Asi jste si všimli, že téma motorek se tady na Autíčkáři (že by to bylo v názvu?) příliš neobjevuje. Jenže občas prostě musíme udělat výjimku.
Při příležitosti právě probíhajícího veletrhu EICMA v Miláně (to je taková Ženeva pro motorky), vyšla italská značka Ducati s něčím, co svět ještě neviděl. Jedná se o vůbec první sériově vyráběnou motorku, jejíž šasi je kompletně celé z karbonu. Z lehkého materiálu je vrchní monokok, do kterého je vlisován hliníkový krk řízení, podsedlový rám a dokonce i jednostranná kyvná vidlice. Z karbonu jsou taky obě kola a podstatným stavebním a pevnostním prvkem je zde motor.
Ó ano motor. Dvouválec do L se čtyřventilovou technikou nese příznačný název Superquadro a z jeho útrob hřmí skrz výfukový systém Akrapovič 215 koní výkonu, přístupných v 11 tisících otáčkách. A to všechno prosím na směšně nízkou hmotnost, která činí u verze s evropskou homologací 167 kilogramů s náplněmi, bez benzínu. Ten se lije do hliníkové nádrže
O odpružení se potom stará plně nastavitelný podvozek Öhlins, přičemž zadní tlumič dostal titanovou pružinu kvůli šetření cenných gramů. Brzdový systém z komponentů Brembo sestává vpředu ze dvou 330 mm kotoučů a jednodílných brzdičů, ovládaných radiální pumpou. Na již zmíněných karbonových kolech jsou obuty pneumatiky Pirelli Diablo Supercorsa SP.
Už i v motorkách se dokonce zabydlela spousta jízdních asistentů. 1299 Superlegera ukrývá ve svých útrobách řídící jednotku se šestiosým gyroskopem, která ovládá nejen ABS reagující na náklon a kontrolu prokluzu, ale také Ducati Slide Control pro kontrolované „driftování“ a Ducati Power Launch pro co nejrychlejší rozjezd. Co nejrychlejší řazení zase zaručuje použití obousměrného Quick Shiftu, takže není potřeba ani pouštět plyn, natož mačkat spojku. Na palubě je i závodní telemetrie Ducati Data Analyzer+.
Ruku na srdce, tohle je jedna z nejúchvatnějších motorek, která kdy spatřila světlo světa. Jen mrkejte na to video. No není to nádhera?
Ještě než se zeptáte – ne, není to vůbec, ale vůbec levné. Ducati vyrobí limitovanou edici 500 kusů, z nichž každý vyjde vyvoleného zákazníka na bezmála dva miliony korun. Holt první motorka s karbonovým šasi prostě nemůže být úplně pro každého.
Nový Hyundai Tucson budou Češi milovat. Je prostornější, spalovací a utáhne skoro dvě tunyNový Hyundai Tucson přidává prostor, praktičnost i pořádnou tažnou kapacitu, přitom zůstává věrný spalovacím motorům. Navíc vzniká v Nošovicích. Co by si Češi...Číst dál
Autíčkář se ptá, NovinkyVolkswagen ID.3 GTI je nejvýkonnější mezi svými bratry. Má ale kontroverzní technické řešení26. 9. 2026
Andy
nádhera...sice nejsem úplně příznivcem kapotovaných motorek, ale tohle je paráda :) ..jen škoda, že ve videu nejde slyšet zvuk desmo motoru, tak typického pro Ducati.
Mírus
Název článku opravdu sedí. Čistě racionálně: 1299R je o jeden meloun levnější a 6 kg těžší. Mašiny mám rád a tento kousek se mi taky líbí, minimálně kvůli té vymazlenosti řešení a pokrokové konstrukci převedené do (malo)série. Přijde mi divný, že nemá karbonové kotouče.