Ze zakázaného Highlanderu je Lexus TZ. Luxusní SUV dostalo teplomety i virtuální převodovku

Možná si vzpomenete, jak jsem vám před nějakým časem psal, že Toyota ve Spojených státech amerických uvedla na trh zcela novou generaci svého velkého SUV Highlander, kterého my se ale bohužel v Evropě nedočkáme. Docela jsem si u toho tenkrát posmutnil, protože toto auto vždycky bylo výborné a v nejnovější generaci se není důvod bát, že by tomu bylo jinak.

Vidíte, uplynulo sotva čtvrt roku a mám zase důvod se radovat – mé předchozí řádky se staly irelevantními. My se té Toyoty Highlander totiž nakonec přece dočkáme! Už příští rok se objeví i na evropském trhu! Jen se zjeví s jednou „drobnou“ úpravou. Nebo spíše pořádně velkou. Ano, k nám přijede nikoliv jako Toyota, nýbrž jako zcela nový Lexus TZ. To znamená, že přinese všechny výhody Highlandera, ale bude mnohem „vymazlenější“.

Dívíte se proč? Ono to ale dává smysl. Velká, leč „levná“ SUV mainstreamových značek dobře fungují v Americe, kde životní úroveň majitele dokládá logo na kapotě, ne velikost vozu. I malý prémiový automobil tu tak má větší hodnotu než velké, avšak obyčejné auto. Kdo naopak potřebuje co nejvíc za co nejmíň, sáhne po vozech typu Chevrolet Suburban nebo třeba právě Toyota Highlander, které nejsou příliš luxusní ani záviděníhodné. Jsou prostě jen vážně velké.

U nás v Evropě, speciálně na naší straně Dunaje, to však vidíme jinak. My hledíme i na to, jak moc okolního prostoru auto zabírá. Čím je ho víc, tím líp. Akorát tato myšlenka má zároveň strop v maximální částce, jakou je zákazník ochoten za auto objemového výrobce zaplatit. Takový Evropan si tím pádem radši koupí Toyotu RAV4 než Lexus LBX, ale za mnohem většího a dražšího Highlandera už se mu tolik peněz na stůl chtít dát nebude.

Pokud tedy Toyota chce svou novou verzi platformy prosadit i u nás, už musí zabrousit do svých prémiových vod, kde se hodnota značky potkává s hodnotou velikosti vozu. Takové zboží se na starém kontinentě má největší šanci prosadit. Ostatně sama si to ověřila s předchozí generací Highlandera, jehož i přes jeho nesporné kvality v Evropě zas tak často nepotkáte.

Proto tu máme Lexus TZ. A bude jistě o co stát, jelikož tento nový model přinese pohodlí cestovní limuzíny, jen ho nabídne šestici pasažérů sedících ve třech řadách. Nepředstavujte si ale autobusové sedačky. Toto je Lexus. Sedadla, či přímo křesla, v prvních dvou řadách proto disponují zabudovaným vyhříváním a odvětráváním, přičemž funkce vyhřívání sedadel je u výbavové linie Luxury k dispozici i pro třetí řadu.

Pro větší pohodlí jsou v prvních dvou řadách k dispozici vysouvací opěrky pro nohy (ve stylu pohovky); navíc zde najdete teplomety v prostoru kolen a dolní části nohou řidiče a spolujezdce. K pocitu vzdušnosti v kabině přispívá i panoramatická střecha. Největší střecha, jaká se kdy ve vozech Lexus objevila, se nachází nade všemi šesti sedadly.

V interiéru také najdete přístrojový panel s neviditelnými ovladači „Hidden Switch“ s hmatovou odezvou. Tento panel se vyznačuje čistým a hladkým čalouněným povrchem, ale jakmile k němu přiblížíte svou ruku, rozsvítí se řada ikon znázorňujících různé spínače. V neposlední řadě se ve výplních dveří nachází nové dekorativní obložení z vrstveného bambusu, které má za denního světla přírodní vzhled, ovšem večer získá podobu podsvícených barevných vzorů. Už začínáte chápat tu vymazlenost?

A to jsme se ještě nedostali k pohonu. Nový Lexus TZ, jak původ v Highlanderovi i písmeno „Z“ naznačuje, je samozřejmě plně elektrickým velkým SUV. To znamená, že ve verzi 550e disponuje hned dvěma elektromotory a celkovým výkonem až 300 kW. To mu i při jeho obrovských rozměrech 5100 × 1990 × 1705 mm (D × Š × V) a váze až 2630 kg zajistí zrychlení z nuly na sto za 5,2 vteřiny.

Také se s baterkou o kapacitě 95,8 kWh pochlubí solidním předpokládaným maximálním nájezdem až 480 km na jedno nabití (čísla dle WLTP zatím nejsou k dispozici), což ještě překonává slabší verze 450e s 230 kW, která by měla ujet až 540 km. TZ také při využití DC rychlonabíjení o výkonu až 150 kW nabije svou baterii z 10 % na 80 % přibližně za 30 minut, a to za jakýchkoliv podmínek díky funkci automatického předehřevu baterie.

Aby toho nebylo málo, nový Lexus TZ se pokusí zaujmout i řidiče nadšence. Nabídne technologii „Interactive Manual Drive“, která vybavuje vůz virtuální osmistupňovou převodovkou. Řidič může ručně volit převodové stupně pomocí pádel pod volantem. Volba stupně je doprovázena simulovaným burácivým zvukem spalovacího motoru a zpětnou vazbou ve volantu. Auto bude mít i otáčkoměr. Sice nevím, na co je to zrovna v této třídě dobré, ale rozhodně si to chci vyzkoušet!

Takže tak, máme tu nového Highlandera. Jen byl pro nás (a další regiony, protože půjde o globální model) vylepšen a říkat mu budeme Lexus TZ. A zdá se, že nebyl vylepšen úplně málo. Už příští rok bychom se měli dozvědět, jak se to povedlo. Tak brzy na viděnou, nové TZ!

Jak se nový Lexus TZ líbí vám? Zaujala vás virtuální převodovka nebo luxusní sezení v kabině? A co říkáte na takové vylepšení Toyoty Highlander? Dejte vědět v diskuzi.