I na Autíčkáři byla velká cestovní kupé v poslední době velkým tématem. Že této prémiové kategorii ještě zdaleka neodzvonilo, se nás snaží přesvědčit BMW, chystající novou generaci dnes již legendární řady 8.
Původní osmička, skrytá pod kódem šasi E31, sloužila mezi lety 1989 a 1999 jako ukázka toho, co všechno umí mnichovská automobilka nabídnout. Pod kapotou se objevovaly výhradně osmiválce a dvanáctiválce a málokdo například ví , že byla osmička prvním BMW, které automaticky kousek stahovalo okno při otevření dveří. Od konce jeho působení zůstala v roli vlajkové lodi limuzína řady 7, ovšem tento stav by podle britského Autocaru měl trvat jen do roku 2020.
Na samém konci desetiletí se totiž chystá řada 8 ve zcela nové generaci, technicky velmi blízká současné sedmičce. S velkou limuzínou by mělo kupé sdílet nejen platformu, ale i určitou část vnitřní výbavy a motorizací. Šestiválcovým jednotkám se nová osmička zřejmě nevyhne a stejně tak hybridním ústrojím, ale osmiválců se zcela určitě dočkáme a snad bude i nějaký ten dvanáctiválec, stejný jako v aktuální M760i.
Momentálně je však v BMW na pořadu jednání naprosto zásadní věc. Ačkoliv by bylo zcela logické, aby byla i nová osmička dvoudveřové kupé, ve hře je i možnost, že by se jednalo o kupé čtyřdveřové. Skrz čtyři dveře a elegantní tvar by tak novinka posloužila jakožto větší a luxusnější verze řady 6 Gran Coupe.
My stále doufáme, že volba padne na prověřenou dvoudveřovou klasiku, která dá následně vzniknout i kabrioletu. BMW řady 8 by tak mohlo konkurovat aktuálním prémiovým GT, jakými jsou Mercedes-Benz třídy S Coupe nebo Bentley Continental GT. Kromě toho, že chceme kupé, chceme určitě i designovou podobnost s překrásným konceptem Gran Lusso Coupe (na obrázcích), který se představil v roce 2013 a okamžitě se stal ‚autem z plakátu‘.
Co myslíte, měla by být nová ‚8er‘ kupé dvoudveřové, nebo raději čtyřdveřové?
Skipper
Jednoznačně 2D, ale já nejsem cílovka. Ke Gran Lussu - když se objevilo poprvé, tak jsem byl nadšen. Ale teď jsem si koukl fotky pod článkem a přišlo vystřízlivění. Opticky obrovské masy hmoty, v porovnání s původní osmou, nebo třeba i aktuální S classe coupé. To auto je prostě tlusté. Srovnání dvou osmiček - původní a Lussa je asi podobné, jako Elvis na začátku a konci kariéry.
Jarda
Mě se to líbí, přijde mi že je to takové správně arogantně opulentní ale bez zbytečného kýče.