Bazarový snílek: Peugeot 505

ani jsem netušil, že Peugeot kdy dělal takto zajímavý zadohrab, ani vzhledově nevypadá zle :) díky za rozšíření obzoru :)

Tak pánové, díky moc :-) 505 GTi jsem měl, r.v. 1986, leč ještě s kastlí 85, dělanou původně pro někoho ve švýcarsku - na rozdíl od ostatních měla opěrky i vzadu, okna v elektrice, kotouče na všech kolech a bez ABS (!), což zaručovalo, že oktávkařům vstávaly vlasy hrůzou na čele při dobržďování a následně, když jim " hranatá krabice " zmizela před jejich miláčkem vdál. Vychytávkou, se kterou jsem měl problémy u STK bylo, že neměla katalyzátor - normy splňovala zpětným odvodem výfukových plynů do spalovacího prostoru. Jízdní vlastnosti - excelentní, prostornost neuvěřitelná - kufr měl obsah 500 litrů, místo sedaček pohodlná křesla, obrovská odkládací přihrádka, nádrž na téměř 100 l paliva a spotřeba okolo 8 l. Ve dveřích traverzy, za což vděčí můj syn životem. Věcí , na kterou vždy při usedání do jiných aut , vzpomínám byla kontrolka hladiny oleje - pravda, občas se rozblikala i když stálo auto jen na vršku, ale byla neocenitelná, byť jsem ve 250 000 dolíval jen 2 l na 10 000 km. Měl jsem tento koráb celkem 8 let, což představuje cca 140 000 km, a nepamatuji se, že by mne kdy nechal ve štychu. V zimě se v kufru vozily i cihly z akumulaček, ale to dělám i ve svém současném autě - samozřejmě zase zadokolka :-))) Problémem byl chladič, tedy než jsem sehnal jiný, a pak špatný vint u antény, která se musela při vjezdu do myčky vytáčet 8 klíčem :-)) Když jsem potřeboval seřídit elektromagnetickou spojku sahary, měl Federal car trošku problém, ale pak sehnali někoho, kdo ji kdysi dělal na nějaké africké ambasádě a bylo vyhráno. Bohužel jsem neměl garáž a nemohl si nic udělat, na hadičku za 20 kč jsem čekal , než ji přivezou z Francie a mohl jsem jen do určitých servisů, protože někde se bránili slovy " nikdy se sem oficiálně nedovážela, nemáme díly ", což je spíše o přístupu, ale nikdy mne nepřestane mrzet den, kdy jsem ji prodal. Teď se ve své červené metalíze, se značkami v depozitu, krčí pod plachtou u jednoho nadšence.
Pár jich tady ještě stále jezdí, a na Pankráci v Praze stával i ten teréní kombik, dokonce s plynovou nádrží vzadu. jestli mne pamět neklame, měl na sobě loga nějaké firmy z country life :-)))

Martine, díky moc za cenné postřehy z života uživatele, jen to prohloubilo můj názor, že je to výjimečné a velmi zajímavé auto.

Tak to Ti to ještě trošku prohloubím :-)) Drobek, jak jsme doma 505 říkali, měl vyhřívané přední sedačky, zimní kola 185/70 R 14 88 H obutá do Barumek a letní 195/65 R15 91 H Michelin ve předu a Dunlop vzadu, obojí samozřejmě na hliníkáčích Peugeot ( jsou na snímcích u Tvých textů - 14 na limuzíně a 15 na kombi). Ty 15 mi majitel nechal i s pneumatikami Hankook asi po 1500 za kus - gumy šly po velice špatných zkušenostech na vlhku okamžitě dolu. Vystřídaly je zmiňované Michelinky, které držely jak přišité. Profilové číslo bylo o něco vyšší ( 65 místo doporučených 60 ), takže jízda se stala ještě měkčí. Původně totiž Drobek byl obut do 195/70 R14 Marschal a Bridgestone a jízda byla opravdu super. Po pokusech s 205/50 R15 jsem se pokorně vrátil k již zmiňovaným rozměrům. Ty 205 byly při lehkém zadku na vlhku neujezditelné :-( Maximálně jsem se svezl 215 km/h tachometrových, takže tak asi 190-195 skutečných, a sedělo to jako přišité. O dokonalém vyvážení a přilnavosti této zadokolky spolu s tahem motoru na 3 a 4 rychl. stupeň by mohli vyprávět motorkáři v Chřibech, kde se v kopcích u Buchlova občas dost vyjeveně koukali, co se děje, když se jim vedle přilby v zatáčce objevila kapota :-DDDD Motor měl označení ZDJL a jednalo se o 4 Válec 2,2 benzin. Mám ještě doma okopírovaný techničák, tak něco opíši a připošlu. První majitel v čechách byl nějaký klučina, kterého asi po dovozu ze švýcarska vylekala velikost vozu se zadním náhonem, takže s autem ujel jen asi 3000 km a pak ho dal do bazaru, kde jsem ho, už po slevě v r. 1999 za 44 000 Kč. Měl najeto 165 000 Km. V kufru byly bočnice z nějakého pogumovaného kartonu, a za nimi tak obrovské kapsy, že se tam vešla lekárnička, lano, trojůhelník , sada žárovek a svíček a s rukou téměr po rameno v kufru jsem stěží dosáhl na dno, kde v promaštěných hadrech a kousku igelitu ležely spousty papírů - dokonce i originál návod ve 4 jazycích a servisní knížka se záznamem ještě ve 150 000 km :-DDD Auto bylo ve švýcarsku evidentně mazlík, o čemž svědčily i neporušené sedačky ze světle krémového mikroplyše. S těmito " křesly " se moje současné sedadla ve volvu nemohou srovnávat ani náhodou :-))). Stahování oken bylo netradičně na středové konzoli u ruční brzdy, hned vedle bylo připravené tlačítko na ovládání šíbru ( ten jsem ale neměl ). Chtěl jsem si přikoupit ofuky na všechna okna, ale nemohl jsem je sehnat a pak přišly jiné starosti :-(, takže při jízdě bylo lepší se spolehnout na větrání skrz otvory a nechat okna zavřená. Karoserii navrhlo studio Pininfarina, a myslím si že na vzhled mohlo být právem pyšné. Mimochodem, celé označení Drobka bylo : Peugeot 505 GTi 2,2 Berlina typ A 86.

