Radek „Radek_“ F

Díky za tip, LR by bylo samozřejmě vypadalo slušně a za ty peníze to vypadá až nepravděpodobně. Tahle konkrétní motorizace je tedy prověřený držák?

Díky za tenhle tip, kolega se už jede na jeden exemplář podívat...

Díky za konkrétní tipy!
S tím rozpočtem - úvodní nápad u piva byl skutečně jet něčím za zenitem. Něco jako TopGear challenge 1500 GBP a jedem :-) Ale bez štábu a záložní káry to asi nebude ono... Co se týče světel na rampu na střechu a podobných věcí, čistě pro vlastní radost a posvícení na večerní kemp, se takové věci jistě dají pořešit i mimo tuningové obchody, nějakou tou lampu z vysloužilého bagru či tak něco. Máme celou zimu na to si s tím pohrát, vyrobit vlastní zahrádku na střechu a podobné věci. I to je cíl věci, samotná příprava... Kdyby cílem akce bylo sbírat lajky po facebooku, asi bychom to klidně odjeli i v trabantech, nebo rikšou. Ale o tom to není, je to pro vlastní radost. Třeba cestou posbíráme nějaké zkušenosti a nějaké ty bahnité cesty, které by 2WD embéčko jen tak nedalo, zkusíme určitě taky. Možná proto, že na ně narazíme a nebudem se chtít vracet. Spíš záměrně. Ale nebude to 90% cesty, což by evidentně mělo zabít jakékoli trochu starší auto. Spíš 5-10% Max. Každopádně proto "offroad", tedy něco výš nad zemí, 4WD, s uzávěrkou diferáku.

Je mi trošku líto, kam diskuse dospěla.
Shrnul bych to asi tak, že jsme skutečně neočekávali rady, že si máme vzít mapu a podobně... To jistě leckdo pochopil a díky některým za podporu, i když i ti si chudáci odnesli kritiku...
Očekával jsem spíš - jako v jiných článcích tohoto typu - zkušenosti z dlouholeté praxe. Proto mě diskuse zaráží. Představil jsem si odpověď typu - OK, všechno za 50k bude zrezlej pekáč, ale Lada Niva bude asi nejlepší, protože zrezlý dveře a blatníky ničemu nevadí. Frontery se kazí nejvíc - nebrat. V ARU odcházej motory, takže si dávat pozor na tohle. A vlastně nic za ty prachy neujede 10k km, takže si připravte spíš kilo, protože za 50 to nedáte.
To mi tak nějak přišlo smysluplné a nikdo by se kvůli tomu nemusel urážet... Nebo...?

Děkuji všem za připomínky, jen vidím, že je potřeba doplnit nějaké věci.

1) nejsme zase úplně troubové, co by si na cestu nevzali mapu. Na motorkách (sem tam něco autem) mám projetou Evropu poměrně cik cak, včetně legendárního Balkánu. Naše cesty budou směřovat nejspíš směrem Rumunsko, možná legendární Albánie, uvidíme. Skoro všude jsem byl doteď sám a s naprosto nevhodnými stroji - nejdřív sportovní motorka na dlouhé cesty, pak těžký cesťák na offroad... Baví mě to pořád. Shrnul bych to tak, že stříbrnou páskou a skládacími kleštěmi už jsem opravil leccos, králíka bych k večeři asi taky ulovil a k určení severu nepotřebuju aplikaci ve smartphonu ;-)
2) záměr byl 50k za auto, které pak vyhodíme, případně pojede znovu někam. Ne za celý výlet, ani za výbavu z OBI. Komentáře o "sockách" určitě pobaví i kamaráda, úspěšného bankéře, který se k počinu hlásí :-)
3) Mohli bychom si asi koupit "naložené" Land Rovery se vším, projet se po Balkánu a pak je prodat. Asi to vyjde dost podobně, jako když počítáme s tím, že cestou určité procento aut (nejspíš ze tří) neopravitelně chcípne, odmontujem značky a necháme ho svému osudu na místě. Ale už vidím, jak bych pokaždé vnitřně trpěl, kdybych hezké auto ničil někde v kamení. A hlavně - jak se znám, už bych ho neprodal. Podobným systémem se mi plní garáže sbírkou motorek. Kus Rumunska šotolinama projede jistě i Škoda 1000MB a asi na to nepotřebuju rampu nejlepších ledkových světel, neprůstřelné kanystry a takové věci. Bez zkušeností se nebudeme pouštět do trialových tras a metrových brodů. Nejedem na Cestu kostí...

Na druhou stranu by nás asi dost zklamalo, kdyby auta pochcípaly třetí den cesty, takže pochopitelně nekoupíme něco před smrtí jenom proto, abychom se vešli do rozpočtu... Takže to vypadá na nějakou střední cestu s větší pravděpodobností návratu a následný prodej...

Mám tutéž 4x4 tdi za firemní... A musím s většinou popsaného souhlasit - převodovka je naprosto zoufalá. Na "S"ko trápí chrochtomotor na dva a tři zbytečně vysoko, takže i běžný pilot z lidu musí cítit, že auto v největším řevu paradoxně na chvíli ztratí dech, jako by někdo zatáhnul ručku. Tak nějak jsem vždycky předpokládal, že smysl dvou spojkové převodovky je... ehm.. předpokládat.. a mít připraveno něco smysluplného, když budu potřebovat zrychlit. Ale každé rychlejší šlápnutí na plyn je následováno nekonečnou prodlevou, aby auto v zápětí zběsile vyskočilo vpřed. To se tedy nestane na dálnici, ale ve městě to vypadá opravdu nedospěle a nutí řidiče o něco víc předpokládat, pokud se chce vejít do vedlejšího pruhu tak akorát mezi dvě auta. V zakroucených zatáčkách pak lze jet ostřeji jedině na ruční řazení, a nebo opět prošlápnout plyn o chvíli dřív, než potřebujete koně na výjezdu... Co se sedaček týče, myslel jsem, že mám jen křivá a bolavá záda z toho, že furt sedím za stolem, nebo na motorkách, ale možná je to vážně autem. Vyhřívání i větrání funguje skvěle, ale ten malý, nepodstatný detail - aby se na tom i dobře sedělo - to někdo nedomyslel... Proti čemu nic nemám, to je design. Celé je to vážně pěkné auto a nenapadá mě moc věcí, které bych chtěl - hlavně z venku - jinak.
Snad jen drobnost - zevnitř otevřete tlačítkem kufr, ale už jej nezavřete. Ani tlačítkem na klíčku, prostě nijak. Stejně tak lze kufr otevřít na dálku třeba ze druhého patra z balkonu, ale zavřít opět nejde, dokud nebudete stát pár metrů od auta. Tady se to s bezpečností zase přehnalo.