Náhodný „Náhodný Kolemjdoucí “ Kolemjdoucí

Ten 10kW elektrický boost, to se pozná? Je to méně než 5%, to by snad bylo lepší to vyhodit a mít auto o 5% lehčí..

Vedle, mělo být na beastara.

Ta R63 mi taky nedá spát.. Ale cenově je to mimo moje možnosti, snad R500. Ohledně cílové skupiny, potřebuješ (chceš) mpv, ale ne dodávku a mělo by to jet. A ne, TDI s červeným ickem fakt nejede.

škoda 120 - zvuk startéru...

Jsem jeden z těch, co si rádi pozávodí od semaforu, když se někdo vedle zařadí tak, jak je popsáno v článku. Nemyslím to jako nějaký naschvál, prostě jen takové zpestření. A teď budu smutný, že mě necháváte vyhrát...

Taky jsem si spolu s rodinou pořídil sedmimistne auto s šestiválcem a hydromenicem. Nelituji toho a když ten nejhorší vergl, co jsem kdy řídil zhynul, pořídil jsem si jiný, silnější, splňující tyto požadavky. A toho trochu lituji, měl jsem vzít osmiválec, člověk by neměl ustrnout.
Jinak Ikarus jsem měl rád, ty dveře to bylo panečku něco, žádné ospalé syčení a dlouhé čekání než zapadne pojistka, pakliže vůbec, abychom mohli vyrazit k další zastávce..

Komentář k příspěvku pod..

3.0dCi taky údajně nebyla vrcholem spolehlivosti, spíš naopak. Nikdy jsem s ní nejel, papírově mi vedle 2.0dCi nedává smysl, ale možná je ve skutečnosti lepší. Nakonec jsem měl benzín 3.5, ale dojem bych popsal stejně. Asi to bude vlastnost VS.

Tak samozřejmě, nikdy jsem v tom (brz) neseděl, musím pilně studovat diskuse, abych byl v obraze... Ale čekal jsem větší crash, tohle je takový neškodný přehmat.

Tak jsem se těšil, že se v diskusi provalí osud nebohého Clia, a zatím jen mlácení prázdné slámy o brz...

S tímhle seznamem bych v tom byl za kilo a ještě bych byl rád..

Stunts, nevybavuju si konkrétní auto, ale stavění vlastních tratí bylo boží. Pokud možno co nejtěžší, aby to nikdo neprojel. Šlo to sdílet na disketách, na ty hry z článku jsem asi starej...

Souhlasím, těch problémů na vq35de jsem zažil několik. Vychozený napínák řetězu, katalyzátor blízko u motoru, když se vysype ještě se část té keramiky dokáže dostat do válců, olej to obvykle taky dost žere.. Ale od novoty jsem to neměl, čert ví, co to mělo za sebou.

Nemám zkušenost přímo se supem, ale většinou se ty silnější turbo mrchy daly dostat do provozních otáček podrazenim a tím eliminovat lag a kýžený manévr se stal proveditelny. U slabších jsem se dostával do situace už netahnu vs ještě netshnu, ikdyž v 50 to traktor předjelo.. Jinak souhlasím s předrecnikem, 90 kW je mi taky málo.

Ani taková primitivní popelnice jako fabka není výhra. Řeším fabia I 1.4 16v nízká účinnost katalyzátoru, výměna katu, obě lambdy, svíčky, kontrola kde čeho, různé servisy, zaklínač vagu, chyba pořád. Emise na stk plní krásně. Tak už taky jen čekám na vousáče.

Kadak je co, cadillac?

A kterou část věty, "Vypadni ven z křižovatky, zrůdo!", jsi nepochopil?

Jako souhlas, ale pokud je vidět jen podle světel a víc ani tuk, tak si nejsem jistý, že to bude stačit. Dohledal jsem si naměřené hodnoty intenzity světla potkavacky/dálkové pro Fabii. Pokud bereme, že s potkavackama vidíme na 50m,což je to co se říká v článku, tak stejnou intenzitu mají dálkový ve vzdálenosti 100m. A to podle mě taky není bezpečný rozhled.

