VAZ by Porsche?

Spojení jména Porsche s totalitním režimem se nedávno dostalo do novinových titulků kvůli spolupráci Ferdinanda Porscheho s nacisty a jeho následným zatracením českou obcí, která si nezaslouží být jmenována.

Málem ale došlo i na spolupráci v té době již rozvinuté a úspěšné automobilky Porsche se Sovětským svazem – v roce 1975 se její ředitel Ernst Fuhrman setkal s Sovětským ministrem průmyslu Viktorem Poljakovem a uzavřeli spolu smlouvu o tříleté spolupráci Porsche se Volžskými automobilovými závody, výrobcem i u nás populárních vozů LADA – alias ruským podmínkám přizpůsobených Fiatů 124.

Porsche mělo navrhnout facelift slavného „žigulíku“ – přepracovat podvozek, zmodernizovain interiér a upravit i design karoserie. A jak lidé ze Stuttgartu řekli, tak i učinili. Výsledky jejich snahy, která se měla na trh dostat jako model VAZ 2103, vidíte na fotkách.

Auto, které bylo ruské straně představeno v roce 1976, si ale náklonnost zadavatelů nezískalo a tak se místo něj dostal do výroby VAZ 2106, který se místo německé střídmosti přidržel typicky ruského kýčovitého zdobení spoustou chromu a namísto moderního interiéru od Porsche (všimněte si volantu, podobného jejich vlastním modelům) použil jen mírně inovovanou kabinu svého předchůdce. A místo podvozku odladěného inženýry z Porsche byl použit „paket pro špatné cesty“, odladěný ruskými mužiky.

Jak asi mohla taková „Lada by Porsche“ jezdit? Stala by se z licenčního Fiatu řidičsky zajímavá zadokolka?