Poslední dobou se často mluví o tom, že BMW ztratilo svoji tvář. Moc modelů, moc dlouhá jména, nezvyklá jména, moc válců, málo válců… Co když se ale uprostřed toho všeho skrývá nástupce klasické E30?
Netajím se tím, že jsem z posledního vývoje značky BMW poněkud zmaten, ne-li dokonce přímo zklamán. Jakkoliv chápu, že „nadšení řidiči“ jsou druh spíše vymírající, a rozhodně nejde o skupinu zákazníků, která by mohla prémiovou automobilku uživit, nemůžu si nestýskat po dobách, kdy se každé BMW skvěle řídilo. Na druhou stranu chápu, že dnešní zákazníci si zástupy SUV, SAV, CUV (a asi i podivných věcí, která se bůhvíproč jmenují GT) prostě žádají. Možná je to jen o tom, že si my nadšenci budeme muset ta „pravá“ BMW v modelové řadě najít a nespoléhat na to, že cokoliv v Mnichově vyrobí, bude strojem na zábavu.
Možná je na čase přestat si stěžovat na to, že je M3 moc velká, těžká, moc pohodlná a že má příliš mnoho válců (v případě minulé E90) nebo zase příliš málo válců a mnoho turb (u té dnešní). A že vlastně ta M3, kterou známe, už není M3, ale M4, což dřív býval jen jakýsi šroub.
Ale tak už to bývá, svět se mění a nejen lidé, ale i auta rostou a dospívají. Dnešní M3 zastává práci, kterou dříve dělala M5. A M4 stojí v podstatě na místě dřívější M6… jen nad nimi stojí ještě řada dalších, větších a dražších monster.
Třeba se skutečná nová M3 skrývá naopak o něco níž. Nová řada 2 sice tradicionalisty uráží samotnou svojí existencí, ale jakožto elegantnější a štíhlejší nástupce původní 135i se původní E30 blíží víc, než cokoliv jiného. Naši kolegové na Autoblogu si to myslí, stejně jako Paul Horell z britského TopGearu…
Co si o ní myslíte vy? Budeme na ní za 30 let vzpomínat jako na auto z doby, kdy BMW ještě dělalo pořádná auta?
BMW ukázalo novou řadu 3, která potěší fanoušky spalovacích motorů. Dostala řadový šestiválecBMW pokračuje v elektrifikaci, ale na příznivce klasického pohonu nezapomíná. Nová řada 3 nabízí přesně to, co od ní čekají. Řadový šestiválec.Číst dál
Historie, V jedné stopěBMW R75: Ikonická sajdkára, která dobyla svět... i když trochu jinak, než bylo v plánu9. 11. 2025
Flajtr
Vývoj M3 do dnešní podoby je podle mě naprosto správně, 6 je správnej počet válců a foukání v případně BMW asi nebude taková trága, holt je dneska překoňovaná doba tak to bez turb nejde. Navíc ztratilo na váze. E90 M3 je určitě brilantní auto, ale na trojkovou řadu má všeho moc do všech stran.
A jedničkové BMW bylo pro mě poslední roky TOP co BMW vyrábělo, takže dvojkový BMW rozhodně beru a troufnu si tvrdit, že bude hodně super. V kombinaci s novou M3 je najednou z čeho vybírat. Jediný co mě mrzí, tak že M5 ztratila famózní V10 a je tam místo něj obyčenej V8, kterej jako koncepci obecně rád moc nemám.
Vajtek
Při pohledu zepředu se mi to libí, až na ten spadlej čumák, šedivý zrcátka a vystouplý kliky. Zezadu to ale vypadá fakt lacině. Šedivej plast nahrazující difuzor a z toho koukající dvě mrňavý koncovky výfuku... za ty prachy mohli udělat alespoň náznak difuzoru a vrazit alespoň něco sportovně vypadajícího. (stejnej problém mám i s M135i)
Jen nevím je v nabídce do M135i, potažmo do tohoto klasickej posilovač, nebo není?
No a až na těch pár detailů na exteriéru, které by se stejně předělali, kdyby se mi to někdy dostalo do vlastnictví, tak podle mě nejlepší počin od BMW za poslední dobu.
Pevně doufám, že se BMW probudí z toho rauše ze zisků a že se vrátí k tradicím, alespoň co se týče charakteru. Některé věci jsou fakt zvěrstva - předokolky, MPVčko, i3, zahubení atmosféry, elektrickej posilovač... nebo kdyby alespoň BMW dávalo na výběr.