Říká se, že Wankel je mrtvý a Mazdy s označením RX jakbysmet. Zdá se však, že úspěch ostatních modelů vyprovokoval Mazdu k odvážnému kroku a chystá luxusní gétéčko s rotačním motorem!
Jaký smysl dává pouštět se v dnešní době stále rostoucí popularity crossoverů a SUV do velkého kupé? A co by dělal v dnešní ekologií a úsporností posedlé době Wankelův motor? U Mazdy si očividně myslí, že na obě tyto otázky existuje dobrá odpověď. Na veřejnost totiž začínají pronikat první oficiální i neoficiální fotky nového velkého kupé, které by se mělo představit na autosalonu v Tokiu a ze kterého by se s trochou štěstí mohla stát sériová RX-9 či nové Cosmo.
Důvodů, proč se pouštět do velkého kupé namísto dalšího rodinného dostavníku na chůdách, může být mnoho a v neposlední řadě mezi ně bude patřit podpora ‚sportovní‘ image značky. MX-5 sice jako tvůrce image funguje výborně, ale pořád je to malý a levný roadster. Velké kupé by mohlo být správnou cestou k ‚prémiovosti‘.
Ještě mnohem zajímavější je ale odpověď na otázku ekologie a úspornosti. Notoricky nenasytný Wankel by totiž měl být zkombinován nejen s běžným turbodmychadlem, ale také s elektrickým turbem a hybridním systémem. Díky této exoticky, až šíleně znějící kombinaci by měl dvourotorový motor o objemu 1,6 litru nabízet výkon až 450 koní a především rozumný točivý moment v celém rozsahu otáček.
Bude to stačit k tomu, aby se z Wankelu stal konečně smysluplný pohon? Je Mazda v pozici, kdy si může dovolit nabídnout drahé luxusní kupé? Nebo to bude jen další z nerealizovaných konceptů? Dejte nám v komentářích vědět, co si o tom myslíte. A nebo se podívejte na další obrázky na australském magazínu Motoring.com.au.
Nelíbí se Vám reklamy, ale líbí se vám články?
Podpořte nás, pořiďte si VIP členství a užijte si autíčkáře bez reklam.
Mazda CX-5: Poslední sbohem atmosférickému motoruNová Mazda CX-5 je pořád skvělé SUV pro řidiče. Jenže povedenému podvozku tentokrát nestačí motor.Číst dál
stirling
Vyzera to paradne ale mazda nema sancu byt v profite na wankeloch, vyvoj musi byt priserne drahy za tie roky. Mohol by tam byt nejaky 6 valec s Sky active ,priblizne 250-280 koni a k tomu nejaka dielsova varianta okolo 200 koni
Werwood
V článku to sice není napsané, ale vedle nového modelu bude "pózovat" první generace Mazdy Cosmo, což je první sériově vyráběné auto s rotačním motorem a celkem slušná nápověda že nově představený model bude poháněn právě rotačním motorem. Zároven nezapomínejme že soubor technologií označovaný jako SkyActive lze aplikovat i na auta s rotačním motorem a může velkou měrou přispět k léčení jeho "nemocí". Ale je taky možný že vlastnictví Mazdy z řady RX mi zatemnilo mozek a vidim jen to co chci vidět. :D
NoName
Werwood: Áno, sem na tom podobně kdo nejel s wankelem u 9k rpm nepochopí:-)
Woyta
Takovej V-tec bez ventilu. :) Do 4k nic a pak to zije.
stirlling
Uznavam ze Wankel ma svoje caro,ale nevyhody prevysuju vyhody