Ptejte se: Všeuměl čtyřkolový

Rubrika Ptejte se Vojty bohužel vzala za své spolu s mým oblíbeným českým časopisem britského původu. Všetečné dotazy čtenářů mi ale začaly chybět a tak se stará známá rubrika vrací.

Ahoj, předem se omlouvám za příliš dlouhý mail, trochu se mi to vymklo z rukou. :-) 

Líbí se mi auta, která jsou nějak nesmyslná, naprosto neužitečná nebo jiným způsobem "úplně mimo". O těchto autech si čtu, ale nedávno jsem přemýšlel o autě, které bych si potenciálně koupil. Mám dojem, že je na trhu poměrně malý výběr aut, které by mi vyhovovaly, ačkoliv mi mé požadavky nepřipadají nijak zvlášť "divné" nebo extrémní. Proto bych se Vojtů rád zeptal na varianty, které Vás napadnou v kategorii "od všeho trochu", neboli "ani ryba ani rak".

Přemýšlel jsem, jestli je lepší mít více aut různých žánrů, a nakonec jsem se rozhodl, že nepotřebuji v žádném směru nijak extrémní vlastnosti, takže by bylo ideální, kdyby ta auta šla "spojit" do jednoho univerzálnějšího, které by bylo použitelné denně, do města i na výlety. Nepotřebuji příliš rychlé, příliš řidičské auto ani ryzí offroad. Ale nechci pomalé, škaredé, příliš nezajímavé auto a nechci řešit, jestli někam dojedu a vyjedu i po nezpevněné cestě nebo sněhu. Většinou však po asfaltu.

Jsem mladý, nejsem (zatím) bohatý a mám rád spíše aktivní styl života. Z toho vyplývá jeden z klíčových požadavků – ať se v autě dá (přiměřeně) pohodlně spát, a to i v páru. To znamená, že po sklopení zadních opěradel musí být rovná plocha. Auto by mělo být schopno uvézt kolo a jiné věci, které se normálně v autě vozí. Najezdím 20.000 km ročně. Chci, aby auto bylo pěkné, aspoň trochu reprezentativní a nebylo úplně nudné.

Chtěl bych auto, které odveze nejméně 4 vzrostlé muže včetně bagáže dostatečně pohodlně i na delší vzdálenost, takže velikostně bych to nejspíše viděl alespoň na střední třídu. SUV mi připadá zbytečně vysoké a nelegantně koncipované (nepotřebuji sedět vysoko, abych měl lepší přehled; nepotřebuji vozit vzduch mezi hlavou a zbytečně vysokou střechou).

Rozhodl jsem se, že nechci předohrab, ať je nějaká zábava. Buď RWD nebo 4x4 (lépe). Stálý náhon na 4 kola bych radši, ale i připojitelný mé nároky splní dostatečně. Přecejen u takhle univerzálního auta bude prvotní účel čtyřkolky vyjet v zimě kopec a případně sem tam kruhový objezd bokem, nikoliv perfektní jízdní vlastnosti při rychlé jízdě. Logicky mi vychází kombi karoserie. Sedan je hezčí, ale objektivně nemá proti combi moc výhod.

Chtěl bych auto, které nebude extrémně ekonomicky náročné – zkrátka množství peněz, které bude se vším všudy (údržba, palivo) "žrát", by mělo být přiměřené, nikoliv nesmyslné.

Převodovka se mi nejvíce líbí dvouspojková, ale vzhledem k velkým potenciálním výdajům při závadě/repasi jsem i pro klasický automat; vůbec se nebráním ani nejekonomičtějšímu řešení – manuálu. Chtěl bych alespoň lehce nadprůměrnou dynamiku, takže zrychlení na stovku pod 10 sekund. Méně než 7 sekund už mi zase připadá zbytečné. Výkonově bych to viděl na rozmezí 100-180 kW (s tím, že ústupek v tomto parametru může být oběma směry). Může jezdit na naftu, ale víc by se mi líbilo LPG.

Požadavky, na kterých již netrvám tak pevně:
* něčím zajímavé auto, ideálně ať ho nemá každý
* bezpečné (takže ne úplně staré)
* ať se dají sehnat použité díly
* stáří 4-8 let
* 4-6 válců

Původně jsem uvažoval, že si své tipy nechám pro sebe, abych vás neovlivnil – ale tady jsou:
* Passat B6 Variant 4motion (R32 VR6 DSG / 2.0 FSI manual / 2.0 TDI manual)
* Volvo XC70

Do úvahy přišlo ještě pár aut, ale neměly rovnou "postel": Chrysler 300C Combi, Alfa Romeo 159 Sportwagon 4x4, Audi A6 C6 (případně allroad)

Mirek

Tvoje požadavky rozhodně divné nejsou a dokonce bych se odvážil tvrdit, že v mnohém odpovídají tomu, co by od univerzálního auta chtěl skoro každý. Bohužel, jejich kompletní splnění v jednom jediném autě už příliš obvyklé není. To je důvod, proč většina z nás dělá ve výběru kompromisy, případně si pořizuje více aut na různé účely. Nicméně ty chceš jedno, které bude umět všechno. A my se nehodláme nechat zahanbit.

