JK

On ten holandskej/nizozemskej Rutte (teflonový (dle politických vlastností) předseda vlády) by měl mimo bicyklu jezdit v SAABu 900NG. Což to pumpičkářsví snad trochu vyvažuje ..

Starej Ettore rotuje v hrobě? Už sama akvizice značky koncernem a zmruchnění vw podobě motorů W16 nic moc, vskutku. Ale že by se Bugatti tak nějak "snadno", byť po spláchnutejch investicích, vzdali? Pravda, Piech je mrtvej. Ale stejně, nějak se to nezdá. Blbej příměr mi napadá, jako když Spyker měl na moment SAABa

Jen poupravim, L-29 měla řadovou 8 a z toho plynoucí ponekud špatné adhezní rozloženi hmotnosti vozu: přední náprava (tuhá, De-Dion!) - rozvodovka/diferak - převodovka - motor. Takové americké Aero 50. 810/(812) už měla V8 (kompresorovou). Jedna L-29 byla prý na sklonku 60. let ve zbědovaném stavu na Vysočině

vyšel před časem fundovaný článek v MotorJournalu (před Autíčkářem nejlepší čs. motoristické periodikum :) ), jména Rudolf Kögler a Alfred Hielle kolkol Schönlinde (Z aut z jejich "vrhu" je prý alespoň rámcovým původem jedna Brescia, co u nás jezdí.. ). Něco je o nich vygooglitelné. A u nich se prý měl na Bugattkách "naučit" tvůrce úchylných Čechií Albin Hugo Liebisch. Mimochodem jeho příbuzná - jak mi při platbě za PHM povídala - je čerpadlářkou na Benzině v oné Krásné Lípě

Je toho po Čechách povícero: Rumburk; 1935, tuším, čerpačka Fanto. Pak si chudák benzinka prošla, jak je vidět z fotky, všemožnou kariérou. Tyhle severní Čechy, onehdá docela bohatý kraj (tedy, asi jen pro (německé) továrníky), byly vůbec motoristicky zajímavé - Čechie, zastoupení Bugatti..