Autíčkář na lovu: Skorosleepeři

Většina z nich má turba a jediná výjimka zase kontruje poněkud abnormálním počtem válců. A všechny nabízejí ještě víc výkonu, než by od nich okolí čekalo. To je náš dnešní výběr úlovků. Můžete mít skromný hatchback, který překvapí turbomotorem, legendu začátku 90. let, überlimuzínu s W12, britskou šílenost a nebo výsledek skandinávského tuningu. Co si vyberete?

Opel Calibra 4x4 Turbo

Calibra byla v 90. letech snem mnoha mužů. Elegantní kupé s klínovitým profilem působilo na přelomu 80. a 90. let jako zjevení a veřejnost byla ohromena nízkým součinitelem odporu vzduchu cx 0,26. Jenže roky plynuly, cena ojetých Caliber klesala a ty si tak, jako všechna chtěná auta, prošly klasickou útrpnou cestu zahrnující tunerské srazy, vesnické diskotéky a minimum údržby. Pouze hrstka kusů byla ušetřena. A mezi tou hrstkou je skutečně jen minimum vrcholných variant s turbomotorem C20LET a pohonem 4x4, který již u většiny kusů prezentoval své silné touhy k sebedestrukci. Jakýmsi zázrakem se však tady jedna Calibra 2.0T s údajně funkční 4x4 nachází a z fotek je navíc dosti patrné, že tunerských srazů ani vesnických diskoték zřejmě moc nezažila. Pokud vám tedy nevadí, že Calibra byla spíše dálniční GT, než-li lasičkovitý sporťák, a že pohonné ústrojí se jednoho dne zkrátka rozhodne umřít a umře, možná je na čase začít jednat. 50.000Kč za tento důležitý relikt oplí minulosti je totiž velmi příjemná cena.

-Vavris-

Renault 5 GT Turbo

Divize RenaultSport si za poslední destiletí vybudovala neochvějnou slávu a pověst výrobce těch nejlepších ostrých hatchbacků. Jenže Renault uměl vyrábět splašené nákupní tašky ještě mnohem dříve. V 80. letech bylo cool mít auto hranaté jako kubistické obrázky a ještě víc cool bylo, když mělo pod kapotou turbo. Renault 5 GT Turbo splňuje obojí. Jeho přeplňovaná čtrnáctistovka sice dávala u předfaceliftových verzí skromných 116 koní, avšak je třeba si uvědomit, že malý francouz vážil sotva 850 kg, takže i nepříliš vysoký výkon stačil na stovku za 7,5s. Auto, které už je na sever od Alp téměř vyhynutým druhem se v současnosti v tuzemsku dá pořídit rovnou ve dvou exemplářích. Modrý kousek ze Šumperka je údajně ve vemli zachovalém stavu, ovšem dá se koupit i červený za poloviční cenu, bohužel u něj se dá stav kvůli chybějícím fotkám jen těžko odhadovat. V případě R5 už bohužel čekání na vozidlo v prvotřídním stavu může znamenat čekání na Godota, takže zájemce o věc s dvěřmi tenkými jako papír, ve které bude vnímání rychlosti a pocit blízké smrti velmi, velmi intenzivní, by měl zbystřit.

-Vavris-

Audi A8 6.0 W12

Není typické, abychom v autíčkáři na lovu psali o relativně nové a běžné limuzíně od Audi. Ale  tento kus z Pardubic se sem přeci jen hodí. Jednak se v inzerátu nachází prodloužená verze, ve kterém měl pan prezident či generální ředitel na zadním sedadle dost místa nejen pro své nohy. Druhak se jedná o nejopulentnější aristokratickou motorizaci s dvanáctiválcem do dvojitého W s výkonem 450k. Třeťak se pak v inzerátu (narozdíl od mnoha jiných s podobně starými A8) nenacházejí fotky auta na podivných místech s betonovými panely, unimobuňkami, se zvláštními skupinkami lidi v pozadí, takže je možné se domnívat, že nebude trpět nefunkčností poloviny palubních a podvozkových komponent. Narozdíl od nižších motorizací se na vrcholnou 6.0 W12 téměř nedají sehnat díly z druhovýroby, takže provozní náklady budou nemalé. To však už je holt u vlajkových lodí prémiových automobilek kolorit. Mimochodem, víte, že A8 W12 bylo první Audi, které světu představilo singleframe – tedy velikou masku chladiče, která se pro Audi v následujících letech stala typickou?

-Vavris-

Jaguar XJR Janspeed Turbo

Představte si něco jako BMW upravené od Alpiny, ale s Jaguarem coby základní surovinou. Postavené nikoliv urostlými teutonskými inženýry ve sterilně čisté továrně, ale partičkou chlápků s knírem, fajfkou a monoklem v dřevěné boudě. Představte si, že  ta věc má dvě turba, a jako její základ posloužil Jaguar XJ40. Tedy auto, které mělo snad nejsložitější elektroinstalaci té doby a na svou dobu nejmodernější technologie, a vyrobila ho součást koncernu British Leyland. A k tomu můžete nejspíš očekávat typický osmdesátkový turboefekt. Aby byl balíček pro šíleného motoristu dokonalý, mělo tohle auto být šedé. V padesáti různých odstínech…

-BobAsh-

Saab 9000 Aero Maptun

Poslední auto našeho dnešního výběru jde kousek dál než jen k tovární top verzi. Úprava od mezi Saabisty uctívané firmy Maptun posouvá "dvatrojku" pod kapotou tohoto nenápadného a praktického liftbacku na zhruba stejnou úroveň výkonu, jakou nabízí stejně velký agregát Ecoboost pod kapotou nového Mustangu. Pořád sice ještě nevíme, jestli 9000 ještě disponovala onou "saabovitostí", kterou jsme nenašeli v předposlední generaci 9-3, ale i kdyby ne, tak s 300 koňmi vás to asi nebude příliš trápit!

-BobAsh-