Takže, challenge accepted!

Začnu však trochu škodolibě tím, že ti rozbourám tvoje myšlenky a tvůj výběr, abych na jejich troskách mohl postavit ten náš.

Vzhledem ke zmínkám o cyklistice, aktivním životním stylu a nezpevněných cestách předpokládám, že se občas dostaneš do situace, kdy budeš potřebovat dojet někam za hranice všedních dní a hladkých silnic. A možná se i vydat na rozbité polní či lesní cesty. Což znamená, že tradiční kombíky jdou z kola ven kvůli svému nízkému podvozku. Když ležíš podvozkem na zemi, je už vcelku lhostejné, kolik kol se ti bezmocně protáčí ve vzduchu.

haldex rozhodně není zárukou zábavy, a na driftování zapomeňte

Z druhé stránky je tu potom požadavek na zábavu za volantem, se kterým měla souviset i volba pohonu všech kol. Představa, že budeš s připojitelnou čtyřkolkou, ať už Haldex či jinou podobnou, "dávat kruháče bokem", je poněkud naivní. Navíc značnou část tvého výběru tvoří auta, která mají nudu a usedlost přímo ve své DNA – například Volvo XC70, které by jinak bylo skvělým kandidátem. Příliš zábavy si neužiješ ani s Passatem, Chryslerem 300C "f naftě a f čtyřkolce" nebo s minulou generací Allroadu. Aktuální Allroad už dokáže být až překvapivě zábavný, ale přestože jsi nespecifikoval rozpočet, jsem si poměrně jist, že ho bude přesahovat. Zbývá tedy jen Alfa, kterou jsme vyřadili kvůli nízkému podvozku. A možná přidáme i metráky, které nabrala oproti svému předchůdci a připravily jí o lehkost, i nějaký ten předsudek o italské spolehlivosti a "domyšlenosti".

Takže, co tedy vybrat?

Nebýt toho, že jsi výslovně vyloučil SUV, bylo by v mnoha ohledech nejlogičtější volbou BMW X5, případně jeho menší bráška X3. Z pohledu petrolheada jde sice o motorizovaný zločin proti lidskosti, ale pokud člověk hledá všestranný kompromis, začíná dávat docela smysl. Dokáže si poradit alespoň s lehkým terénem, je prostorné, pohodlné a dokonce i do jisté míry zábavnér. A s třílitrovým dieselem není ani rozežrané. V zásadě jedinou překážkou tak zůstává relativně vysoká pořizovací cena i provozní náklady (zejména pokud jde o servis).

suv možná není miláčkem petrolheadů, ale jako kompromis funguje

Skromnější alternativou by byl některý z malých crossoverů, jako je Ford Kuga 2.5T nebo Mazda CX-5. Oba jsou ale dost možná příliš tuctové, příliš běžné, příliš málo zajímavé a zároveň příliš nové na to, aby se daly pořídit v rozumné cenové relaci. Zvláště Mazda by mohla být zajímavou alterrnativou, pokud by tě lákaly výhody zánovního auta v záruce.

Nicméně ve výsledku musí kombinace neotřelosti, praktičnosti, schopnosti v nezpevněném terénu a zábavy za volantem nevyhnutelné vést k jediné značce. K Subaru.

Vzhledem k požadavkům na automatickou převodovku a reprezentativní vzhled by patřně dával nejlepší smysl Outback, ideálně v co nejvýkonnější benzínové verzi nebo v kombinaci benzín plus plyn, která byla dokonce nabízena jako tovární varianta. Nicméně velký "kombík na chůdách" s automatickou převodovkou pořád není zrovna vrchol zábavy. A byť Outback není úplně běžné auto, vypadá dostatečně obyčejně na to, aby si ho nikdo nevšímal.

Chceš něco skutečně zábavného a neotřelého? Potřebuješ Subaru Forester Turbo. Koupíš ho v manuálu. Je úžasně praktický. A není drahý, takže ti možná zbudou i nějaké volné peníze. A z těmi z něj můžeš udělat něco jako vyšší, praktičtější Imprezu WRX. Nejlepší z obou světů.

Jen ta reprezentativnost poněkud pokulhává…

Nebo snad mají naši čtenáři jiný názor?

Máte nějaký dotaz, který si zaslouží být zodpovězen? Pište na bobash440@gmail.com!