokud by se podařilo sehnat, ale to by samo rozhodla až projižďka.

A ja bych, když už nedal přednosti ani Mustangu, ani Challengeru. Jezdil jsem parkrat s Camarem V8 2010, ktere je stejny segment a bylo to pro mě až přiliš velke auto na to, abych se s tim potloukal převažně po městě. Těch 1,92metru na šiřku uděla svoje. Mimojine bych v něm asi ani nechtěl V6, jedině V8 a tam je už problem s počatečni cenovkou.

Nevim, jak je na tom se servisem Honda Legend, ale da se pořidit i těžce pod 50tisic a kdyby připadny kupec byl frajer, tak i ve verzi kupé (-:

Pro mě je na prvnich rozhodujicich mistech bezpečnost. Potom dostatečny vykon spolu s velmi kvalitnim podvozkem a v neposledni řadě se mi musi libit. Když si tohle všechno sečtu a připočtu solidni spolehlivost a že musi sloužit i jako rodinne auto při rozpočtu do cca 100tisic, tak jedine auto, ktere mi vyšlo a s čim jsem už 3 léta spokojen, je BMW E46 328i.

mi se to nějak nezda, že by ty naklady na M5 byly tak strašidelne, jak tady pišete... zkusim se zeptat, bo mam kde a dat sem nějake dalši info ... zas na druhou stranu, když se s tim člověk honi s Lamborghini, tak se možna trochu obavam :-D

Ale sehnat takove 200SX swapnute SR20 a LHD, tak bude už za podobne penize, jako M3 E46 :) Takže za nějakou rozumnou cenu si to jedině udělat cele sam,...anebo E46 328i kupe/kabrio to muže taky vyřešit.

http://www.mobile.de/cz/Osobn%C3%AD-v%C5%AFz/Lexus-IS-200-2.0-V6-Automaat-TTE-Compressor/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,mke:15200,mdl:5,pwn:147/pg:vipcar/201934958.html

Za těch sto tisic by to možna i s tim automatem stalo, ne? A pak že neda Vavrisi ;-)

Dat si tam tak samolepku toho typka z Carmageddonu :-D

Skoro to až vypada, že autor članku ma solidně rozvinuty komplex zadnich samolepek na auto :-D Ja se tomu vždycky maximalně jen směju (-:

Moc hezky napsano, malem jsem se při čteni rozplynul, jako předchozi vikend na houbičkach! :-D

Mužu potvrdit, že bych totež mohl řect o moji E46 328i s tim rozdilem, že jedine za co se bude měnit bude ///M!

Někdo se škodovkou ihned smaže všechny stranky Autičkaře z prohližeče, jakmile zjisti, že ma auto třilitrovy V6 ;-)

Když tak nad tou M5kou přemyšlim, tak si řikam, že je asi nejvyšši čas nějakou koupit. Ceny už budou dle meho jen stoupat, zanedlouho z ni bude velmi ceněny youngtimer.

Mi tu chybi akorat pro mě asi teoreticky nejcharismatičtějši a zaroveň i nejchuligančtějši - Abarth 500. Strašně to auto žeru, nemužu si pomoct :-D Jen ty ceny za ojetiny jsou pořad ne zrovna z levneho kraje.

Ja bych se te zadokolky taky vubec nebal... Ani jednu zimu jsem zatim s E46kou se silnym R6 problem neměl...a do limitu 200 tisic se pořad vlezeš i se svorem, šnekovym - teměř bezudržbovym.

Tak to budeš asi jediny ...

Elon Musk je husty farač :-D :-D :-D