Audi V8

Předtím, než Audi přešlo na označování modelů písmenem A a číslem prozrazující třídní zařazení modelu, tvořil vrchol ingolstadtské automobilky model s prostým označením V8. Jestli tipujete, že tomu tak bylo, kvůli motoru, pak tipujete správně. Tehdejší marketingoví experti neoplývali přílišnou invencí, ale na druhou stranu, v jednoduchosti je krása, takže je to nakonec možná lepší jméno než vymýšlet nějaký módní nesmysl. Model V8 byl takový první pokus Audi o průnik do extraligy luxusních vozů. Měl konkurovat tehdejším hvězdám automobilového světa, BMW 7 (E32) a Mercedesu třídy S (W126). Podařilo se “véosmičce” splnit úkol a dotáhnout se na své konkurenty? Inu, jak se to vezme. Osobně bych řekl, že tak na půl. Audi dokázalo postavit skvělý osmiválcový (překvapivě) motor s objemem 3,6 l (později přišla ještě lepší 4,2l). Škarohlídi sice tvrdí, že jsou to pouze dvě slepené jednaosmičky z Golfu GTi, ale není tomu tak, byť například hlavy válců jsou shodné. Osmiválec Audi měl hliníkový blok především moderní řízení motoru pomocí Motronicu od Bosche. Díky tomu byl vcelku úsporný. Místem, kde také Audi V8 sbíralo plusové body, byl interiér. Pečlivé zpracování, prémiová kůže Conolly, to hrálo Audi do karet. Bohužel velmi ztrácelo jízdně. Navzdory pohonu všech kol Quattro, nedokázalo ani zdaleka nabídnout tak sofistikované svezení, jako jeho konkurenti. Proto možná také model upadl v mírné zapomnění. Audi se však z tohoto nezdaru poučilo a nástupce v podobě A8 (D2) byl úplně o něčem jiném.