Alois „skodafil“ Novak

A já na 12 000 ročně, většinu okolo komína, šel do pluginu. A vůbec nelituji také. Skvělé je, že si každý může vybrat, co chce. Od elektra po řvoucí V8. Nové, starší. Malé, velké. Nízké, vysoké. Pro autíčkáře je dnes skvělá doba.
-
Komentář upraven 20. 10. 2026, 09:25:13

Vodík řešením nikdy nebude. Efektivita cyklu výroba - doprava - distribuce - využití dosahuje s bídou 25%. Takové mrhání nikdo nezaplatí.

Článek je úplně přesný. Můžeš dobíjet? Plug-in. Nemůžeš? Full hybrid. Výrobce? Toyota.

Chceš se nechat autem při dobíjení trochu omezit? Elektrika, ale dobře vyber.

Koupit Ford pod logem VW, to chce tedy odvahu. Dost smrtící kombinace.

Jo, italská auta... Jezdil jsem nejdřív 127. Úžasné auto. Zevnitř větší než zvenčí. Pak Tipem. To bylo moje první západní auto po revoluci. Úžasné, pohodlné, prostorné. No a pak jsem si sehnal Lancii Dedru (nástupce téhle Prismy). U ní si pamatuju motor. Já měl aut fakt hodně, od malých po velká, ale žádné nemělo motor, který by tak chtěl do otáček. Ten v nich jen zpíval. Nádhera.

Tenhle člověk má dobré reference: https://www.facebook.com/AVTOcS/

Řešil jsem stejný problém, jen jsem na to měl trochu víc keše a chtěl jsem nové. Nakonec je z toho RAV4 plug-in. Skvělý pohodlný, snad bude i spolehlivý, přepravník. Tady je spotřeba: https://www.spritmonitor.de/en/detail/1666577.html

Auto krásné, ale podle Forbesu: "Luxury carmaker Aston Martin faces deepening losses, reporting an £88.7 million deficit in Q2 2026, alongside a burgeoning £1.5 billion debt. A recent £550 million refinancing deal has sparked outrage among existing bondholders, who allege potential dilution and asset ring-fencing, possibly leading to legal action. Analysts warn of a grim future, with another takeover looming as a strong possibility, potentially by a Chinese firm. Despite CEO Adrian Hallmark's optimistic outlook for the latter half of 2026, skepticism remains due to the company's consistent losses. While the Valhalla supercar offers a glimmer of hope, the company's reliance on debt and external challenges like a China slowdown paint a precarious picture."

Kupujte, nebudou!!!

Když jsem vybíral auto, o něčem s HEMI jsem hodně uvažoval. Odradilo mne MDS (vypínání válců). Co jsem vyčetl, otázka není zda se to posere, ale kdy se to posere. A řešení nikdo neví. Měnit olej často, MDS vypnout...jistotu to stejně nedá.

Kupte si plug-in. Dostanete přes 300 koní, ve městě ticho a odpich, na okreskách 6,5/100. O spalováku nebudete vůbec vědět. Díky výkonu celé soustavy se i při svižné jízdě žádné kvílení nekoná.

Krásné auto je 5. generace Corvette v kabriu (Convertible). Dokonalý vzhled, vyvážený z každého úhlu pohledu.

https://www.wikicars.cz/test-chevrolet-corvette-c5-convertible-ls1-5-7-v8-s-automatem-svizne-kochani-za-rozumne-penize/

Na silnici platí jedno zlaté pravidlo. Jak se do lesa volá, tak se z lesa ozývá. Nepras a nebudeš oprasen (pravděpodobně 😉).

Když si zpětně promitnu své největší konflikty, musím sebekriticky přiznat, že jsem k jejich vyvolání značně přispěl. Tak neblbněte, hlavně v klidu a kolama dolů.

Highlander. Ale ty si majitelé drží.

Byla dieselgate skutečně podvod? Byly stanoveny podmínky testů. VW je splnil. Tak o co vlastně jde? Nebyl by správný postup změnit ty testy, pokud měla auta plnit podminky testů i za běžného provozu? Neznám testovací dokumentaci a netuším, jestli tam tato podmínka nebyla stanovena, ale docela by mne zajímalo, jestli se VW tehdy nepos*al v síni.

Nech je. Třeba si takovou silnou elektriku někdy vyzkouší a pochopí. Také jsem měl výkonné hodněválce. Srovnávat i výkonný spalovák s obdobně silnou elektřinou je úplně mimo mísu a se skutečně rozsáhlými zkušenostmi s velkými spalováky to ve mně budí jen lehké pousmání. Moje hlavní auto je dnes už výkonný plug-in a k čištému ICE bych se tedy vrátit nechtěl.

Přátelé, kteří tu lkáte nad motorizací - konkrétně tohle je plug-in hybrid. Já vám garantují, že po usednutí za volant po větším, nebo víceválcovém spalováku ani nevzdechnete.

