Subaru BRZ přichází s podobným faceliftem jako Toyota GT86

Stejně jako zmiňovaná Toyota dostalo BRZ přední nárazník, který je opticky širší než ten starý a zároveň kvůli aerodynamice sedí o kousek níž. Světla, ať už přední nebo zadní, jsou nově plně ledková, a sáhnete-li po vyšší výbavě Limited, obdržíte i LED mlhová světla.

Parádní sportovní interiér se vzhůru nohama naštěstí neobrátil, ale nějaké změny zde přece proběhly. Tříramenný volant nyní hostí několik ovládacích prvků rádia a tempomatu a u Limited verze se před řidičem nacházejí také nové budíky s barevným displejem, zobrazujícím telemetrická data a stopky.

Na rozdíl od vnějšího a vnitřního vzhledu doznalo šasi výrazně většího množství změn. Na zadku je tužší stabilizátor, kolem dokola potom jiné, tužší pružiny a přenastavené tlumiče. Kdo chce vyzkoušet ještě lepší setup, může sáhnout po paketu Performance, dostupném spolu s vyšší výbavou a manuální převodovkou. V něm dostáváte brzdy Brembo, tlumiče Sachs a efektní černé ráfky. Co se elektroniky týče, zmizel sportovní režim stabilizace a byl nahrazen novým traťovým režimem. Faktem je, že Subaru změnilo charakteristiku stabilizačního systému, který je nyní po stisknutí tlačítka (ne však úplném vypnutí) benevolentnější než předtím. 

Už v souvislosti s Toyotou se nedávno horlivě mluvilo o tom, že dvoulitrový boxer pod kapotou malinko posílí, konkrétně o 5 koní na výsledných 205. Ještě stále ovšem bádáme, zda tato změna platí i pro Evropu, nebo pouze pro americký trh. Tak či tak zůstává výběr ze dvou převodovek, manuální či automatické, a přibyl asistent rozjezdu do kopce. Podstatnou novinkou je zkrácení finálního převodu u manuální převodovky ze 4.1:1 na 4.3:1, což by mělo přidat nějakou tu dynamiku navíc.