Honzis_71

Mám tohle auto jako služebáka od loňského července.
Ne tedy v kombíku, ale v sedanu zvaném Grand Sport, stejný motor, ale 6-stupňový manuál, výbavová úroveň GS Line, aktuálně najeto cca. 24.000km.
Co se týče aut, tak jsem spíš konzerva, nemám rád tablety přes půl palubky, takže mi uspořádání interiéru i palubky maximálně vyhovuje, auto má všechno co k životu potřebuji. Jako bonus je i to, že jich jezdí málo, chtěl jsem se trochu odlišit od běžné skladby aut na našich silnicích.
Hlučnost mi nepřijde nějaká tragická (možná je to u kombíka dané i velkým ozvučným prostorem prázdného kufru), i při tachometrových 160 po dálnici se cestuje v klidu a pohodě, určitě na to má vliv i výběr pneu. Samozřejmě po rozbité okresce to bude něco jiného. Co je neprostá bomba jsou ty LED Matrix světla, v noci je krásně vidět, jak jednotlivé LEDky zhasínají a tvoří kolem vpředu i protijedoucích aut tmavý prostor a všechno okolo je plně osvětleno a zatím se mi ještě nestalo, že by mě někdo problikával kvůli zapnutým dálkovým světlům.
Jedna věc, co je otravná, je způsob signalizace nízké hladiny AdBlue - od dojezdu cca. 800 km začne blikat kontrolka a displej zobrazuje jen střídavě hlášky "Nízká hladina AdBlue, doplňte" a "Motor nenastartuje po xxx km" - ty hlášky překryjí zobrazování aktuální rychlosti, jede se jen podle ručičkového tachometru a nedají se vypnout - pomůže jen dotankování. Stejné je to se stavem nafty od dojezdu asi 50km.
Zatím mám jen jednu věc, která mě zarazila a na kterou je potřeba dávat pozor - přes zimu vždy ráno po nočních mrazech se po nastartování motoru moc nechtělo točit, pár prvních okamžiků to byl opravdu traktor, celé auto se klepalo jak zmrzlý pes a teprve po 3-4 vteřinách se to uklidnilo. A vrchol byl v prosinci mezi svátky, kdy po nočních -15°C auto nenastartovalo vůbec - startér točil, ale motor se nechytnul. Pak přes den, když se oteplilo to zase normálně chytlo a v pohodě jelo.
Byl jsem s tím v servisu a tam zjistili příčinu - nižší hladina oleje v motoru.
Technik mi to vysvětlil takhle - u tohoto motoru není použité měření hladiny oleje, je tam jen čidlo na pokles na minimální hladinu, kdy se rozsvítí červená kontrolka a už se musí do servisu. Motor přitom podle upozornění v návodu může mít spotřebu až 0,6 l oleje na 1000km. Takže se musí pravidelně kontrolovat olej klasicky postaru měrkou a pilně doplňovat. No jo, ale kdo dneska čte návody, že.
Takže já už jsem měl po nájezdu cca. 17.000 km v motoru méně oleje, vlivem nízké hladiny a horší viskozity po nočním mrazu čerpadlo při startování nezvládlo vytlačit olej nahoru do hlavy válců, kde to čidlo vyhodnotilo jako chybu a nepovolilo nastartovat motor jako ochranu proti případnému zadření.

Jo a jen pro úplnost, z čeho se loni vybíralo:
Škoda Octavia - nelíbí se mi zprohýbaný design zadní části u aktuální generace, potkáte jich na každém rohu pět, dodací termín 6-7 měsíců
Ford Mondeo - vybraná konfigurace se nevešla do dostupného budgetu, muselo by se hodně slevit z výbavy
Peugeot 508 - jen jeden slabý motor v dieselu
Opel Insignia - vše požadované se vešlo do budgetu, auto šlo do provozu 3 měsíce po objednávce.

Jo jo, zrovna v úterý jsem měnil na Mazdě 6 GH prasklou žárovku obrysovky vlevo vpředu. Práce na půl hodiny a odřené klouby na obou rukou. Podezřívám frajery z Hirošimy, že na montážní lince zaměstnávají děti, nebo gejši s malinkýma rukama a prstíkama.

A tak to souhlas, ono 2x dospělý + 3x dítě (v našem případě) je jiný objem než 4x dospělý + 1x dítě...

Tak úplně nechápu, co ten právník řeší. Těžko bude mít jednu káru, která bude reprezentativní pro klienty a současně rodinný stěhovák. To by mě zajímalo čím jezdil předtím, když měl ty děti dvě.

Z tohohle úhlu pohledu se považuji za prototyp fotra - tři děti, z toho poslední necelý rok.
Takže přes týden jezdím služební fasovanou Okynou v dehtu.
Doma máme většího kombíka (Mazda 6), kterou manželka zvládá přesouvat děcka mezi školu a kroužky podle aktuální potřeby a v létě/zimě tím zvládáme absolvovat rodinné dovolenky - děti se dozadu v sedačkách 3 vejdou, kola jdou dozadu na tažné, na střechu rakev/lyže - hory i moře bez problémů a nepřipadám si, že vystupuji z náklaďáku.
A pro radost na letní víkendy jsem si pořídil cabrio youngtimer (BMW E30). Všichni spokojení....:-)

Vypadá to, že ten srovnávač podobně jako většina pojišťoven diskriminuje youngtimery. Chtěl jsem si zkusmo spočítat havarijko na svůj Dědeček Automobil a smůla - nejstarší rok uvedení do provozu je 2004. A to jsme v období nejtvrdší politické korektnosti co kdy byla....