Autíčkář se ptá: Který motor na věčné časy?

Zetor. Přesné označení nevím, ale zásadní výhody: jede na všechno co hoří, nedá se rozbít a když jo, tak k opravě potřebujete kus železa, svářečku, kladivo a pilník.

Jsem pro piáno 200D, v případě apokalypsy se vším všudy si ale zamlouvám nějakej Zetor z JZD :D

DeLorean s upravou na odpadky, jinak to nevidim :)

Ševroletí small-block s karbecem, třináctka z žigula, karburátorovej dvoulitr ze sierry...

Sazim na 200D a slunecnicovej olej.
Potravinarskej prumsl snad nezanikne :)

Tak ať tady je i nějaký názor z redakce. Vavris by si vybral Ferrari F50 s dvanáctiválcem, které by po 2.000 kilometrech shořelo jako každá správná Italka.

A po zbytek života bych doufal, že někdo vymyslí raketové kaťata :D

jasně mercedesí OM617a, jede na vše, vydrží vše a má 123HP. když umře turbina, tak zůstane stále hezkých 80HP :) OM615 má pouhých 60HP, v případě apokalypsy je třeba cosi, co se hýbe svižně :)

Poridil bych si kone, bo zere i travu kolem silnice :)

Ale kdyz uz trvate na aute tak bych volil favorita, to se proste neda zastavit a navic to jezdi po upravach i na lih a ja slihovici nepiju a svestky mi nic nerikaji, takze do nadrze s tim :)

Určitě by se do nejužšího výběru dostala Praga V3S. Nevím sice, co přesně má za motor, ale celkově je asi jasné, že spravovat se taky bude asi kladivem a šroubovákem. K tomu vyjede všude a bude se hodit, pokud by se apokalypsa rozšířila i za automobilový průmysl. Piáno 200D určitě jedna z nejlepších alternativ taktéž... K tomu nějaký ruský GAZ asi taky. Obecně víceméně jakýkoliv starý OHV motor.

Obávám se, že bych si musel vybrat něco jinýho než diesel od Mercedesu už jen proto, že až to přijde, všichni si je rozeberou a na mě nic nezbude :)

Takže jdu shánět starej pick-up od Toyoty s 22R...

... případně, pokud bych si mohl vybrat úplně cokoliv, beru Chrysler Turbine Car. Teoreticky by se na tom nemuselo nic rozbít a jede fakt na všechno :)

Jo, nějaká stará Toyota Hilux nebo LandCruiser.

Starej,podotýkám STAREJ Patrol 160 s motorem LD28 nebo SD33.KOmplet v litině,rozvody kolama,jezdí to na cokoliv,žádný turbo,nic....

Teoreticky by asi nejlepsi melo byt velkej diesel s predkomurkou bez truba a manualni prevodovkou a asi idealne z japonska, ale ty kramy dost hnijou tak nevim.

Asi bych se inspiroval tim cim jezdej v africe

Vyrobili nám 100 milionů small blocků od GM, jedno procento z nich by mi na věčné ježdění stačit mohlo :)

S54B32, česky řadová šestka z M3 E46. Ale pokud jde o spolehlivost, tak pak asi něco atmosférickýho, osmiválcovýho a naftovýho z jůesej.

Honda Cub, nebo nějaký derivát. :) Případně ratbike s nějakým dieslovým stabilákem. :D Auta s atmo dieslem budou asi přebraný, tak možná Wartburg, těžko existuje něco jednoduššího.

Dáda: atmosferického, osmiválcového, naftového a z USA? :) doufám, že nemáš na mysli Oldsmobile LF9, měl jsem tu čest a řekl bych, že patří přesně k opačnému konci pomyslné stupnice spolehlivosti :) Charakteru má však na rozdávání a ze zvukového projevu by se mohla učit většina supermoderních dieselů.

No, ale protože je na skladě pořád dostatek Li-Po baterií a střídavých motorů, šel bych cestou elektrifikace. Nějakej pěknej kousek od Siemensu by mohl bejt řešením. Je to celkem spolehlivý a kdyby bylo nejhůř. tak se dá postavit i Stirlingovo motor a jezdit na dřevo - toho bude pořád dost :-)

Wartburg s motorem pracujícím na principu náhodných výbuchů jsem měl ještě donedávna v garáži a musím potvrdit, že ten dvoutakt skutečně přežije mnoho. V mém případě třeba x let bez jediné kapky chladící kapaliny :)

Hm, elektromobil je zajímavá myšlenka, sice pro petrolheada poněkud těžko stravitelná, ale je pravda, že na elektromotoru fakt nemá moc co umřít... Nicméně spoléhat v apokalyptické budoucnosti na kvalitní rozvodnou síť je trochu optimismus :)

skoda 120 na opravu staci kancelarska sponka

Dejv: Ale opravovat jí musíš dvakrát tejdně :)

Ano, dojdou sponky :-D

Francouzskej motor 1.9 D od PSA je taky nezničitelnej, vyráběl se s drobnými obměnami snad 20 let, takže ho bude dostatek a netahá za sebou takovou váhu, jako MB 200 D.

Přátelé v případě konce nebude rozhodovat jen motor , ale i palebná síla kterou ten motor poveze , takže bych to viděl na cokoliv co mám na střeše alespoň kulomet.

Alfa V6 Busso!

