Nový Hyundai Bayon je dospělejší a zábavnější než dřív. Zároveň stále sází na spalovací motory a manuál

Hyundai Bayon asi Čechům netřeba představovat. Na našich silnicích se objevuje zcela běžně. Aby ne, převzal roli řady ix20 a slouží jako jednoduché, nenáročné hrcátko po městě, na vození dětí do školy, výlety za vnoučaty a tak podobně. Tato kategorie aut je obecně velmi oblíbená.

Ve své první generaci ale byl opravdu nudný. Nabízel sice expresivní design, avšak pod ním se skrýval plochý a nevýrazný charakter. Jeho úkolem skutečně bylo jen vozit, nikdy neměl svého majitele bavit.

Nastupující druhá generace, kterou automobilka před pár dny představila, toto hodlá změnit. Už nechce být jen obyčejným, nudným vozítkem. Stala se dospělejším a přinejmenším vizuálně i zábavnějším autem. Zároveň ale nezapomíná na své kořeny a pro udržení dostupné ceny si zachovává spalovací motory a manuální převodovku. Pojďme se na ni podívat blíž.

Dospělejší

Základním kamenem, na kterém druhá generace Bayonu staví svou dospělejší náturu, je design inspirovaný značkovou filozofií Art of Steel, v překladu umění oceli. Pryč jsou proto nesouvisející, okrouhlé a pocitově poněkud náhodně rozmístěné detaily. Všechny prvky vzhledu jsou nyní hranatější a uspořádané do jednoho propojeného, logického celku.

Aby byla zachována hierarchie modelové řady, nešlo se ve zpracovávání jednotlivých komponentů tak daleko jako v případě rozměrnějšího Tucsonu, což znamená, že třeba světelné lišty si tady nehrají s odrazem světla v plechu a jednoduše svítí jen přímo do prostoru. Leč už samotný fakt, že Bayon nyní očividně zapadá do stejného stylu jako větší auta, znamená, že „dozrál“.

Ještě výrazněji se pak získaná dospělost projevuje uvnitř. Díky prodlouženému rozvoru najdete na zadních sedadlech nejlepší prostor pro nohy ve třídě městských SUV. Za pátými dveřmi se zase nachází zavazadlový prostor o objemu 440 litrů plus další prostor pod podlážkou. To je mezi konkurenty opět solidní hodnota.

Aby toho nebylo málo, Bayon nabídne i vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla nebo bederní opěrku řidiče. Vzadu jsou zase nově vyhřívaná sedadla a vlastní výdechy ventilace. V jejich opěradlech návdavkem objevíte středovou loketní opěrku s integrovanými držáky nápojů. Vím, pokud máte Mercedes-Benz Třídy S, nic z výše uvedeného seznamu vaším světem nezamává. Ale pro tento malý Hyundai to znamená opravdové zlepšení.

Zábavnější

Hyundai Bayon se také snaží, aby už nebyl tak sterilní a nezáživnou kapslí. Svým zákazníkům proto nově nabídne specifikaci N Line, přinášející atraktivnější, sportovnější designové detaily, inspirované značkovými modely N, které jsou skutečně řidičské a zajímavé.

Konkrétně přináší sportovně tvarované nárazníky, zadní difuzor s dvojitými koncovkami výfuku či speciální leskle černá 18palcová kola. V interiéru atmosféru vylepšují sedadla N Line, čalouněná kombinací látky a semiše.

Ano, skutečně se jedná pouze o design, tiskovka se nezmiňuje byť jen o zvýšení výkonu standardních motorů, natož o speciální jednotce nebo nějakých úpravách odpružení. Takže znovu, pokud vlastníte například Volkswagen Golf GTI, můžete být zcela v klidu. Už samotná Bayonova snaha, aby aspoň vizuálně udělal radost i někomu, komu bije v hrudi srdce autíčkáře, se nicméně rozhodně počítá.

Spalovací a s manuálem

I když však Bayon vyrostl, nemá v plánu znepřátelit si své původní, klid a nenáročnost milující fanoušky. Proto si uchovává běžné spalovací jednotky. Nabízet se bude se dvěma provedeními tříválcového litru se 67 nebo 86 kW. Pojit se budou buď se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, nebo hlavně se šestistupňovým manuálem. To jsou dobré zprávy pro všechny tradicionalisty.

A když už jsme u tradičního motivu, auto dokonce později nabídne i atmosférickou čtyřválcovou benzínovou jedna-šestku. Ta ale bude součástí nového hybridního pohonu s elektromotorem, šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou a celkovým výkonem 103 kW. Systém přinese i adaptivní rekuperační brzdění podle jízdních podmínek, s možností řidičova zásahu pádly na volantu. Čili tady je ta tradice trochu na debatu.

Závěr

Zkrátka, jak vidíte, Hyundai Bayon nyní míří novým, pokročilejším směrem. Je vzhledově, prostorem i výbavou dospělejší, specifikací N Line minimálně vizuálně zábavnější a přitom si stále uchovává spalovací pohon, klidně v kombinaci s manuálem. Tím pádem věřím, že se mu bude dařit ještě víc než dřív. Již nejbližší měsíce ukážou, jestli to bude pravda. Z Turecka, kde se bude vyrábět, k nám zamíří už brzy příští rok. 

Co si o novém směru Hyundai Bayon myslíte vy? Také vám přijde dospělejší, nebo v něm nevidíte takový rozdíl oproti předchozí generaci? Dejte vědět v diskuzi.