Nový Hyundai Tucson budou Češi milovat. Je prostornější, spalovací a utáhne skoro dvě tuny

Kompaktní SUV Hyundai Tucson se dlouhodobě řadí mezi nejprodávanější automobily na českém trhu. Není divu, nabízí přesně ten průsečík vlastností, který našinci hledají. Je už dostatečně velký, aby v něm bylo dost místa na všechno harampádí, a zároveň ne tolik, aby se s ním ve městě špatně parkovalo. Toto tělo navíc nabídne se spalovákem, za přijatelnou cenu a s domácí výrobou. Prostě, je to pro nás ideální auto.

Korejský výrobce ale neusíná na vavřínech, a i když o současnou generaci tohoto modelu je stále více než slušný zájem, už připravil generaci novou. Ta je větší, prostornější, spalovací a na kouli utáhne skoro dvě tuny. Dá se tudíž očekávat, že ji Češi budou opět milovat. Pojďme si říct něco víc.

Odvaha mu nechybí

Musí-li se něco automobilce Hyundai nechat, je to odvaha při návrhu karoserií. Dávno pryč jsou doby, kdy v Koreji vznikaly jen bezpohlavní mýdlové bubliny, které se parkovaly ideálně co možná nejdál od domu, aby si jich sousedi nevšimli. Nové Hyundaie naopak stojí hrdě přímo u vjezdu do garáže, aby bylo vidět, že jejich majitelé mají rádi zajímavý styl.

Nový Tucson samosebou není výjimkou. Ačkoliv předchozí vydání bych ani po osmi letech od představení (to už je tak dlouho!?) neoznačil za vzhledově jakkoliv zastaralé, toto nové je pojaté opět naprosto nově a naprosto jinak než u konkurence. Vychází ze současného značkového designového jazyka „Art of Steel“ a je mnohem ostřejší a robustnější.

Jistě, najdeme na něm všechny momentálně populární prvky jako na jakémkoliv jiném podobném autu, zejména asijského původu. Ale jsou tu zpracovány tak, že nepůsobí nudně nebo okopírovaně. Příkladem budiž třeba celoplošné svítící lišty. Podívejte se na ně. Zdroj světla vpředu i vzadu nesvítí do prostoru jako obyčejně. Míří seshora dolů a odráží se v přidružené spáře. A ještě se svislými svítilnami vytváří písmeno H, typické pro značku. Tím ukazuje, že i následování trendu se dá udělat originálně. Hurá!

Místa dost

Karoserie nového Tucsonu ale není jen úplně jiná. Ona je i větší než u odchozího provedení. Konkrétně přidává 35 mm na délku, 35 mm na šířku, 20 mm na výšku a 40 mm na rozvoru. Díky tomu je pořád kompaktní (4 560 x 1 900 x 1 670, v milimetrech), ale cestující budou jezdit ve vzdušnějším interiéru.

Oproti předchozí generaci přibylo 21 mm nad hlavou vpředu, 14 mm nad hlavou vzadu, 6 mm pro ramena vpředu, 5 mm pro ramena vzadu a 6 mm pro nohy vzadu. Také se o 75 litrů zvětšil zavazadlový prostor – na celkem 695 litrů – a o deset stupňů narostl úhel otevření zadních dveří – na 83°. Všechna tato čísla jsou pro Čechy, co rádi dostávají za své peníze co nejvíc, rajskou hudbou.

Hyundai k tomu samozřejmě dodal i nové provedení kabiny. Ta neopakuje tvrdé, drsné tvary vnějšku, snaží se být konejšivá a útulná. Jestli tak tomu je i ve skutečnosti, nám prozradí až osobní setkání, ale dle fotek se zdá, že by snad i docela mohla. Nicméně, hlavně jsou tu všechny potřebné displeje, nabíječky USB-C, asistenty parkování i řízení a technologie, v čele s prvními Pixel LED světly značky. Cestovat se tu tak pravděpodobně bude pěkně.

Pohon si vyberete

Jelikož jsou Češi především rozumní a pragmatičtí, Hyundai se u svého nejdůležitějšího modelu nevydal cestou tlačené plné elektrifikace. Pokud chcete elektro, kupte si něco ze série IONIQ. Stejně jako dřív, Tucson je pouze spalovací nebo alternativně hybridní či plug-in hybridní.

Všechny pohony spoléhají na přeplňovanou čtyřválcovou benzínovou šestnáctistovku. V čistě spalovací verzi má 112 kW/150 k, s malým elektromotorem a 1,49kWh baterkou mají dohromady 183 kW/245 k a s velkým elektromotorem a 17,1 kWh baterkou 218 kW/292 k. To znamená, že si všichni přijdou na své.

Poklidným lidem bude stačit zrychlení základu za 9,9 s, a někteří jedinci si i užijí možnost ponechání manuální převodovky. Středněproudovým Čechům udělá radost hybrid se zrychlením za 8,3 s a volitelně pohonem všech čtyř kol. Ti nejaktivnější pak ocení zrychlení za 7,9 s a k pohonu AWD i možnost ujetí až 81 km na elektřinu.

Nemusíte prodávat vozík

A poněvadž jsme národem chalupářů, kteří pořád potřebují něco velkého převážet sem a tam, Hyundai Tucson nám dokáže vyjít vstříc v ještě jedné oblasti: dovede být poměrně dobrým tažným vozidlem. Na kouli utáhne ve spalovací verzi 1700 kg, jako plug-in 1810 kg a s malým hybridem dokonce 1910 kg. To jsou pěkná čísla, se kterými bude naprostá většina zákazníků spokojená.

Když se všechno výše zmíněné spojí s výrobou znovu v českých Nošovicích a očekávanou, poměrně přijatelnou cenovkou, není důvod, proč by měl v naší kotlině zájem o Hyundai Tucson jakkoliv klesnout. Naopak, čekám, že se ještě zvýší. Češi ho zase budou milovat. Předpoklady k tomu má více než slušné.

Co na nový Hyundai Tucson říkáte vy? Zaujal vás jako dobré auto pro Čechy, nebo byste raději něco evropštějšího, potažmo opravdu českého? A co si myslíte o značkové snaze být praktickou, ale zároveň designově zajímavou? Dejte vědět v diskuzi.