Infota...co prosím???? Radiomapa odešla do věcných mapišť? Ne, vážně. Děkuji za to.

Toyota RAV4 PHEV. 1,3 mio, 306 koní, 6,5/100. Kratší štreky okolo komína na elektřinu, cenám na pumpě se jen směju. Legendárně spolehlivé. Proč by si měl člověk pořizovat Tayrona?

Uvažoval jsem o něm svého času jako o služebáku. Po zkušební jízdě jsem to rychle vzdal. To auto vůbec, ale skutečně VŮBEC NEZATÁČÍ. Něco podobně vzpurného jsem nikdy nezažil. Dlouhý úzký jezevčík + ingot před přední nápravou fakt nebyla dobrá kombinace. Jinak, na tehdejší dobu a cenu, to nebylo úplně špatné.

Já o tramvaji na doma uvažoval, ale nakonec jsem ji ještě nezvolil. Důvody jsou hlavně dva - propad cen ojetin a cena veřejného nabíjení. Delší cesty jezdím jen občas a zařizovat si nějaké karty se mi na to fakt nechtělo. Takže jsem zvolil plug-in. Je to asi přechodná technika, ale pro mé použití převážně okolo komína a jen občas delší cesty je to zatím nejlepší. 306 koní, jede jako píchlá svině, dobijim doma, na benzín to jede pod sedm. Zatím dobrý.

Cena a její porovnání s konkurencí? A vůbec, porovnání auta s konkurencí?

Plug-in hybridem (trochu baterkovějším a silnějším, byť džaponským) teď čerstvě jezdím. Fakt je to hodně zajímavá technologie. Má to zátah (jo, milánkové, objem tím v pohodě nahradíš) při překvapivě nízké spotřebě. Tomuto Fordu bych jen vytkl malou baterku. V zimě je to tak na elektrické vyjetí z garáže. Ale jinak to určitě pojede moc hezky a cena je výborná.

Byl to strašný krám. Měl jsem jich několik a bylo to z asi 40 aut, od Žigula po Cadillac, jednoznačně to nejhorší, v čem jsem kdy seděl. Pane Soukupe, tomu strašnému zmetku se vůbec nemusíte omlouvat. Byl to přesný obraz tehdejší hnusné doby.

Hybrid, zvláště od Toyoty, je dnes nejspolehlivější a nejjednodušší možnost. Nic se nedobíjí, žere málo a vydrží věčnost. S dvoulitrem je s ním i docela zábava. Takže bych se přikláněl k té Toyotě. Tazateli bych doporučil si ho vyzkoušet. Vlastní zkušenost je, jako vždy, nenahraditelná.

Recenze pěkná, ale ty překlepy... nestálo by za to si texty před zveřejněním zkontrolovat?

No v něčem přeháníš, v něčem jsi ale strefil hřebíčkem o hlavičku. Já tohle všechno zvažoval, než jsem se nakonec rozhodl pro plug-in od Toyoty. Přijde mi jako v současné době nejlepší kompromis.

Před mnoha a mnoha lety se zaměstnavatel plácl přes kapsu a já vybíral pěkný služebák. Ve výběru byla i Primera. Na zkušební jízdu nezapomenu. Do té doby jsem neměl v ruce auto s tak famózními jízdními vlastnostmi a přesným řízením. Jelo to jak po kolejích i v značné neslušných rychlostech. Nakonec jsem si ji nevybral, tehdejší Omega byl pro mé užití lepší kočár, ale na Primeru vzpomínám se slzou v oku.

Údajně ta absence náklonu byla pro nezkušené řidiče až nebezpečná. Nedokázali odhadnout limity auta a bum.

Jak to bylo náročné servisně? Komerční průlom to i přes ty úžasné vlastnosti asi nebyl?

Půjčil jsem si ho, když jsem v létě vybíral nové auto. Pozitiva- okamžitý zátah, snadné předjíždění (jo, objem už dnes elektromotorem v pohodě nahrad효). Prostě elektromobil.

Moc mi nesedlo počítačové ovládání. jsem tlačítkový. Přímo hrozná byla 20' kola. V každé díře mi bylo auta líto. Další, co mne odradilo byla velká ztráta hodnoty a pro mé použití (jen občasné delší jízdy) potřeba řešit dobíjení po cestě. Takže nakonec vyhrál plug-in. Elroq mi přišel jako auto hodně na efekt, u kterého trochu zaplakalo technické řešení. Možná, až budu vybírat příště....

Krám? Ale ne. A zvlášť ne tenhle kousek. Svez se a pochopíš. Ameriky jsou zvláštní svět. Člověk se spustí do křesla, vpředu to hluboce důstojné zahučí, auto zůstane stát v prostoru a Země pod ním se roztočí. Ty jsi centrem světa, nad kterým se v naprostém pohodlí vznášíš a všechny potíže zůstaly někde daleko. Málo co se tomu může rovnat.

