GT 86 - shooting brake a sedan?

Možná už jste o tom slyšeli. Tetsuya Tada, šéfkonstruktér Toyoty GT 86, se několikrát zmínil o tom, že vývojový tým uvažoval i nad jinými karosářskými variantami než jen kupé a kabriolet. Údajně přemýšleli i nad shooting brake a sedanem, než jim vedení naznačilo, že by neměli vymýšlet nesmysly a soustředit se na svoji skutečnou práci, tedy dostat kupé a kabrio co nejdřív na plochy showroomů.

Vlhké sny inženýra, které nikdy nemohou projít přes ostříží zrak účetních a marketingových specialistů, říkáte si? Možná ano. Ale je zvláštní, že naposledy se Tada o těchto tajných plánech zmínil na britském blogu Toyoty. A v oficiálních marketingových kanálech se věci obvykle neříkají jen tak.

Ostatně, podívejme se na to z pohledu oněch účetních a marketérů. Dovolili bandě hračičků, aby utratili obrovskou sumu peněz za vývoj auta, určeného výhradně pro další hračičky. A byli dokonce natolik rozhažovační, že jim dovolili vyvinout od základu novou platformu. To se v dnešní době nestává zrovna často – naprostá většina platforem slouží mnoha modelům, často sahajícím od rodinných hatchbacků po SUV a pseudokupé.

Teď je platforma vyvinutá, peníze zainvestované a zbývá jen začít vydělávat. Kupé a kabrio vydělávat budou, o tom není pochyb. Ale proč nezkusit vydělat víc? Tada v rozhovoru vyjadřuje obdiv k úspěchu, kterého BMW dosáhlo se subznačkou Mini a přání něco takového zopakovat.

Z obchodního hlediska taková věc dává smysl. Předělat kupé na shooting brake je záležitost drobných změn zadní části (a nedivil bych se, kdyby s nimi GT 86 už počítala). I vývoj sedanu je ve srovnání s sumami, které musely padnout na vývoj platformy, směšně levný. A v době nadšené po nejrůznějších křížencích čehokoliv, jako jsou čtyřdveřová kupé nebo pětidveřové shooting brake, je velmi pravděpodobné, že by si taková věc mohla najít své zákazníky.

A co vy? Koupili byste si malý a zábavný shooting brake? Uvažovali byste i o kapesním sportovním sedanu, nebo to považujete za svatokrádež a pošpinění jména?