Autíčkář se ptá: Nový Citroën DS3 Cabrio - dobrý nebo špatný nápad?

Citroëní DS3 sklízí úspěchy na evropském trhu už od svého uvední v roce 2009. Jelikož se toto přibližovalo řadí do luxusní části třídy "supermini", dalo se očekávat, že dříve či později přijde Citroën se super nápadem připravit tento designově celkem zajímavý kus o střechu, nebo alespoň její část. Proč na tento počin čekala automobilka celé čtyři roky, o tom můžeme jen spekulovat. Já se ale ptám, byl to dobrý nápad?

Novodobá Kachna pro pasažéry s nohama

Nová 2013 DS3 Cabrio by se na evropském trhu měla objevit začátkem roku 2013 a úspěch by údajně měla sklízet zejména proto, že základ kastle zůstane stejně "přitažlivý" jako u standardního hatchbacku i po stažení střechy.  Přesto, že otevřená verze DS3 se honosí přídomkem Cabrio, opravdové kabrio to ani zdaleka není. Toto řešení střechy známe z minulosti pod názvem fun-top a hlavním principem je zachování původní siluety kastle i po stažení hadrové střechy. Od shrnovacích střech, tak jak si je pamatujeme například od starší tetičky nové DS3, Citroenu 2CV obecně známé jako „Kachna“, se přesto systém poněkud liší. Krom stahovacího střešního dílu má totiž otevřená verze,v současnosti asi nejpovedenějšího Citroënu, stahovací také zadní okno. V podstatě se jedná o stejný systém, jako u konkurenční nové pětistovky jen s tím rozdílem, že DS3 bude pro pasažéry na zadních sedadlech o něco pohodlnější a hlavně prostornější. Dost možná se tam vejde i člověk s nohama.

Nebudu vám tady sdělovat informace o tom, kolik kufrů se vejde do zavazadlového prostoru. To si ostatně můžete přečíst na jiných českých či cizojazyčných webech. Spíše bych chtěla vyjádřit nesouhlas s tím, pro jakou cílovou skupinu je tenhle model určen. Proč? Já do ní totiž spadám.

Citroën DS3 Cabrio jako módní doplněk, to je krutá realita

Podíváte-li se na promo fotky, z velké většiny na vás vykoukne více či méně blonďatá adeptka na titul nejnebezpečnějšího řidiče v širokém okolí. Vlastnit totiž něco malého, roztomilého a hlavně bez střechy je přeci stejně důležité jako disponovat alespoň jedním párem bot od Blahnika, jednou nesmyslně předraženou kabelkou, jedním dostatečně movitým přítelem, manželem či milencem (těch může být klidně i více) a schopností naprosto dokonale ignorovat potenciál jízdních vlastností vozu, který tahle necelé 4 metry dlouhá designovka bezesporu má.

Tak kde je vlastně problém? Od samého počátku se model DS3 snaží skloubit roztomiloučká autíčka pro slečínky s hravým potenciálem hothatchů či klasických sporťáků. A to je chyba! Vydejte se například do pražských ulic a sledujte. Vidíte ta kvanta  Miníků JCW nebo S? Vidíte ty Boxstery? A kdo je řídí? Jsou to přesně ty ženy z cílové skupiny Citroënu DS3. Jsou to ty ženy, které si prémiové verze nekupují proto, že jsou lepší, hravější, rychlejší…kupují si je proto, že jsou dražší a tudíž musí být i lepší. Není to design, zpracování či cena co zabíjí potenciál hravých vozů. Jsou to ženy, které si tahle auta kupují (rozuměj „nechávají kupovat“) a jejich potenciál nejspíš nikdy nevyužijí. Kdo potřebuje na ježdění po obchodech a na cesty do Starbucks pro dvojité cappuccino bez kofeinu a s nízkotučným mlékem tvrdý sportovní podvozek z hothatche?

Vývojáři pijí moc vína na to, aby mohli vyvíjet smysluplná auta

Kdybych měla možnost setkat se s vývojáři tohoto modelu, zeptala bych se jich „PROČ?“! Proč se proboha snaží z DS3 udělat konkurenci pro MiniCooper a na městské autíčko pro slečínky dávají nesmyslně tvrdé podvozky? A když už je tam dávají aby zachovali původní  „sportovní tvář“ tohoto modelu, proč nepřidají do nabídky i podvozek, díky kterému nebudou mít ony zmíněné slečny šlinc od rtěnky přes celý obličej, protože právě projely dírou.

Nejde o ten šlinc, ale o ty následky…Typická žena této „sorty“ totiž projede dírou, ono to hrkne, rtěnka spadne, ona se pro rtěnku ohne a prásk….máte jí naloženou v kufru svého vozu i s jejím autem. A to není ideální situace na seznamování.

Buď se snaží u Citroënu vymýtit kult blonďatých řidiček na jehlách, nebo jen pijí příliš mnoho silného vína na to, aby mohli tvořit rozumná a praktická auta, která odpovídají potřebám lidí spadajících do cílových skupin. Ať tak či tak, stále ještě nepřišli na to, že na tenhle typ aut prostě tvrdý podvozek nepatří, nebo alespoň ne vždycky.

A slovo závěrem? C’est ça! Citroën, geniální tah…z auta pro holky, jste udělali ještě o něco víc auto pro holky…jen jste zvolili špatný model a hlavně podvozek…a co si o tom myslíte vy?

[gallery]