Hele, to auto znám! Je skvělá zpráva, že má motor už vyřešený.

A řekněte majiteli, ať vám půjčí i Cadillac 93 Sixty Special. O dekádu starší, vidlákovitosti je v něm ještě více, ale budete překvapeni, kolik toho dobrého už i v tomhle starším kousku najdete. Pro mne je to dodnes nejpohodlnější auto, ve kterém jsem kdy jel. Přitom výborně jede, brzdí, zatáčí. Také skvělé auto. Stejně jako tahle Seville.

K tomu trochu změňte životní styl. Elektřinu spotrebovavejte jen za slunečných dní. Pod mrakem a v zimě zůstaňte v posteli.

Radiomapa...vás to ještě nepřešlo? Zkuste infocentrum, bude to daleko výstižnější.

K autu. Má konkurenta a velmi statečného. Cadillac Escalade.

Ale mělo. Divil by ses, jak komplikovane systémy na chlazení a ohřívání baterií dnešní elektromobily mají.

Tady ho máš. Řekl bych nabídka, která se neodmítá. https://www.tipcars.com/lexus-ls-460/sedan/benzin/lexus-ls-460-4-6-460-awd-45820567.html

Co nějaký Chrysler (Grand) Voyager, (Grand) Caravan, Pacifica?

O hybridním S-Maxu jsem dost uvažoval. Podařilo se mi ho na chvíli půjčit a neprošel. Auto byla novinářská predváděčka, takže předpokládám auto v pořádku. Tolik vychvalované jízdní vlastnosti jsem nenašel. Auto se naklánělo jak autobus. Výkon mizerný, pořádně to nejelo. Porovnávám se starým Mondeem 2,5 s automatem, které tedy zůstane doma a hledání nástupce pokračuje.

Jo, v tomhle autě jsem na ameriky onemocněl: https://dfens-cz.com/test-lincoln-town-car/

Koukněte na S-Max v hybridu. Něco mi říká, že je to trefa do černého.

Pche, jste banda zapecnickejch opatrnejch srabu. Ja tedy take. Protoze nadpozemsky krasny auto pro odvazneho chlapa je jen a pouze Aston Martin Lagonda. To pry nefungovalo ani nove.

https://images.app.goo.gl/CXtcUnY6CdjRra5c8

Doochodce magor? Jsem tu. Cim jezdim? Vetsim benzinovym kombi, ktery mi slouzi verne dlouhe roky a snad mu to vydrzi..Co bych si koupil, kdybych menil? Starsi vetsi SUV (kdyz by byly love, treba Escalade...) Co mi stoji v garazi? Zatim vevevelky veteran z juesej.

Sice jede, ale hlavne rovne. Zabavu v zatackach bych si od toho nesliboval. Zkousel jsem to v Supu i CC a hodne mne to neochotou zatacet zklamalo..

Mne doma parkuje 2,5 V6 s automatem v kombiku a jeste dlouho bude. Nejake trable se vyskytly (predni pruzina, tekl olej, obcas cukalo), ale ted je snad vylecene a v nejlepsich letech. Ke zminovane korozi spodnich hran jen to, ze to Henry vyresil u posledniho xichtozdvihu tusim v roce 2003. Moje nehnije nikde. IMRC mam prehozeny pod baterku, tam se nehreje. Svezeni je to paradni. Spotreba odhadem 10,5 mesto, dalky klesnou pod 9. Motor je...jak to napsat...uspokojivy. V nizkych otackach mimoradne tichy, ale kdyz se tomu slapne na krk, okolo 3800 rpm prepne IMRC, vepredu se probudi zvire a pak to auto fakt jede.

Nechci byt spatnym prorokem, nejel jsem tim, ale s benzinem 1,6 (nic vykonnejsiho neni)? Pochybuji.

Bohuzel nevi, jestli se tak staral i predchozi majitel. Je to trochu sazka do loterie.

Jezdil jsem s lonskym provedenim sestky s 2,5 a byla to mezi sedany tehle tridy cira radost. Auto, ktere bavi.

Z jineho soudku. Stare Mondeo, vymena zarovky vyzaduje rozebrat cely cumak, ALE! Rozborka i sborka je hotova za pet minut. Tady soudruh konstrukter myslel hlavou.

Shrnuto, jezdit po Statech je UZASNA POHODA.

Skoda 105GL. Lina nespolehliva hlucna reznouci mrcha. Nestoji za delsi prispevek.

U Mazdy slo o odirani vackovych hrideli, nasledne ocelove spony v oleji s nevratnou devastaci vseho, kam se dostaly. Jestli je to vyresene nevim a pochybuji. Mazda mlci jako hrob.

Vaculik tusim nekde psal, ze cerny strop znamena jiny podvozek a dost to chvalil. Podrobnosti si ale nevybavim. Vzpomene si nekdo?