Na veletrhu Motocykl 2025 způsobila značka Triumph Motorcykles show srovnatelnou snad jen s kaskadérskými kousky na venkovních plochách. Dunění bubnů uvítalo nejen novinky Tiger 800, Speed Triple 1200 RS a Speed Twin 1200, ale i nové české zastoupení.
Nové standardy v prodeji i v poprodejní péči o zákazníky, výraznější pozice na trhu a tím pádem i více fanoušků značky. To vše si od nového zastoupení v ČR slibuje značka Triumph Motorcycles. Společnosti Meteor Motor Tech CR, která již u nás zastupuje třeba americkou klasiku Indian, elektrické motorky Zero nebo čtyřkolky Polaris, zkušenosti nechybí a příkladná je také spolupráce s médii. To je dobrá zpráva pro nás i pro vás – nejspíš se totiž už brzy dočkáte testů těchto parádních motorek.
Nadšením se netají ani zástupci Triumphu, jimž předchozí spolupráce pravděpodobně nepřinášela kýžené ovoce. „Jsme nadšeni, že Triumph Motorcycles v České republice vstupuje do nové éry. Česká motocyklová komunita je plná nadšení a vášně pro jízdu, což skvěle ladí s duchem naší značky. Věříme, že s novým importérem se podaří nejen posílit naši přítomnost na trhu, ale především nabídnout jezdcům prvotřídní zážitek – od nákupu přes servis až po akce, které společně připravujeme,” uvedl Cees De Rooij, ředitel globálního exportu ve společnosti Triumph Motorcycles Limited.
A na jaké novinky z britských ostrovů se letos můžeme těšit?
Triumph Tiger Sport 800 – 115 koní ve třech válcích
Od stávající šestistovky je na první pohled k nerozeznání, na ten druhý si však všimnete dlouhé koncovky výfuku, radiálně uchycených čtyřpístkových brzd a větších krytů chladiče. Po rozjezdu už byste měli rozdíl identifikovat hned – tříválcový motor o objemu 798 ccm přináší výkon 115 koňských sil při 10 750 otáčkách a 90 procent točivého momentu (maximum 84 Nm v 8500 rpm) je k dispozici ve středním pásmu otáček.
K tomu osmistovka nabídne tři jízdní režimy Road, Rain a Sport, tempomat, konektivitu s mobilem, šestiosou elektroniku s náklonovým ABS a rychlořazení.
Triumph Speed Triple 1200 RS s novým podvozkem
Naháč, jehož bizarní hmyzí příď si nelze splést s žádným jiným strojem, dostal tři koňské síly navíc, ta zajímavější změna se však udála na podvozku. Semiaktivní zavěšení Öhlins SmartEC3 umožňuje prostřednictvím displeje nastavovat sedm parametrů – tuhost přední i zadní části, podporu proti potápění při brzdění a proti sedání při zrychování, podporu při rozjezdech, v zatáčkách i klidné jízdě.
Řadový tříválec o objemu 1160 kubíků má nově 183 koní v 10 750 otáčkách a 128 Nm v 8 750 otáčkách, nový výfuk dostal pro plnění normy Euro 5+ – druhou lambda sondu umístěnou za katalyzátorem. Ve výbavě bude tempomat, pět jízdních módů včetně jednoho nastavitelného, oboustranné rychlořazení a keyless přístup.
Triumph Speed Twin 1200 a 1200 RS - retro a moderna v jednom
Nenechte se zmást do detailu dotaženou retro vizáží – tyhle motorky mají všechno, co vyžaduje zhýčkaný jezdec současného světa. Už druhá modernizace modelu přináší nejen pokročilejší technologie, ale i ostrou verzi RS s lepším podvozkem, silnějšími brzdami a rychlořazením.
Designové změny jsou spíše kosmetické a tu největší bezesporu představuje přístrojovka, již místo klasického budíku nově obývá displej.
Řadový dvouválec má stále objem 1 200 ccm a maximální točivý moment 112 Nm v 4 250 otáčkách, výkon se však ze 100 koní zvýšil na 105, a to v 7 750 otáčkách za minutu. Vpředu zůstala nenastavitelná 43 mm USD vidlice Marzocchi, vzadu dva tlumiče.
Verze RS má celkově ostřejší geometrii a najdete na ní i pokročilejší techniku – přední vidlice je nastavitelná, zadní tlumiče Öhlins rovněž a na předních kotoučích sedí brzdiče Brembo. Na rozdíl od standardu dostala také rychlořazení a jízdní režim Sport. Na pohled ereso poznáte podle kontrastních detailů, drsného prošívaného sedla a závodnických pruhů na nádrži, jeho výsadou je také oranžové lakování Baja Orange.
