Mazda řadí zpátečku: Nová elektroplatforma přijde až na přelomu desetiletí

Mazda v posledních měsících tiše, ale poměrně zásadně přepisuje svou strategii elektrifikace. Zatímco ještě před několika lety automobilka prohlašovala, že v druhé polovině dekády uvede vlastní generaci čistě elektrických modelů postavených na nové platformě, aktuální informace ukazují výrazný posun těchto plánů. Počátek vývoje vlastní EV architektury byl odsunut nejdříve na období kolem let 2028 až 2029 a v mezidobí se Mazda hodlá opřít především o hybridní technologie a spolupráci s externími partnery, třeba s Changan Automobile, jejichž Deepal 07 je vlastně nová “šestka”. Na tuto změnu upozorňuje například Car and Driver, podle něhož automobilka přehodnocuje návratnost investic do čistých elektromobilů v současném tržním a politickém prostředí.

Důvodů k tomuto kroku je hned několik. Mazda patří mezi menší výrobce a nemá k dispozici takové finanční a výrobní zázemí jako největší automobilové koncerny. V situaci, kdy se tempo nástupu elektromobilů na některých trzích zpomaluje, dochází ke změnám státních pobídek a zároveň se rychle vyvíjí samotná technologie baterií i softwarových platforem, představuje vývoj vlastní EV architektury značné riziko. Jednoduše řečeno – novinka by mohla být zastaralá ještě dříve, než by se dostala do prodeje. 

Navíc se ukazuje, že dosavadní pokusy Mazdy s čistě elektrickými vozy nedopadly příliš dobře. Model MX-30, který měl sloužit jako vstup značky do světa elektromobility, se kvůli malému dojezdu a slabému zájmu zákazníků postupně stáhl z klíčových trhů v Evropě i Severní Americe. Mazda tím de facto přiznala, že první pokus o elektromobil nebyl schopen obstát v rychle se vyvíjející konkurenci, kde zákazníci očekávají výrazně vyšší dojezd i univerzálnější použitelnost.

Namísto toho se automobilka v krátkodobém a střednědobém horizontu nově soustředí na, cituji z tiskové zprávy, “multi-solution approach“, v Česku pro to máme elegantní výraz “politika mnoha azimutů”. Jak uvádí oficiální tiskové materiály, značka chce paralelně rozvíjet spalovací motory nové generace, hybridní a plug-in hybridní pohony a zároveň udržovat omezenou, ale často aktualizovanou nabídku licenčních elektromobilů tam, kde to dává smysl. 

V praxi to znamená výrazné posílení hybridních modelů v nabídce. Mazda už dnes nabízí plug-in hybridní verze větších SUV, jako jsou CX-60 a CX-80, a důležitým krokem je také uvedení modelu CX-50 Hybrid, který využívá techniku vyvinutou ve spolupráci s Toyotou. Tyto vozy mají podle současné strategie zajistit stabilní prodeje a pomoci automobilce splnit emisní limity bez nutnosti masivních investic do čistých elektromobilů v nejbližších letech.

Pokud jde o elektromobily, Mazda se mezitím opírá o partnerství, především s čínskou skupinou Changan Automobile. Výsledkem této spolupráce je kromě již zmíněného modelu Mazda6e i elektrický crossover EZ-60, který by se v Evropě mohl objevit pod označením CX-6e. Z pohledu současného automobilového průmyslu jde o poměrně pragmatický krok. Mazda se netají tím, že jde o jakési přechodové stádium na jehož konci by měl přijít konkurenceschopný elektromobil vlastní konstrukce. 

zdroje: newsroom.mazda.com, caranddriver.com