Robin „“ Polden

dík..

Je to tak, byli jsme tam na prvním testování. Stříbrnou MR2 jsem tam viděl (a slyšel jsem v ní 2ZZ), jezdila hezkou stopu, stejně jako "Nko" Hyundai. Jezdili jsme zase na těch jetejch medium rally Pirelli, abysme si porovnali referenční čas, kterej jsme zajeli se sériovym BRZ (a s MR2), viz článek. Důvod proč si nás viděl asi jenom 20 kol, byl prozaickej. Jezdilo to tak dobře, že se ty rally gumy, který na tohle nejsou dělaný pořád přehřejvaly. A protože mám problém přestat a chladit, když vidim, jak časomíra ukazuje stále lepší a lepší časy, tak jsem to trochu přetáhnul v nájezdu na spodní část a poslal to bokem do zátarasů vedle trati. Takže jsme tam kroužili čistýho času jenom chvíli. Čas nastavenej MR2 jsme za těch 20 kol stáhli o čtyři vteřiny a kousek a šlo by to ještě dolu. Nicméně viz výše :)

Dík

nemám nejmenší tušení :). Právě proto, že to bylo kompletní a za málo, jsem to koupil. Imho ten motor bude mít 10-12kW. Je to AC a je nápadně podobnej motorům z GWize. Měnič je Curtis, stejně jako u GWize.

Na to bych sám znal rád odpověď. Ale podle mě jí neví vůbec nikdo, ani ten, kdo pravidla psal :). Nicméně já mám na kouli 3,5t. Ale mělo by (teoreticky) jít napsat víc.

Určitě z Prahy, ale už si nepamatuju cenu. Nicméně odhaduju, že zpáteční let stál do patnácti tisíc, nebo o něco míň. A jedna sada mě stála (v Oklahomě) do 300 USD. Některý byly úplně nový. Reálná cena je násobně jinde v USA a v Evropě se to prodává úplně za nesmysl. Ale přesný čísla už dohromady nedám. Navíc, já k tomu přistupoval hlavně jako k důvodu si udělat road trip, kterej by se mohl z větší části zaplatit. A to se tak nějak povedlo.

Spíš to zaplatilo moje kola a větší část tripu. Ale i to byl dobrej výsledek. Nicméně i proto jsem to dělal, na těch vládních aukcích se daj koupit zajímavý věci a poměrně levně.

Žádnou :). Chtěl to za míň, než kolik mě to stálo.

Já jich většinu prodal ještě ve státech. Měl jsem inzerát, že na trase Oklahoma - New York - Buffalo je doprava zdarma. Do ČR jely tři sady, dvě mi zůstaly a třetí jsem prodal během tejdne :)

K tomu jenom dodám, že si zvrhle užívám pohledy do zrcátka, když s timhle nákladem někoho předjedu. V obličeji dotyčného, jakmile se před ním GWiz zjeví, "vyskočí" výraz neskrývaného překvapení, následovaný buď:
- pokud je v autě s někým, zběsilou gestikulací.
- pokud je v autě sám, tak snahou ulovit telefon, zahozený někde po interieru, a pořídit fotku.

V obou případech je to velká legrace :).

Pokud dáš dopředu tři, tak do auta narveš lidí pět :). Auto má dvě řady sedaček. Na zadní sedačce ale uměj sedět jenom Indové, osoby bez nohou, nebo jogíni.

Zlegalizovat to jde, jednoho pojízdnýho GWize na ježdění po městě má právě ten můj kamarád. Sednul si do jednoho z těch, co jsem měl v garáži a zamiloval se do příšernosti, tak jsem mu to koupil. A to přesto, že má 190cm a sedí v tom s hlavou mezi ramenama jak Fester z Adams family. Jedinej problém je odchod UK z EU, tím se celá sranda zdražila, ale proces je v podstatě identickej a možnej.
A ano, je to registrovaný jako motorka, se všema výhodama co k tomu patřej. Skoro si troufám tvrdit, že to je jediná čtyřmístná motorka v ČR :)

Jde mi o to, že v UK je pořád všechno strašlivě levný a na blbnutí je mi srdečně jedno, na který straně je volant. Akorát bez redukce to nemá moc smysl. Ale váha je neskutečná. Jimny váží tunu, jestli je tohle fakt o 300kg lehčí i ve čtyřkolce a s redukcí, tak je to krásný. Akorát se bojim, že právě s druhou převodovkou a oběma hnanejma nápravama se ta váha vyšplhá k tuně taky.

Ví někdo, jestli čtyřkolky maj redukci a uzávěrky? Při tý váze by s tim byla sranda s pásama ve sněhu.