Marcel „BM“ Blafka

To ale pouze u GTi/VZ-R pofacelift. S oem nárazníkem, alu a volantem je mnohem fádnější a s obrovskou dírou předního nadkolí vlastně i divná. Takhle to slespoň sedanu sekne a na kvalitě jí to tak či onak neubírá. Asi nejhorší je, že je to řidíčsky pro velikost Větnamce. S tím je ale problém u všech jap. devadesátek.

Co dodat, už obdivované jezdící muzeum. Kdo by to kdy řekl, když se to ve velkým vozilo na šroťáky.
Dnešní doba zvráceností od ouředníků, který jsme si svojí nečiností a ignorací nechali dojít až do EK je sentiment po devadesátkových autech enormní. Almeru N15 1.6 SLX HB jsem měl a 2.0 GTi pořád mám. Úžasně bytelný auta, co trumfovali i Toyoty. Ovšem s malou marží to tak dál nešlo a v područí Renaultu trpěla kvalita a teď je Nissan v krachu už definitivním.

'Vaše čím dál menší dávka benzínu' je myslím nejvýstižnejší popis dnešní doby. Pro zachování optimismu raději nic neměnit :)

Zajímavé počtení, jako by z oka vypadlo tomu, co se u nás po r. 1990 provedlo s drtivou většinou podniků. Konkrétně např. testovací trolejbusovou linkou Ostrov-Jáchymov a návazně mým bývalým zaměstnavatelem Škoda Ostrov. :/

Starší,ale stále aktuální téma,který nedává spát ani mě. Když pominu všechny ty kupující jedince,což je kapitola sama pro sebe a na šťavnatý článek,tak za to můžou automobilový periodika a jejich redaktoři. Proč? Protože odjakživa ze všech recenzí a srovnání vychází vítězně ten,kdo je nejagilnější,nejsportovnější,atd. Uměle tak touhle propagandou my a vyrobci přijímáme neco,co primárne ani nechceme.
Jenže ono slovíčko "sportovní", jako sportování se rovná zdravý životní styl a pohodlí je zkáza....což chrlí televizní reklamy.

A když někdo natočí emotivní a sportovní reklamu,tak je to zase nekorektní a cenzurovaný.

Jak z toho ven? Toť kademická otázka... :-)

...ta fotka.

Obecně je dostatečně hezký všechno,čemu nečumí zkrz plexi holý žárovky....to je na bl-tí. Mám rád svoje světla ;)

Článek mě moc potěšil,děkuju. Takovýho Escorta v 5D a po renovaci jsme měli na konci devadesátých let. Popis beze zbytku sedí! :)

Dodám jen,že dřív,než Escort s 1.3jkou zreznul,tak se často zadřel,protože tomuto motoru konstruktéři nadělili častý selháváni ditribuce oleje z vany. To byl i náš případ a tenkrát to vyřešil motor z novější Fiesty. :-D
Po přesednutí ze Š130 to bylo lepší a robustnější auto,kterýmu ale v porovnání citelně chyběl grip všude,kde nebylo sucho.

Vzpomínky mám přesto kladný ;-)

No auta treba 'žabožroutů' na tom nejsou o moc jinak a vzdycky na (i do) auto neco hnusnyho nalepí. A kazda automibilka ma povedeny a nepovedeny tvary,takze globalne necim pohrdat je minulostí. Ten asijskej design ma kolikrat tak 'zivy a ohebny' tvary,ze jakakoliv jeho evoluce,neni prilis mozna a je lepsi udelat novy cely auto a zas ho posunout hodne dopredu. To je mimochodem oficialni fakt o pristupu,proc je kazdy novy korea-model jiny. A i ten design uz maji davno na svedomi evropsky hlavičky.

Kdyz se zminili ty ledvinky.Tomu s bmw neverim,ze si to vychod vydupal tak,ze eu a usa budou jen se sklopenou hlavou vsechno trpet.Pro kazdy kontinent se muze na stylingu auta lecos zmenit pro vlidnejsi prijeti zakazniku (umi to toyota,skoda,..
,umelo by to i bmw). Ono totiz jde o to,ze vsechny premiovky maji ty obrovsky grily a mnichov furt vypadal jako jejich 'nizsi trida '. Eh..Elegance uz se dneska temer vytratila,az na par okrajovych vyjimek.At zijou pompézní čumaky sirsi jak dylka auta,falesny koncovky,nulova viditelnost z auta a reprozvuk motoru. Cirkus se prestehoval na silnice :-D

No to od znamich ze servisu MB,BMW neni vyhra uz vubec. Z tech aut jsou majitele po servisni strance nestastny,ale vykon a image jsou nadevse. Takze vlastne neni vo čem mluvit. Minimalne si Kia pocinaje Riem III od 2001 budovala karieru dobre fungujicich a technicky zvladnutych aut,co i opticky vypadaj. A muzu to potvrdit jak z venhu,tak hlavne uvnitr. Zbytek v je ve spokojenych recenzich a testech mezi nejlepsi konkurenci. Tolik o tom,ze nekdo splha k vrcholu a kdo uz na nem byl,miri dolu. Jako ve vsem.
Mimochodem,Hnůjdaj rad nemam.To jen abych nevypadal,ze nekomu nadrzuju ;-))

Kdo zna a nestrili od boku vi,ze starsi Kie mely tady D zmineny starsi motory a techniku v licenci.Jestli vsechny,nevim.Ale Rio II je podvozkove a motoricky mazda323! Proto obvykle dojezdily driv na korozi,nez selhani.Pravda,v ty dobe Korejcum nic nerikalo,co je odladeni podvozku,atd. (jako dnesni Dacie)
Jsou to ale pilny narod a jejich auta to dobre odrazi. Mozna jejich zustatkova hodnota je mensi nez u Škody,ale naopak se dobre a rychle prodavaji diky tomu,ze jsou mnohem min problematicky a motorove bez faulů.

K Octe I vs Corolle / stejna trida: Octa bodovala jen kufrem,tot vse. Corollu E12 navrhli s ohledem na spolehlivost,kvalitu zpracovani a jizdniho projevu s prodlouzenim rozvoru na ukor par litru v kufru,aby se dozadu posadili lidi dustojne. Taky ve svy dobe stala o 100 papiru vic jak Skodule. Proto ji mimo jine mám! :)

Apropo mame doma Rio III UB fplný,prave pro absenci kvalitativnich nedostatku a vybornym kokpitu i pro prerostly jedince nemluve. Jako celek predcila i nas cesky etalon Fabku,takze vidim jasne,ze Kia svoje tezce nakoupeny inzenyry a jejich znalosti umi promitnou to svych vyrobku bez oblbovani formulkou simply clever ;-)

Souhlasím s Nyte. Mimochodem právě u F430 Scuderia jsou falešný koncovky v nárazníku,do krerých vedou užší trubky. To pravověrní neví,nebo přehlížejí....? :-)

Zdravím všechny. Člověk si rád pročte tak současnou recenzi,našich tak nesoučasných SR20tek v jakémkoli balení. Tomyxovo Primera je jak vidno jeden z Top Nissanů,co odolávají zubu času. A to mě těší! Děkuji Krabovi za pěkný článek. :)