Vysvetlete mi, prosim, proc se auto svitici potkavackama neda predjet...

Kvalita asfaltu v Afghánistánu je skoro jako na D1, ale tam po Vás tak často nestřílí. Tady je to tak dobrý pro Kočku. V protisměru.

Díky za odpověď.

Díky, ale že ty auta vypadají trochu jinak, to vím. A ani to srovnání není úplně fér, interier espace 2002-2006 proti novému yukonu a zvenku nový espace 2015, který už není mpv ale menší crossover. No, nepřišel jsem se sem hádat, ale hlavně jsem se chtěl dozvědět, v čem je pro takovýho obyčejnýho nýmanda jako jsem já ten dramatický rozdíl mezi minulou generací espacu a jemu odpovídající generací yukonu, zejména z hlediska přechodu mpv -> suv. Jak jsem psal, zkušenosti s US SUV mám omezené, jen několik tisíc mil. Díky

Knightrider: To me zajima, v cem vidite ten jiny vesmir espace vs yukon? V US jsem jezdil se starsim Tahoe a muj dojem byl, ze presednuti z Espace do Tahoe je mensi zmena nez treba do jakekoliv skodovky. Ty dulezite vlastnosti pro me jsou pohodli a dostatek mista a to maji Espace a zminene SUV spolecne. Jizdni vlastnosti asi nedokazu uplne objektivne posoudit, ale na moje pojizdky vetsinou po dalnici to bude prast jako uhod.

Omlouvám se, nešťastná formulace. Před Espace jsme měli Sharana a díky bohu, že je ten vergl pryč. Jinak brzdy mi vyhovují, možná zvyk na mé straně nevo divný kus na Tvé. Jinak traffic a podobně mají u mě problém, že jsou podmotorované, už jsem se bohužel zmlsal výkonem a auto pod 100 koní na tunu nechci.

Super, recenzi starého Espace jsem nečekal, ale potěší. Máme to jako family car a na 14 let starý střep není spolehlivost nijak tragická, alespoň ve srovnání s jeho předchůdcem Sharanem I (a to dokládají i rozsahy příslušných fór). Do terénu a na závodění to pravda není, ale s 3.5 V6 to nejede až tak marně. Vlastně zatím moc nevím, čím to nahradit. Menší a slabší auto už nechci a mpv segment je nyní až na Odyssey a Seinnu marný. Zatím mi z toho vychází něco jako Yukon nebo R450 long.

Já si taky myslím, že na spotřebu defekuje Goro, ale když už to do testů píšete, tak prosím pořádně. Copak je takový problém to změřit podle tankování? Pp dle mých zkušeností ve většině aut kecá..

Ta spotřeba je podle pp nebo měřeno dle tankování? Moje zkušenost je, že pp je nenapravitelný optimista a to nejen v oktavce.

Sorry, tajné to není. Vel Satis 3.5V6

S těmi náklady na servis ojetiny je to trochu loterie. Zatím se tu hlásili stastlivci, což je pochopitelné, kdo by chtěl být za blba. Tak to zbylo na mě (klidně se mi tu vysmejte)... Ojetina za 150, známá historie (fakt), nájezd 140 (fakt), 8 let, prověřeno servisem, dobrý stav, jedna z dražších nabídek. No, secetl jsem servisní náklady za poslední 4 roky (50tkm) a jsem v tom za 220. Je pravda, že velká část je autorizak, ale je tam trochu raritní motor, tak se do toho nikdo nehrnul.

Ono hodně záleží na povrchu, např. na autodromu (spíš dráha na motokáry) v Pardubicích ojeté zímáky drží lépe než perfektní letní. Tím nijak neobhajuji dojíždění zimáků, věc každého soudruha...

Pobavilo mě to u ranní kávy, hezky napsané. Už se těším na test Delty.