Saimon

Zabúdate na dosť podstatnú vec - koľko % obyvateľstva reálne zarábalo aspoň priemernú hrubú mzdu vtedy a koľko teraz? Odhadol by som, že keďže sa zväčšujú rozdiely v spoločnosti, to číslo sa zmenšuje. Nehovoriac o tom, že sa oproti 90s asi zmenili určité iné minimálne nevyhnutné životné náklady (napr. bývanie) ktoré sú predsa len prednejšie než kúpa nového auta a ktoré by trebalo odpočítať od skutočnej priemernej čistej mzdy, nie hrubej, a tak by sme približne mohli porovnať kúpnu silu na kúpu nového auta vtedy a dnes.

Lenže ďalší skresľovací faktor je, že po kríze ceny áut klesli povedzme o pätinu. Ale za akú cenu? Katovania kostov. Tenšie plechy, ošidená elektronika, mizerná antikorózna ochrana. V skratke väčšie náklady na údržbu.

Zhrnutie - nové autá sú pre bežného človeka na to, akú hodnotu ponúkajú drahšie. Priemerné TCO na prejdený km bude po 15 rokoch používania podľa mňa výrazne vyššie.

Argumentovať čisto iba priemernou hrubou mzdou by bolo absurdné dokonca aj keby vlády ten údaj neskresľovali ;)

A že sú dnešné autá po stránke jazdných vlastností a bezpečnosti 100x lepšie než tie staré? A čo ako? :D Aj za peniaze, za ktoré ste si v 90s kúpili prvý tehla-mobil môžete mať dnes top smartphone ktorý je o vesmír inde. A budeme ich teraz porovnávať so záverom že sa máme lepšie? :D Vývoj je normálna vec, nie niečo, za čo má byť zákazník výrobcovi vďačný ;)

Niesom žiadny ekonóm, ale takto to ja vidím O:-)

Mám skúsenosť s ix35 predface (najsilnejšia nafta, automat, najvyššia výbava) a rozhodne nedoporučujem - to auto je strašné !! (ak by bol záujem môžem to rozviesť) Keď z neho presadnem tak ešte aj práve spomínaná Octavia mi pripadá ako maximálne príjemné auto.
Forestera by som neriešil, skutočná štvorkolka podľa mňa nie je to, prečo chce otec SUV. Ak je CX-5 v požadovanej špecifikácii ako nová príliš drahá, nech si skúsi benzín s manuálom, prípadne pozrieť trošku jazdený predfaceliftový kus, s naftou ich určite bude veľa. Skúsiť novú Vitaru sa mi tiež zdá ako dobrý nápad :)

Sympatické malé auto, ale bohužiaľ, nevidím to s ním dobre, dvojka to bude mať veľmi veľmi ťažké. Podľa mňa je toto segment kde sa filozofia Skyactiv veľmi nepresadí. Typickí kupci áut tejto veľkostnej kategórie by sa totiž, myslím, dali rozdelil na 2 skupiny:

Prvá sú povedzme ženy, ktoré chcú malé auto do mesta, tie však nehľadajú "poctivé řidičské auto jako ze starých časů". Nechcú točiť motor a chcú od auta presne to čo tu podľa popisu nie je - relatívnu masívnosť, komfort, pocit že majú kvalitný interiér v ktorom je všetko tichučké a nič nebúcha, pre ne je presne tá Fabia a to by bolo v poriadku. Tromfy dvojky by síce mohli byť dlhodobá spoľahlivosť a nízke prevádzkové náklady ale bude to stačiť? Na rozdiel od šestky a trojky tu totiž podľa mňa Mazda zas tak veľmi nezabodovala ani dizajnom...

Druhou skupinou by mohli byť petrolheadi ktorí chcú niečo zábavné v malej karosérii a trochu špeciálne, povedzme warm hatch. Tešia sa z atmosféry a mazďáckych jazdných vlastností. Super. Lenže čo ak si to porovnáme napr. so Swiftom Sport? Dvojka ani v najsilnejšej verzii nie je nijako vizuálne odlišná, čo je škoda a maximum je iba 115 koní čo sa môže oproti 136 zdať o dosť menej (ale dobre, povedzme, že je to iba číslo). Ak však chcem 115 koňovú verziu, donúti ma to povinne vyhnať výbavu až na samý vrchol Revolution Top, čo zdvihne cenu na neuveriteľných 18 tis. € a dokonca až nad ne - táto politka "dobrý motor iba k nezmyselnej výbave" je podľa mňa totálny knockout Mazdy do vlastných radov . Koža v tomto aute? Preboha načo? A ostatné veci tiež, veď ak chcem lepší motor, záleží mi na jazdení a teda tam tú výbavu nutne nepotrebujem, chcem hlavne jazdiť a chcem väčšinou ušetriť na (zväčša nepotrebnej) výbave financie a aj váhu - nie je práve o tom Skyactiv? Jasné, niekomu sa to možno do vkusu trafí, ale veľmi to zužuje cieľovú skupinu a myslím že aj reálne odradí podstatnú časť záujemcov.