Díky moc, krásně se to čte, škoda jen, že dnes se již pěkný kousek velmi špatně shání.

Tak to je bohužel pravda, protože v návalu extáze nad novými auty se jich většina majitelů zbavila a oni bohužel skončili v Africe :-( Pěkná auta byla ze Švýcarska, ale taky od Holanďanů, a Ti jim zatím jsou celkem věrní, takže bych se asi rozhlížel tam :-))

Zdravím všechny nadšence do 505. Také jednu mám. Mám ji od bratrova tchána, který si ji dovezl v 91 ze Švýcarska a od té doby ji používal a garážoval do loňského léta. Já již garáž nemám a nevím, jak dlouho mi ještě vydrží originál lak. Má sice oděrky, jak se bratrova žena učila řídit, ale když ho uvidíte, nebudete věřit, že je z roku 1983. Taková světle zelená až tyrkysová metalíza. Je to 2litr, 71KW. Nyní přetěsňuji diferák, potřebuji novou akcelerační pumpu a ještě několik drobných věcí. Nemám originální AL kola, kdyby někdo měl, napište.. Do vzdálené budoucnosti se chystám na motorky v oknech, u šíbru a sklápění světel.. Je to taková kasička, ale baví mě!

Jirka: Tak to má být. Lak neřeším, spousta povrchních lidí soudí vůz dle lesku, ale je i pár bláznů, kteří si ceníme padesátileté patiny za cenu rzi a matu. Původní stav je jen jednou a přelakovat se dá vždy..

Děkuji všem za informace i podporu.). Na Chotutice mrknu, občas se mihnu v Lipanech u Kouřimi, tak to je kousek.. Místo v Praze na údržbu nemám, ale mám kamaráda, velmi solidního mechanika, který se mi o to stará u něj v dílně a stále jezdíme, aby Pažout nevyšel z formy.. Až se mi povede vyfotím pár fotek.. Z toho původního zeleného koberce jsem fakt paf.. Ani doma jsem nikdy takovej neměl..))).

Pěkné povídání. Měl jsem cca 4 roky 505 v 2.5 dieselu. Sice žádný trhač asfaltu, ale rodinný koráb :-) Nedobrovolně jsem ho musel prodat - vrátit zpět do Chotutic. Přeci jen pan Beneš jediný, který má díly "skladem" ale nechá si je zaplatit ( nic ve zlém )+420602809284 JInak naprosto úžasné auto i v 75 koňové verzi. Pravda spotřeba tak 7-8l a dolévání 1l na 1500 km, ale zas najeto cca 380000km.

Já mě 505 td,7 míst automat,neskutečnej luxus,zmizel asi do Chotutic,mám foto a nádherné vzpomínky,rok už nevím ale pán byl O.K,dnes jsou jiný ,,estrádní umělci"při prodeji,těm co ho maj fandím

je to pěkné a velice pohodlné auto. chvíli jsem měl sedan 2.5GLD, jen 55kW, ale pohodlí k nezaplacení. místo na zadních sedadlech, obrovský kufr, slušná výbava. je to opravdový koráb silnic.

Nebojte nevymře jedna sídlí u mě, gtd turbo, nutno podotknout že bokem se vodí opravdu krásně :)