Vznětový motor na benzín předvede Mazda do dvou let

Čtyřválec od Mazdy se totiž chystá přepsat pravidla toho, jak se v automobilových motorech spaluje benzín. Jak probublalo na světlo internetu již dříve, novinka japonské automobilky bude vybavena systémem HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition). Pomocí velmi jemného doladění vstřikování a zvýšeného kompresního poměru tak bude možné zapalovat benzín pouze tlakem a tedy detonačním – vznětovým způsobem.

Klasickým svíčkám však ještě nemáváme. Motor od Mazdy bude vybaven i jimi a elektronika tak soběstačně rozhodne, jaký způsob zapalování bude vhodnější v té které situaci. Přechody mezi principy zapalování budou navíc samozřejmě zcela hladké.

Vzhledem k tomu, že si Mazda dopomůže ještě přeplňováním pomocí kompresoru, měl by Skyactiv-X excelovat v poměru výkonu a spotřeby. Oproti stávajícím benzínovým Skyactiv-G slibuje Mazda navýšení točivého momentu až o 30 % a zároveň o 30 % klesne spotřeba paliva. V porovnání se staršími motory z doby před Skyactivem chce být novinka úspornější až o 45 %. Vyšší točivý moment v širším rozsahu otáček navíc rozváže inženýrům ruce v otázce převodových stupňů.

Vezmeme-li celou věc z historického hlediska, není to poprvé, co se Mazda s prvním komerčně použitým vznětovým – benzínovým motorem stává průkopníkem. Vzpomeňme třeba na odvážné využití Wankelova motoru u několika starších modelů.

Skyactiv-X má na trh přijít v roce 2019 a z pohledu nové technické strategie se jedná teprve o začátek. V nadcházejících letech totiž Mazda chystá snižovat celkové emise oxidu uhličitého, a to nejen z pohledu výfukových plynů, ale od vzniku auta až do jeho skartace. Na pořadu dne jsou hybridní vozy a elektromobily, nicméně prim má i nadále hrát hlavně klasický spalovací motor.

Co se autonomních technologií týče, s těmi začne Mazda koketovat v roce 2020 a zavedení na trh je plánováno na rok 2025.