Jednoducho tých 18.200 je bláznivá suma. Swift Sport, ktorý je podľa mňa po všetkých stránkach lepší (hoci áno, dizajn je subjektívny) je tak isto v plnej výbave (plnej, nie na túto triedu nezmyselnej - žiadna koža, asistent stráženia mŕtveho uhla atď.) stojí štrnásť a pol. Alebo si môžem doplatiť už iba necelé dve tisícky (!) za Mazdu 3 165G Revolution a tá je, myslím, úplne niekde inde.

Neviem, ale zdá sa mi, že Dvojka pri predajnej politike aká je nastavená (a nie vinou nepatriotstva petrolheadov) bude obrovský prepadák. Kiežby som sa mýlil...

Civic tejto generácie sa mi sprvu strašne nepáčil, no odkedy som naživo videl tento konkrétny kus: http://www.cameacar.sk/honda/pouzivane-vozidla/detail?car_id=786 zmenil som názor. Bohužiaľ, cenou je vlastne presne tam kde Mazda ale v niektorých parametroch to s ňou prehráva, mohol by byť určite zaujímavou voľbou, ale asi len pri o niečo nižšej cene

Tiež ma napadlo pozrieť nejaké v ČR, úspora ak sa porovná iba cena by bola necelých 2k €, bohužial kurz sa stále hýbe a to nesprávnym smerom, tiež treba pripočítať podľa toho čo som sa dozvedel na fóre tieto veci a neviem či je to všetko "bude treba urobit KO 100 eur, TP stoji 6+100 eur a 66 recyklacny. Potom uz len nase SPZ." Pravdupovediac neviem čo všetko ešte treba zariadť pri kúpe nového v zahraničí a či sa to teda stále oplatí

Ahojte, vďaka za odpovede, posuniem :) Tiež som dospel k záveru, že pokiaľ to finančne na trojku nie je, treba ísť najskôr do SSS. Ako to ale už býva, hlavné slovo má ten kto platí (a komu by auto výhľadovo ostalo) a to ja niesom, preto tá nespokojnosť s dizajnom - mne osobne sa Swift Sport páči a považujem ho za fakt podarený.

Len aby sme si rozumeli, mal som na mysli tie takzvané mestské krosouvry, autá na platforme malých áut alebo tých strednej triedy ktoré sú len vysoké, oplastované a majú buď pochybne prínosný pripojiteľný pohon zadnej nápravy alebo často ani to nie. Nemyslel som tým pravé offroady s ktorými sa naozaj aj jazdí ako máš súdiac podľa obrázku ty takže nechcel som ťa uraziť. No a prečo sú SUV nezmyslom? Na to by som mohol napísať článok, ale taký už jeden je: http://www.autoweb.cz/5-duvodu-proc-nekupovat-suv/ Samozrejme, je ešte viac dôvodov než je tam uvedených.

Technicky su SUV a crossovery nezmyslom ktorý nikdy nemal vzniknúť a to nie je hejt, ale logicky ľahko vyargumentovateľný fakt. Sú však dôležité z ekonomického hľadiska pretože umožňujú automobillám nabaliť sa na marketingom zmasírovaných hlupákoch :) (môžme ich veľmi pekne prirovnať napr. k takému iPhonu). A to je dôvod prečo ich do ponuky zaraďujú aj automobilky ako Lotus - chcú prežiť a na to potrebujú generovať čo najvyšší zisk, nejaké "nepodstatné" spreneverenie sa vlastným hodnotám si viac-menej nemôžu dovoliť riešiť

Ja si myslím, že tvojim autom je 106 / Saxo :)
S touto by si sa dokonca na chlp vošiel do limitu a na otuzený vrak nevyzerá: http://rallybazar.sk/index.php?option=com_adsmanager&page=show_ad&adid=23340&catid=5&Itemid=1
Akurát to nie je tá 87kw verzia. Bohužiaľ, je už preč, inak by som ju snáď sám chcel, nakoniec sa myslím predala dokonca za 800...
Na tých 24km denne ideál, na 200 určite nie, riešil by som bývanie a jazda 100 tam v pondelok, 100 naspäť v piatok ťa iste poteší viac :)
Navýšil by som ale rozpočet, táto bola skôr výnimka + samozrejme treba mať nejakú finančnú rezervu.
Alternatívy: E36 Compact, možno nejaká 5. gen Celica s 1,6 - tam to ale vyzerá na väčšiu pravdepodobnosť vrážania do servisu

V žiadnom prípade by som nešiel do úveru na žiadne auto, ale na niečo malé a plynové už vôbec nie - si mladý, čoskoro by ťa začalo nudiť a je to nepríjemný záväzok na pár rokov ktorý by si podľa mňa oľutoval...

Jednoznačne súhlasím so Swiftom Sport a zo starších 106 S16 :)