Martin „prosetup“ Jamnický

Ochota jazdiť bokom sa dá riešiť: preladenie geo (potrebné sú k tomu staviteľné prieč.ramená vzadu a excentre vpredu), vymeniť predné gumy za priľnavejšie (ideálne i širšie+nižšie, resp.vzadu užšie+vyššie, na ľahšie disky s vhodnými šírkami), prestaviť tlaky adekvátne k hmotnosti auta. Pre doladenie existuje i mäkkší predný,resp.tuhší zadný stabilizátor. Ideálne by podvozku pomohli výztuhy(+napr.tuhšie uloženie zad.nápravnice), kvalitnejšie brz.obloženie a celkom ideálne KW/ST. Vhodnejšie gumy dozadu s progresívnejším prechodom do šmyku.  Ale keďže o pozornosť majiteľa by sa prihlásilo i sanie, výfuk, lepší olej(+jeho chladenie), zlepšenie radenia, prípadne ecutek+pedal tuning, tak je to dohromady už jednoducho priveľa šoférskych úprav vzhľadom k počiatočnej cene auta. Minimálne časť z nich už malo mať auto v sérii. Potom by jeho atraktivita výrazne stúpla.

Obidva tieto autíčka sú v štandardnom setupe také polodrahokamy. Potrebujú skorigovať pár neduhov, doliečiť pár vecí spomínaných i v teste.. brzdenie, náklony, hravosť na limite, komfort, dynamika v nižších otáčkach. Ide ich jednoducho vyriešiť zmenou: pneu(najmä predných), prestavením tlakov(predných i zadných), geometrie (zbiehavostí, aj odklonov). Pomôže im tiež korekcia priebehu elektron.plynu a doladenie brzd.obloženia(rozloženia brzd.účinku). Športovnosť i ovládateľnosť je takto možné jednoducho posunúť na level,aký týmto modelom právom prináleží.

Spätná väzba riadenia v širšom ponímaní zahŕňa: odpor/váhu riadenia, linearitu/konzistenciu riadenia, rýchlosť/presnosť reakcií, a samotnú spätnú väzbu(veľkosť|množstvo prenášaných informácií). Každý z týchto aspektov môže majiteľ auta sám ovplyvniť. (viac na: http://prosetup.sk/clanky/proSetup_Riadenie.php )
Aj autá ako Miata, 4C alebo Lotus majú ešte rezervy v nastavení geometrie, príp.výbere diskov/pneumatík. Tieto faktory majú spravidla väčší vplyv na riadenie ako tie veci, kt.nemôžeme zmeniť,napr.typ konštrukcie/mechaniky samotného posiľňovača, strmosť riadenia(počet otáčok) alebo typ náhonu.
Prínosný pre celkovú lepšiu spätnú väzbu od pohybov auta je aj pevnejší kontakt tela a sedadla.(pomáha napr.kolmejšie nastavenie, dodatočná aretácia pásov alebo dotvarovanie/prešitie čalúnenia)

Kto má Alfy ozaj rád, a rád by zlepšil ich handling, môžem mu pomôcť v oblasti geometrie, tlakov, elektron.plynu(u novších vozidiel) alebo šport.podvozkov, diskov/gúm a kvapalín.
Dobrý technický stav auta je základ, ale škoda jazdiť fabrické hodnoty, ak je možné znížiť nedotáčavosť, opotrebenie gúm, zlepšiť pružnosť, grip/komfort, vyváženie bŕzd alebo riadenia, trošku vhodnejším nastavením.

Komfort je možné Mazde zvýšiť kombináciou:
a) nastavenia tlakov...2,3 vzadu a 2,2 vpredu.(studené hodnoty)
b) aplikáciou plynu...najmä do predných gúm,
c) použitím gúm s komfortnejšími bočnicami...napr.Dunlop,Goodyear,Michelin,Hankook.(miesto orig.Bridgestone)
  (podľa možnosti nezosílenú verziu)
d) použitím ľahších diskov(..s parametrami vhodnými k použitým gumám)