Ptejte se Vojtů: Praktická zábava

Rubrika Ptejte se Vojty bohužel vzala za své spolu s mým oblíbeným českým časopisem britského původu. Všetečné dotazy čtenářů mi ale začaly chybět a tak se stará známá rubrika vrací.

Ahojte autičkári!

V prvom rade vás chcem pochváliť za váš web, je vážne skvelé že to robíte inak a je presne podľa môjho gusta – keď som ho objavil, za 2 dni som ho prečítal skoro celý spätne a aj teraz som na ňom takmer každodenným návštevníkom, články sú vážne výborné, len tak ďalej! ;)

A teraz ak máte záujem o jeden rozsiahly do rubriky Ptejte se, mám pre vás taký :D
Hľadá sa auto. Všeobecné požiadavky sú: najlepšie nové, celoročná použiteľnosť aj pre polonadšenú vodičku takže FWD, primerane priestranné vpredu a musí mať zadné dvere ale miesto vzadu môže byť aj skromnejšie (väčšinou jazda vo dvojici). Hatchback alebo liftback, priemerný kufor stačí.

Benzín, atmosféra (ale keďže výber je v tejto nežičlivej dobe tak obmedzený, zaraďme aj nejaké tie fúkačky). Malo by to byť auto tak trochu zo starej školy, mechanické, analógové, šoférske, ktoré nenudí. Ideálne multilink vzadu. Poctivý manuál. Výkon aspoň 130 koní ale nie viac ako 200, proste žiadny leňochod, no nie zas až hothatch. Použitie 90% okresky, 10% mesto, 0% diaľnica cca 70-80 km denne. Spoľahlivosť v dlhodobých horizontoch (10-15 r) a rozumná spotreba (záleží na konkrétnom aute ale približne okolo 8 pri priemerne svižnej jazde po okreskách). Servis ktorý výhľadovo nezožerie.

Golf je vopred vyradený z dôvodu dlhoročných a nemenných antipatií :) Logickým (a logicky nudným) nástupcom súčasného povozu by bola Octavia 3 ale je fakt zbytočne veľká, zbytočne drahá a žiaden z motorov v ponuke nie je dostatočne lákavý. Astra vyzerala cenovo ozaj dobre, ale je už trochu obstarožná, interiér je mi dizajnovo odporný a je dosť ťažká takže aj s papierovo dostatočným 1,4T bude asi nezábavná. Na Leone rovnako trochu prekáža interiér a 1,4 TSi by tiež mohol byť do budúcna krokom vedľa. Navyše, nikto z tejto nesvätej trojice tak nejak nechytá za emócie a keď si človek vyberá čokoľvek na dlho, musí tam byť predsa len zastúpený aj tento prvok

Pre mňa je tu jasným víťazom Mazda 3 165G. Voľba rozumu aj srdca, nádherný exteriér, skoro perfektný interiér, ideálny motor, ukážkové jazdné vlastnosti. Človek sa do nej veľmi jednoducho zamiluje. Problémom ale je, že s týmto motorom sa dá kúpiť až od výbavy Revolution ktorá je síce fajn, ale vyženie cenu minimálne na nejakých 21 tisíc a to je tak nejak nateraz priveľa.

Možno za prekvapivú „voľbu rozumu“ by mohla platiť Kia Ceed. Prijateľný dizajn zvonku aj zvnútra, akceptovateľná cenovka aj pri najvyšších konfiguráciách. Atmosférická tisícšesťstovka GDi vyzerá na papieri celkom solídne, jazdnými vlastnosťami sa to však s najväčšou pravdepodobnosťou Mazde rovnať nebude. Toto by mohlo byť auto na také vcelku príjemné ale asi nie najzábavnejšie jazdenie.

Takže sme začali tak ako aj vy trochu ohýbať pravidlá. Ja som navrhol Suzuki Swift Sport. Podľa mňa super vreckový vymetač okresiek a aj keď je to auto o triedu nižšie, na tieto potreby by, myslím, stačil s prehľadom. Plná výbava a sme na dolnej hranici cenového rozpätia. Problém nie je ani tak v kompaktnosti rozmerov, bohužiaľ sa však nepáčil. Aj keď uznávam, že ako 5-dverák vyzerá trochu čudne, tam je lepšie brať 3d, no žiaľ…

Ako protinávrh som obdržal dvojročnú Octaviu 2 RS, benzín s manuálom za rovnakú cenu ako nový SSS. Musím povedať, že ma to celkom nadchlo aj keď koncern a turbo a TSI a servisné náklady a 200 koní je na bežný deň zbytočne veľa a blá blá :D

No a konečne sa dostávam aj k otázke – čo by ste poradili vy? Zabudli sme na niečo čo by mohlo byť zaujímavé? Alebo sa dá nájsť event. nejaká 2-3 ročná jazdenka ako rozumný ekvivalent nového auta cca do 18k? Došetriť na Mazdu? Presvedčiť o Swifte? Uspokojiť sa s Ceedom?

Vďaka za prečítanie a prípadne radu ;)

SK 

Na dlouhou otázku bude tentokrát stručná a jednoznačná odpověď. Na týden, který jsem strávil s testovacím Swiftem Sport, dodnes rád vzpomínám – v té době to byl jeden z posledních "hot hatchů" (v uvozovkách, se svými 136 koňskými silami je to spíše "warm hatch") s opravdu staromódním charakterem. Žádný downsizovaný turbomotor, který řidiči usnadní život krouťákem skoro už od volnoběhu, ale točivá atmosféra, hravý a vyvážený podvozek, který ale nemá tolik přilnavosti, aby tě nutil hnát se zběsilým tempem, pokud se chceš pobavit. Swift Sport mi tehdy přišel jako ideální auto pro někoho, kdo se chce naučit doopravdy řídit a hledá něco lehce sportovního, ale přitom bezpečného (po všech stránkách) na první krůčky. A nebo pro někoho, kdo je "polonadšený řidič" a láká ho auto, se kterým si užije svižnou jízdu, ale netouží po vyloženě hardcore záležitosti.

Z ostatních uvažovaných aut se Swiftu Sport dokáže vyrovnat možná Mazda3 – pokud by ovšem měla zmiňovaný dvoulitr, který by její cenu skutečně poslal do nepříjemných výšin. A i tak bude Swift dost možná zábavnější, byť Mazda bude představovat lepší všestranný kompromis. Ostatní auta, ať již korejská dvojčata nebo Octavia, mohou být skvělou volbou ze všech praktických hledisek, ale nějakou řidičskou nirvánu rozhodně nepřinesou. Pokud by se uvažování neslo tímto, poněkud usedlejším a racionálnějším směrem, lepší volbou než Octavia by patrně byl Rapid (ať už "dlouhý" nebo Spaceback), případně nová Fabia, která v nejsilnější verzi opět jezdí překvapivě schopně (viz test, který vydáme zanedlouho). Překvapit by mohla i Fiesta s motorem 1.0 Ecoboost. V porovnání s oběma zmíněnými vozy však má Swift ještě jednu výhodu navíc v podobě jednoduchého atmosférického motoru – jakkoliv nemám pocit, že by bylo nutno se downsizovaných motorů za každou cenu bát, je v případě nestandardně dlouhých plánů (zmiňovaných 10 let) nejspíše lepší držet se prověřené techniky…