Dusan „Favorit“ Skulavik

Preco by sa kompresor servisovat nedal? Tiez nie je pravda, ze jeho zivotnost nie je nizsia ako turba (ak sa nebavime o modeloch, ktore boli pouzite napr. v motoroch vw g40/60).
Dokonca v topfuel dragsteroch sa pouzivaju na preplnanie len kompresory a to vobec nie su auta len na predvadzanie. To ze v nasich koncinach sa viac pouziva preplnanie turboduchadlami a vacsina firiem sa aj zaobera ich opravami a repasom neznamena ze kompresory nie je mozne servisovat, alebo su viac poruchova...

Tiez zavisi od pouziteho typu kompresora, vo videu od MCM je pouzity kompresor Rotrex, ten ma o nieco neskorsi nastup ako klasicky "twin screw" eaton, ktory sa pouziva najcastejsie.
Mam mx 5 NB s kompresrom (cca 200hp) a druhu NB s turbom (cca 240hp). Turbo ma prijemny nabeh uz odspodu, bez lagu. Od cca2800rpm az po obmedzovac je k dispozicii neustale cez 200Nm, maximum je 260 Nm pri cca 5000rpm. Kompresorova zabera este o cosi skor, ma ale mensie maximum krutiaceho momentu (cca 220Nm) aj vykon. Kompresor odobera neustale vykon motora vplyvom rotacie vlastnych skrutkovic. Ale takisto aj s nim je auto velmi zabavne :)