BMW M3 Touring 24H: Od aprílového žertu do klubu závodních kombi

Když se řekne „závodní auto“, většině z nás se vybaví nějaké to nízké kupé s koly z lehkých slitin, ověšené spoilery a dalšími aerodynamickými prvky. Důvod je prostý. Když pomineme monoposty formule, karoserie kupé patří k ideálním základům pro stavbu závodního stroje – bývá nejpevnější, aerodynamicky nejčistší a často i nejlehčí.

Jenomže svět automobilů je rozmanitý a to samé platí i o závodních vozech. Vedle kupé tak můžeme často narazit na hatchbacky a sedany, které nabízejí samotní výrobci, respektive jejich sportovní divize. Představivosti se meze nekladou a pokud máte dostatek odhodlání nebo peněz, závoďák si můžete postavit prakticky na čemkoli. Dnes se ale bavíme o tom, co nám nabízejí samotné automobilky.

Jeden typ karoserie ovšem jako základ pro traťový speciál napadne jen málokoho. Ano, řeč je o kombi.  V historii se několik takových projektů našlo – tím nejznámějším je bezesporu legendární Volvo 850 Estate, devadesátkový hrdina šampionátu BTCC. Nebyla to ale jen tahle „splašená švédská cihla“, která se podívala na závodní tratě. V roce 2014 se v jiném šampionátu cestovních vozů objevila také Honda Civic Tourer, možná si někteří z vás vzpomenou i na první generaci Škody Octavia Supersalita, vrchařský speciál, který tehdy v rámci propagace postavili Italové. Jistě by se našly i další příklady, v součtu je však klub závodních kombi velmi úzký. A právě teď do něj  vstupuje BMW se svým modelem M3 Touring.

Prvního dubna loňského roku vydalo BMW na svém Instagramu příspěvek, v němž představilo závodní variantu modelu M3 Touring. Původně šlo o klasický žert, jakých bývá v tento den plný internet. Často se dočítáme, že jeden výrobce zavádí zpět motory velkých objemů, druhý avizuje návrat legendárního modelu a třetí uvádí sportovní variantu jinak docela všedního auta. Člověk se u takových příspěvků zastaví, zaváhá, zapřemýšlí – a pak mu to dojde: „Škoda, to by mohlo být skvělé.“

Jenže loňské ohlasy na závodní kombík z Mnichova byly tak silné, že se v BMW nad celou věcí skutečně zamysleli a z původního žertu se stala realita.

BMW M3 Touring 24H, jak zní celý název vozu, si odbude svůj závodní debut už příští víkend ve druhém kole Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS). Vrcholem pak bude 16. a 17. květen, kdy se kombíková M3 postaví na start čtyřiadvacetihodinového závodu na Nürburgringu, ve třídě SPX.

A co vlastně BMW postavilo?

Traťový speciál využívá karoserii „běžné“ M3 Touring, nicméně veškerá technika vychází z již osvědčeného stroje BMW M4 GT3 EVO. O pohon se stará dvakrát přeplňovaný třílitrový řadový šestiválec P58 a šestistupňová převodovka Xtrac. Spojka je elektrohydraulická. Výkon činí 590 koní a 700 Nm točivého momentu.

Podvozek je shodný, brzdnou sílu zajišťují šestipístkové třmeny na kotoučích o průměru 390 mm vpředu a čtyřpístkové třmeny s kotouči o průměru 380 mm vzadu. Obutí dodává společnost Yokohama Rubber Company.

Hlavní rozdíl tak představuje samotná karoserie. Kombi je oproti M4 větší – konkrétně o 3,2 cm vyšší a zhruba o 20 cm delší, mimo jiné kvůli výraznému zadnímu křídlu. Zároveň je důležité zmínit, že si tyto vozy nebudou přímo konkurovat, protože M4 GT3 EVO startuje v kategorii SP9.

Po vzhledové stránce rozhodně stojí za to vypíchnout polep. Ten totiž kromě částečné kamufláže, kterou značka používá na prototypy, obsahuje především bubliny s vybranými komentáři z onoho aprílového příspěvku a také výrazné nápisy „You dreamed it. – We built it.“ Volně přeloženo: „Snili jste o tom. – My jsme to postavili.“

BMW M3 Touring 24H bude nasazeno týmem Schubert Motorsport, přičemž za volant usedne domácí Němec Jens Klingmann, Belgičan Ugo de Wilde a Američané Connor De Phillippi a Neil Verhagen.

Přestože osobně motorsport příliš nesleduji, v tomhle případě nejspíš udělám výjimku. Mám rád odvážné, netradiční věci – a závodní M3 Touring je přesně takové. Projekt budu minimálně po očku sledovat a držet mu palce.