Filip „FilipN“ Nejedlý

Autorovy článku doporučuji se s vozidlem nejdříve seznámit, než začnete psát, článek je dost mimo realitu o tomto voze. Dovoluji si to napsat jako majitel sesterského Rolls Royce, a člověk z části servisujici jedno turbo R........napsat že lepší volba je mechanická stříkačka.......jak karbec to může napsat jen někdo kdo to střikovani vživotě neviděl atd......

Manuál je orgastický ve spojení se 4,0 a krátkým diferenciálem 4:09!!!

Zcela se s nazorem redaktora s zivam toto auto je velke zklamani a hodnota vozu je pro ani ne polovicni za to co se prodava. Pruvan okolo dveri, drncani a dalsi nesvary ktere u vozu za milion neeeeeee

Pane Beastare, neni to o stesti je to udrzbe a prevenci. Zkusenost mam i s BMW prevazne prave e38, ktera ma s xj rad 300 a 308 jeden.spolecny jmenovatel ze 99% aut jsou zoufale zanedbane a rezave plecky a pekne dnes zacinaji byt drahe, on opravdu adekvatni.servis e.38 s v12 je velmi narocny take, mnoho zaludnych reseni.od nivelace zadni napravy dvou ridicich jednotek a dale. Kazde ma sve obe auta jsou podle me uzasna a obe draha na provoz a ani jedno neni bez problemove coz plati obecne pro tuto tridu protze je.zkratka na.svou dobu vzdy hitech a top co automobil umel. Chcemeli srovnat rekneme beznejsi v8 e 38 s xj308 opet mi unikaji ty zasadni rozdily, je nutne srovnavat opravdu srovnatelne tedy ne xjr a 740 ale obyc xj8 a 740........xjr je specifikum.asi.jako bmw m5 a zcela se vymyka beznym modelum takto je treba je treba je brat. A ne zit v omylu ze 740 ktera ma 280koni a nijak valnou dinamiku je prima konkurence xjr s 370konemi a zrychlenim atakujici soudobe premio e sportovni vozy. Takze zpet na zacatek srovnavat srovnatelne.

Pane Beastare, smím se zeptat kolik že to Jaguarů jste vlastnil a kolik set tisíc Km jste s nimi najezdil že toto tvrdíte? Omlouvám se ale pokud k něčemu nemám relevantní informace nevyjadřuji se. Pokud mám rád se podělím o fakta, ale podobné nesmysly jako že 90% času stojí, nebo že srovnatelné BMW žere o 5 méně jsou blábol........ceny různých dílu odpovídají ceně vozu stejně jako u BMW, MB nebo jiných........ale nijak nepřevyšují průměr dané třídy :-) Já provozuji aktuálně Jaguary 3 od 6 přes 8 až po 12 válec, a rukama mi jich prošlo 6 najeto s nimi něco okolo 200tkm takže nějaké zkušenosti mám......

,,sype se to´´ jako cokoli jiného z poloviny devadesátých obdobné kategorie, úplně stejně to rezne..........dnes začíná být téměř nemožné foukanou 308 koupit za rozumné peníze, zkratka ta auta, která za něco stojí/stála si majitelé drží a zřídka kdy mají důvod jej prodat. opravdu nerezavou a v dobré kondici je třeba začít hledat někde okolo 15 000e a výše, a i přesto bude mít patrně původní nápravy, výfuky atd....... spotřeba reálně někdy mezi 15-20litry je v podstatě to poslední na celých nákladech :-) nechci nikoho od koupě odrazovat, jen se snažím psát fakta, mám toto auto 6 let a opravdu je úžasné...........ale nemám potom rád řeči zklamaných majitelů že to jsou mrdky a pod protože dotáhli někde od turka z De 10x bouranou shnilou vranu bez údržby za 150 000 a stěžují si na auto nikoli na svůj rozum!!! ty auta nová stála někde od 3,2-4,5 milionu a náklady na provoz tomu odpovídají stejně tak jako u jiných vrcholných provedení vlajkových lodí :-)

Pane Krab X308 je bezpochyby úchvatné auto, kór v přeplňované verzi, jen nikdy nedisponoval jednotkou 4,2........a mnohem větší smysl dává koupit ranou verzi Euro2 do MY99 bez EGR a 4lambd než poslední ocelové EU3 které jsou udušené a mnohem problémovější......