Mýtus čtyřdveřového kupé

Co je to kupé? Na to vám každý malý kluk, který se alespoň trochu zajímá o auta, odpoví, že to je dvoudveřové auto, zatímco auto čtyřdveřové se nazývá sedan. Ale zdá se, že marketingová oddělení automobilek touto informací nedisponují a proto se nám již několik let snaží v čím dál větší míře prodávat pod názvem kupé auta čtyřdveřová, neboli sedany.

A jak vám řekne každý správný automobilový entuziasta, tak tomu je, vždycky tomu tak bylo, a vždycky tomu tak také bude, ať se nám automobilky snaží "čtyřdveřová kupé" vnutit jak chtějí. Je typickým projevem dnešní, marketingem pokřivené doby, že už i tak základní pojmy, jako je kupé nebo sedan, se mění a pokřivují podle toho, jak se kterému marketingovému šaškovi hodí. Vždyť to už by rovnou mohli prodávat taky dvoudveřové sedany, a kdo by se v tom pak vyznal…

Ale počkat! Jako bych už slovní spojení "dvoudveřový sedan" někde slyšel. Tedy, když o tom tak přemýšlím, tak jsem vlastně takové věci i viděl. Dnes, v době, kdy se i městská vozítka obvykle prodávají lépe jako pětidveřová, to může znít podivně, ale bývaly doby, kdy byl druhý pár dveří luxusem, za který se muselo připlácet i u relativně (na tehdejší dobu) velkých aut. A tak existovaly i dvoudeřové sedany.

Jen se podívejte třeba na Opel Ascona – všechny jeho generace se vyráběly jako čtyřdveřový sedan, kombi (v některých případech i to mohlo být dvoudveřové) a dvoudveřový sedan. A totéž platí třeba o prvních dvou generacích Fordu Escort. Nebo o Fordu Granada, Opelu Rekord nebo o spoustě dalších evropských, japonských a nejčastěji samozřejmě amerických aut.

Ano, teď nejspíš řeknete, že je to zase jen slovíčkaření a že dvoudveřová Ascona byla prostě kupé. Jenomže tady přichází háček. Vedle dvoudveřové Ascony totiž existoval ještě její placatější, štíhlejší a sportovnější sourozenec, pojmenovaný Manta. Ten se stejnou technikou a z velké části i stejnou karoserií nabízel sportovnější vzhled za cenu menšího prostoru uvnitř. Podobně jako třeba Ford Capri byl alternativou k Fordu Escort, postavenou na stejné technice, jen se sportovnější karoserií. A nebo jako je Passat CC sportovněji se tvářící alternativou ke standardnímu Passatu, oproti kterému obětuje vnitřní prostor a praktičnost.

Příkladů bychom mohli najít ještě mnohem víc, ale myslím, že myšlenka je jasná…

To, že sedan je auto čtyřdveřové, zatímco kupé jen dvoudveřové, neplatilo vždycky. Rozlišování sedanů a kupé podle počtu dveří je záležitostí zhruba 20 let od vyhynutí dvoudveřových sedanů do příchodu čtyřdveřových kupé (na americkém trhu by toto období bylo ještě kratší, například Toyota Camry existovala jako dvoudveřový sedan ještě v 90. letech). Skutečný rozdíl mezi kupé a sedanem je skutečně v tom, že kupé je nižší a sportovnější.

Takže přestaňte toho chudáka z marketingového oddělení opatlávat dehtem a peří si také nechte na příště. Tentokrát je v tom marketing nevinně…

[gallery]