Nissan GT-R LM Nismo: (Skoro)předokolka pro Le Mans má 1 250 koní

Už nějakou dobu je zavedené, že všechna opravdu rychlá auta, ať už jde o supersporty, hypersporty nebo závodní prototypy, mají motor vzadu uprostřed – tedy mezi řidičem a zadní nápravou. Dává to smysl z hlediska rozložení hmotnosti i spousty dalších věcí, dělají to tak všichni a zdá se, že přeci není důvod to měnit.

Jenomže to by pánové od Nissanu nesměli zjistit, že motor vzadu znamená lehký předek a s ním nedostatek přítlaku na přední nápravě. Takže se to rozhodli vyřešit přesunutím motoru dopředu, což přineslo nejen příznivější rozložení hmotnosti, ale také lepší možnosti pohrát si s aerodynamikou.

Už to by stačilo, aby nové GT-R LM Nismo patřilo k tomu nejpodivnějšímu ve vrcholné třídě Le Mans. Nissan se však rozhodl pustit cestou opravdového šílenství a tak třílitrová V6 se dvěma turby, umístěná pod dlouhou přední kapotou, pohání primárně přední nápravu. Teprve ve chvíli, kdy přední kola o šířce 14 palců nemají dostatek trakce, přelije se výkon i na zadní nápravu, na které se točí poměrně skromné devítipalcové disky.

A abychom nezapomněli – maximální výkon motoru v kombinaci s podpůrným systémem rekuperace a znovuvyužití kinetické energie KERS činí skromných 1 250 koní. Že je moderní Le Mans nuda?