No má-li být doba apokaliptická a má-li to dotyčné vozidlo přežít všechno, tak mi nejlépe vychází atmo diesel v nějakém pick-upu z Japonska. Vzhledem k tomu, že známe Top Gear, tak asi Hilux. Což splňuje i Tominův požadavek na palebnou sílu - koneckonců 10 z devíti arabských válečníků ho jistě doporučí... :-)

Nějakej starej americkej "double cab" pickup předělanej na dřevoplyn :)

jawa typ 20

pickup bych zrovna nevolil vzhledem k ochraně posádky ,paliva střeliva prostě všeho bych volil něco ze solidního plechu co by odolalo závistívému pohledu AK-47 , souhlasím s atmosferickým díeselem , dále by se hodil náhon 4x4 a do předu radlice

...jednoznačně mnichovskou R6 (od M50 po S54B32), či boxer od Subaru nebo Porsche :) já bych byl ale pro tu R6 :) Má hodně ekvivalentů a řad :)) Posledně mě M10 hodně potěšila

A co třeba Jeep Willis - sice motor ničím extra neoslní, ale jede na všechno, je prakticky nezničitelnej a pokud přece něco selže, opravuje se Clarksonovou metodou (kladivem). Navíc má náhon na všechny čtyři a vyhrabe se ze všeho.

Jinak myslím, že původní návrh Zetoru byl jeden z nejlepších... :)

Bobši, proto jako alternativu k elektromobilu uvádím Stirling - ten umí jezdit opravdu na cokoliv, co hoří. A jako generátor je ideální!

Vzhledem k tomu, že už dnes před apokalypsou má série motorů "zadři si svůj TwinSpark", tak špatnou pověst, že se Alfy s twinsparkem dávají téměř za odvoz, nakoupil bych za cenu jednoho spolehlivého auta několik Alf a když by dojezdila i ta poslední, měl bych na co koukat :D.

No na vojně jsem chvíli jezdil se ZIL 131 a taky s Krazem - obdoba věčných amerických motorů uspůsobená pro opravy u kovářů ve věčné zimě :-)) sežralo to všechno a jelo to furt

No je to jasný 200D !!Viz všem modrým známý Rudolf ! :-))

Viděl bych to na Cummins 5,9 8V ještě stará klasika s 215HP, ten přežije i tu apocalypsu =D

Vajtus: S těma TS to je jen čistě o tom jak se o to auto staráš, čistě příklad ze života, prodali jsme cca 50 156 benzínovejch a krom jedný, kterou majitel uvařil na D1 když mu začal téct chladič, tak všechny bezproblému a máme i jednu "raritku" 2,0 TS s 320tis km a pořád jezdí jako nová :)

h0n7a: On TS není nijak zvlášť nespolehlivý, z toho co jsem slyšel, tak je akorát velmi citlivý na olej, když se dodrží to, tak by neměl být problém. Na druhou stranu, při koupi ojetého nikdy nevíš, co tam kdo lil, aspoň je o důvod víc vybrat si Busso :)

To určitě, už pokukuju po 156 SW GTA :) ani ne tak na olej, jako na množství, my tam lijem BP 10W40 na 10tis a nebo Castrol 5W40 na 15tis a všechny jezděj bezproblému, jen se musí dolejvat :) ale tak Busso to je jiná liga, měli jsme ho jednou v 166 3,0 a to byl pan motor :D

Volil bych elektromobil s lithium titanátovými akumulátory (životnost přes milion km) a pro případ výpadku rozvodné soustavy na střechu baráku fotovoltaické panely (životnost přes 30 let).

Jednoznačně busso V6!

Lada 2101, Praga V3S, Patrol 1. generace, Defender 1. generace, a Mercedes tř. G

Na věčné časy? koukněte se i jinam :-D řadový 6 - ti válec od volva se vyráběl od r. 1939 v různých výkonových variantách. Jen je maličko citlivější na dostatek oleje :-D Jinak je to kus poctivého železa, které vás rozhodně nenechá ve štychu :-D Je prověřený mnoha zimami, takže pro následující dobu ledovou je ideální :-D :-D

o čemž mne konečně dostatečně přesvědčil o víkendu, kdy bezproblémů nastartoval na Ještědu při -25 v kabině :_))

Nevím jsem psycho na Citroeny, a tak bych volil 3 typy motorů. Jako první bych bral ten z mojí kachny. 2 válec boxer vzduchem chlazenej, kerej jede prostě furt!! další z Mého CX 2,5 Diesel bez turba rozvod kolama, takže totéž co ten Mercedes, a 3. jak už tu někdo psal od PSA 1,9 D to jede furt prostě.

Pokud se mám držet zadání tohoto katastrofického scénaře, tak bych volil něco jednoduchého, snadno opravitelného a co se maximální životnosti a udržení schopnosti provozu týče tak by to muselo být nějaké "top mass produced car of the world" ne-li 1. :-)
Dejme tomu VW Brouk...ale jelikož sem spíš na frantíky a VW vyloženě nemusím tak raději Renault 4L

no ja mam a6/b4 avant 2,5tdi 5r a nemužu si stežovat jede na vše spotreba 5l prostorne odolne a na 4x4 s uzaverkou ..cca za 25000
jestli je neco lepši tak bych se divil

Tak mi přijde, že tu kus zmizel :-D
našel jsem věčný motor na věčné časy :-D traktor Lanz Buldog má pod kapotou cosi s žárovou hlavou, co jede na vše alespoň trošku hořlavé a startuje se letlampou :-D pravda, při cestě na volnoběh z kopce se ochladil a dole museli znovu " startovat ", ale při dosažené rychlosti to jistě bude ten nejmenší problém :-D prostě stabilák Slavie na kolech :-D