Nissan GT-R LM Nismo: Poprvé v akci!

Od doby, kdy jsme poprvé psali o Nissanu GT-R LM Nismo, uběhlo sotva pár měsíců a už ho vidíme na dráze mezi spoustou dalších aut. A i když vypadá jako správný monopost LMP1 (tedy velice podivně), je poznat, že se od ostatních poněkud liší. Pokud jste nečetli Vojtův článek, tak ve zkratce: V Nissanu se opět rozhodli, že konvenční věci jsou nuda a že je potřeba použít neotřelá řešení. Například nedostatek přítlaku na přední nápravě vyřešit tak, že nad ní umístí motor. Zní to logicky, ne? A to, že všichni ostatní mají motory uprostřed? To je jedno! Je potřeba být jiný a cool.

Výsledkem je nejen to nejpodivnější, co na LeMans letos uvidíte, ale také nejvíc cool. Zvláště pokud si představíme, že někdo musel přijít před hromadu manažerů a říct jim, že je skvělý nápad postavit zrovna tohle a že uvidí, že to bude nejvíc nejlepší a „běžné“ monoposty budou po shlédnutí výkonů tohoto stroje plakat v boxech. A to všechno jim povídat s vážnou tváří. Myslím, že už jsem někdy říkal, že inženýři v Nissanu musí mít přístup k hodně zajímavým drogám. A ten pocit jen umocňuje jedno technické řešení. Jak víte, Vojta psal, že třílitrová V6 pohání přední kola. Ale, že v případě potřeby lze pohánět i „uzoučká“ devítipalcová kola vzadu. Bádali jste nad tím jak, a skončili jste u toho, že asi elektromotory? No, to není tak docela pravda. Jestli chcete mít představu o tom, jak jsou poháněna zadní kola, tak si představte doopravdy dlouhý a tenký kardan, který vede k diferenciálu u zadní nápravy. A z něj ke každému kolu vede hřídel, pravděpodobně také dost tenká. Ale ta přímo nepohání kolo. Vede do takové malé převodovky už téměř u kola. A další hřídelka na výstupu té malé převodovky pohání kolo. A teď se podívejte na následující obrázek. Kromě toho, že zrovna kroutíte hlavou se slovy „k*rva jak?“, myslíte, že to vymyslel někdo s čistou hlavou?

Ale dost technikálií. Jak se vede Nissanu na startovním poli? No, poněkud neslavně. V kvalifikaci skončily všechny tři kousky na chvostu kategorie LMP. Ale nejen LMP1, dokonce i skoro všechny monoposty kategorie LMP2 byly rychlejší než nové GT-R LM Nismo. Vzhledem k tomu, že ani jedno z aut nedosáhno času, který by byl maximálně 110% toho nejlešího z jejich kategorie, odstartovaly všechny Nissany do závodu z konce startovního pole. Tedy vlastně jen dva, třetí Nissan odstartoval z boxů po patnácti minutách kvůli problémům se spojkou. A ani teď to Nissany nemají snadné. První Nissan v průběhu noci odstoupil. Internet je plný zklamání, ale není na to ještě příliš brzy? Neberou inženýři v Nissanu LeMans jako první ostrý test? Nebo se snad po několika dalších závodech tři Nissany odklidí a na všechno se zapomene? To všechno teprve uvidíme. Na jednu stranu bych jim fandil, ale mám trochu problém věřit tomu, že jejich bláznivě složitá koncepce bude fungovat přesně podle jejich představ.