Když je i vzpínající se kůň příliš… všední 2: Další zajímavá unikátní Ferrari

Před několika týdny jste si na stránkách Autíčkáře mohli přečíst můj výběr nejzajímavějších unikátních Ferrari, vyrobených na míru těm nejexcentričtějším (a nejbohatším) zákazníkům maranellské automobilky. Poznali jste tak životní příběh Ferrari SP1 Fioravanti, Ferrari Superamerica 45, Ferrari SP38 Deborah, Ferrari KC23 a Ferrari SC40. Pokud si chcete osvěžit paměť, pokračujte zde.

Kromě mnohých z vás tento článek zaujal i mého redakčního kolegu Honzu, který se zmínil, že by se mu líbilo pokračování. No a co bych to já byl za dobráka, kdybych mu jeho přání nesplnil? Dnes se tak podíváme na další neopakovatelné ferrarky, jež spatřily světlo světa v rámci programu Ferrari Special Projects, a to přesně tak, jak si je zákazník vysnil.

Jen ještě, než začneme, připomenu, že každé toto auto vzniká na základech „běžných“ modelů, ovšem s jedinečnou karoserií, vyvíjenou dle klientových požadavků od píky, čili od výkresů přes makety až po konečný výsledek, přičemž práce na jednom voze trvá přibližně rok a půl až dva roky a stojí minimálně jednotky milionů dolarů. A pozor, přátelé, zdaleka ne každý si může takové Ferrari objednat — automobilka si pečlivě vybírá, komu tuto možnost nabídne. To jen abyste věděli, v jakých vodách se pohybujeme. Tak směle do toho!

Ferrari J50

Začněme Ferrari J50 z roku 2017, které se zrodilo přímo pro japonský národ, jelikož i v popisované daleké východní zemi se nachází početná fanouškovská základna, která si tyto automobily kupuje už padesát osm let. A jak to souvisí? No jednoduše… padesát osm let v roce 2025 přece znamená padesátiny v roce 2017! Správně, Ferrari J50 vzniklo, aby oslavilo půl století prodejů aut značky v tomto ostrovním císařství.

A to není vše. J50 bylo vyrobeno na poměry tohoto programu v nebývale vysokém počtu deseti kusů, pro deset nejvěrnějších a nejdůležitějších místních zákazníků. Postaveno bylo na základech Ferrari 488 Spider a jeho design navrhl Flavio Manzoni — dvorní designér unikátních Ferrari. Také za něj dostal cenu Red Dot Award.

Ferrari P80/C

Druhým zajímavým unikátem je Ferrari P80/C z roku 2019, objednané člověkem se jménem TK Mak — jedním z předních asijských sběratelů historických hodinek, současného umění, designových předmětů, historických závodních vozů a memorabilií. Na rozdíl od většiny zakázkově vyrobených Ferrari toto auto není možné používat na silnici. Patří výlučně na závodní okruh.

Šasi ze 488 GT3 se v něm schovává pod zcela jiným tělem se speciálně vyvinutými aerodynamickými prvky a převážně odkrytou, závodní zadní částí. Auto navíc nemá přední ani zadní světla, znovu pro lepší aerodynamiku. To nejzajímavější na něm je však to, že — pokud někdo nezapomněl aktualizovat zdroje — zůstává nejdéle vyvíjeným vozidlem v rámci programu Ferrari Special Projects. Vznikalo celé čtyři roky.

Ferrari SP3JC

Dalším unikátním automobilem značky se vzpínajícím se koněm v logu je Ferrari SP3JC. To se zrodilo v roce 2018 a techniku mu daroval typ F12tdf. Objednal si jej John Collins, skotský sběratel a zakladatel společnosti Talacrest, prodejce klasických vozů Ferrari se sídlem ve Velké Británii.

Důvod, proč o něm mluvím, je ten, že i toto Ferrari vzniklo ve více než jednom kuse, přesněji ve dvou. A proč? Hehe, no protože pan Collins zjevně skutečně nerad řeší nepohodlí spojené s řízením britského vozu na evropském kontinentě a naopak. Ano, tušíte správně — jedno SP3JC má volant vlevo, druhé vpravo. Hmm… tady šel někdo daleko, aby se netrápil.

Ferrari SP30

Čtvrtým speciálním Ferrari je Ferrari SP30 z roku 2013, kdy ho značka vytvořila z dárcovské 599 GTO. Oproti předchozím modelům na něm vlastně není nic moc zajímavého, tedy s výjimkou faktu, že se jedná o pátý unikátní automobil v pořadí od založení programu. Přesto vám ale o něm chci říct, jelikož ukazuje, že i mistr tesař se někdy může kapku… utnout.

Jak totiž víte, značka si velmi vybírá, komu one-off Ferrari vyrobí. A právě u SP30 padla volba na Cheeraga Aryu, původem indického multimilionáře, tehdy žijícího snový život plný veselí v Dubaji. Jak se ovšem záhy ukázalo, jeho pohádkové jmění nebylo podepřeno dostatečnými jistinami a Cheerag nedlouho po pořízení SP30 ze Spojených arabských emirátů uprchl s dluhem plných 544,5 milionu dolarů. Osiřelé vozidlo muselo být ostudně konfiskováno a přeprodáno do USA.

Ferrari SP 275 RW Competizione

A na závěr si dejme Ferrari SP 275 RW Competizione, stojící též na bedrech řady F12tdf. I v jeho případě platí, že vyjma překreslené přídě a některých designových prvků připomínajících Ferrari 275 GTB/C u něj vlastně z pohledu Ferrari Special Projects není moc o čem mluvit, i když samozřejmě obecně se pořád jedná o fenomenální auto. Rozhodl jsem se ho zařadit hlavně z toho důvodu, že má potenciál vás uchlácholit.

Možná už jste si sami všimli, že všichni předchozí majitelé, ať už z prvního dílu nebo dnešního pokračování, jsou buď velkými byznysmeny, nebo dokonce přímo prodejci automobilů značky Ferrari. To ve vás může vyvolat pocit, že živíte-li se jinak, do klubu nebudete moci patřit. Vidíte — a to není nutně pravda! Takový Rick Workman, zadavatel Ferrari SP 275 RW Competizione, je floridským zubařem. To jsou věci, co? Až si říkám, že jsem se asi minul povoláním. Vrtáním a plombováním se očividně dá vydělat tolik, že se v účetní závěrce ztratí jedno jedinečné Ferrari.

Takový je můj výběr pěti dalších unikátních Ferrari. Co na něj říkáte? A jaký máte názor na jejich vlastníky, kteří jsou mnohdy skutečně… excentričtí? Dejte vědět v diskuzi.