Petr „Hruskap“ Hruška

Na toho jsem koukal. Nejsou tyhle levný 4.0 servisní nesmysl, když připočtu problém s nikasilem?

Ohledně těch pneu jsem se chtěl taky zeptat. Je vyzdvihována hravost podvozku a "dosažitelnost" limitů. Neposunula by to ta "eSka" zase dál a už by to nebylo ono?

Dle otázky soudím, že se nehledá vyloženě auto se sportovnějšími ambicemi, kdy majitel bude řesit jak projel určitnou zatáčku apod. Takže bych se vykašlal na preferenci RWD a šel bych cestou céčka, jelikož se mi jeví jako nejideálnější "společník".

Nechápu v tomhle případě preferenci manuální převodovky. Tazatel píše převážně kratší trasy, takže nestálé kvedlání v autě, se kterým se majitel místo hlídání dítěte, nepůjde svést pro radost, by mě štvalo. Chápu, že asi hlavní roli hraje servisní náročnost a nevím, jak jsou na tom se spolehlivostí ve zníměných autem, ale pro mě naokpak by do takového auta byla preference automatu.

Tak z malé náhledové fotky jsem si říkal, že jde o nějaký nafouklý sedan/liftback typu BMW 5 GT, v článku jsem zjistil. že jde vlastně o SUV. Na 9. fotce jsem si myslel, že je nastevřený kurf a ono né. Za mě celkově vzhledově zvláštní počin. Působí to na mě tak, že se designer snažil uhladit SUVčko elegatními liniemi, ale před deadlinem ho nahradili ambiciózním mladíkem, který chce být za každou cenu kůl.

Kdysi, když otec pracoval v Německu, tak přes týden bydlel v domku jedné postarší Frau.
Jednou si tam na zahradě leštil svého rudého Rapida, přičemž přišla ona zmíněná paní a jala se obdivolat klenot východního inženýrství.
"Was ist das?" ptá se Frau.
"Tschechischer Sportwagen." odpovídá otec.
"Wiele vie PS es hat?" táže se s nadšenou zvědavostí Frau.
"Sechzig." řekne otec tišeji.
"Einhundertsechzig?" ptá se, protože nevěří tomu, co slyšela.
"Nein, nur zechzig!" upřesní otec.
Gertrůda se mu vysmála a odbelhala se dokoukat německou kriminálku.

A co třeba Mazda 3 sport? Je to 2.0 110 kw a podvozkově Focus II.