Mr Pika

Tak ja to napisu, pac obecna adorace Insignie je neco na me. Mel jsem ji jako sluzebak dyl jak rok a rozhodne se mi po ni nestejska. Oproti predchozi generaci urcite velkej pokrok (hlavne vaha a celkovy pocit lehkosti z rizeni), ale jinak je to werk. Kdyz pominu, ze jsem s ni musel dvakrat v prvnim roce do servisu (nouzak, ale aspon jsem dojel), tak bych mel nekolik vyhrad. Motor v kombinaci s 8AT je naladenej desne line. 2.0 TDI se 110kw v oktavce pocitove (to zduraznuji) mnohem zivejsi. Automat cloveku ve finale moc nepovoli a podtaci radne. Podvozek asi cajk, ale na me moc houpavej. Muze byt pro spoustu ridicu vyhoda. Infotainment tragickej, a senzory taky. Kontrast displeje u auta za skoro mega horsi jak u lacinyho no name tabletu. Pochvalit musim inteligentni svetla, to byla bomba. A hlavne slevu 28%, v tom se koncern nechytal. :)

Tak kvuli nasim treninkumzakazala vlada provoz supermarketu v nedeli.... ;)

Lamu si hlavu, jak se da poridit S2000 po zidovsku? Nejak z toho cuju, ze by to nemuselo bejt za full price, tak prosim autora o inspiraci.... ;)

Nahodou ty Asanti jsou hodne zajimave a Teddy Bear fakt pecka, kladne body za napad a hlavne odvahu...

Ja bych teda par dotazu mel. Sel jsem taky do nove Insi a v nekterych ohledech jsem spokojeny (sedacky, full LED a AT8), ale nektere veci nechapu. Taky jsem chtel neco usetrit, tak jsem nebral navi a ejhle, android auto se neda v CR stahnout a nove ani updatovat (stahnul jsem v cizine). Muzes mi prosim poradit, jak jsi ho rozchodil. Navic funguje jen pres kabel, fakt vomrd. Vytaceni cisel pres HF je taky zazitek a uplne nejhorsi je ta automaticka klima. Mam specifickou potrebu zavrit zadni ofuk na syna a at namackam cokoliv, tak to dozadu proste porad fouka studeny! Fakt limuzina hadr. Jako trojkova okta v plne vybave byla domyslenejsi, napr infotainment nemel vubec chybu, tady je to jak desrt let zpatky... Fakt ocenim rady

Skoda 110 L (de luxe) v cerne kozence, kde me zadek palil vic nez v novem RS se samosvorem. Poctiva zadokolka, kde na 20 let starych protektorech byla prilezitost ke smyku v kazde zatacce. Na mokru neskutecne kyvadlove smyky, kdy jsem ji drzel na silnici s vypetim vsech sil. Nezapomenutelne auto, diky kteremu jsem si vybudoval vztah k "druhe" nejvetsi české automobilce...