Ptejte se Vojtů: Solidní devadesátky

A co třeba Focus II s 2.0 ? I třeba kombi? Já mám HB a kombík mi nepřišel o nic míň zábavný.Naopak, s dvoulitrem velmi.

Když jste nakousli toho Accorda 6g. a Mondeo mk.3, do třetice mě napadá zde již vychvalovaný Nissan Primera P11. Řekl bych, že jsou to všechno podobná auta - dobře jezdící a po mechanické stránce poctivé vozy, ke kterým sedí atmo dvoulitr.

A co Omega Combi 3.0 MV6, extrémně praktická a pohodlná loď... A když to uklouzne na rybě, je s tím extrémně snadná zábava bokem. Navíc vehikl, který je dnes skoro zadarmo.

volvo super, ale ty díly a elektrika, kterou dá málokdo dohromady. a taky stav ojetin je tragickej, navíc oproti bmw motory víc papaj. ale jinak se s tím jezdí krásně, to ano

No V70 tedy rozhodně není " poslední pravé Volvo ".

A co tak Alfa Romeo 156 SW? Sice spíše už konec devadesátek ale vešlo by se.

Tak nad velkým kombíkem jsem taky zrovna přemýšlel - ale u mě zatím vyhrává Saab 9-5 :)

Co se tyka te V70 (a 850), tak nemuzu souhlasit s tim, ze by to bylo vyslovene nudne auto. Jizdni vlastnosti samozrejme odpovidaji tomu, ze je to dost velke auto s nahonem na predek (takze nic na projizdeni serpentin pro zabavu), ale sviznou jizdu podvozek bez problemu zvlada. Vsechno ma prijemnou mechanickou odezvu, celkove ma auto charakter, ktery jeste doplnuje super zvuk radoveho petivalce. Mam atmosfericky 2,5 20v, verze s turbem budou, co se tyka zabavnosti, jeste o level dal.. Na to, za jake ceny se daji sehnat me auto prijemne prekvapilo. Bezne spotrebni dily stoji doslova par korun. Jako jedine auto bych osobne mit V70 nemohl, ale myslim, ze to neni spatna volba..

Navic motory bez problemu zvladaji LPG, takze provozni naklady se daji hodne snizit.

Co se tyka kvality a spolehlivosti, tak mechanicky je auto kvalitne a dobre udelane, obcas zazlobi elektricka vybava, ale nic, co by vyradilo auto z provozu. Typicke zavady jsou treba svitici kontrolka ABS/Tracs - vetsinou staci proletovat kontakty v ridici jednotce, nebo nefunkcni pocitadlo km (mechanicke u 850) - ulomeny zub na ozubenem kolecku v tachometru. Interier obcas zavrze, plasty nejsou vzdy uplne dokonale kvalitni a dokonale zpracovane, ale to taky neni nic, s cim by se nedalo zit.
Motor se extremne rychle ohriva (kdyz je venku 15 stupnu, po 2km je chladici kapalina na provozni teplote) - tak rychle ohrivani jsem nezazil ani u mnohem mensich motoru.

Pokud by jsi stál o " opravdu poslední pravé Volvo ", pak bych Ti doporučil řadu 960, po r. 95 přeznačenou na S/V90. Neskutečně odolné, pohodlné a prostorné kočáry s téměř nezničitelnými 6-ti válcovými motory se vyráběli i s manuály ( spotřeba byla o cca 2 l nižší než s automaty ). Díky zadnímu náhonu maskovaly v provozu svou velikost poloměrem otáčení stejným jako Felicie. Výkony se pohybovali od 117 do 160 kW. Běžně se vyskytují s pohonem LPG. Servis je naprosto srovnatelný s ostatními značkami. Ceny jsou tedy poměrně nahoře, ale to jen svědčí o tom, že kdo tohle auto má, jen tak se ho nezbavuje ( za vrchol považuji částku cca 175 000 kč, po přepočtu ze švédských korun, za vůz z r. 96 ). Pochybuji, že by jsi stál o 6-ti dveřovou verzi long, nicméně v nabídce byla :-D. Nebál bych se nájezdu přes 200 000 a při případné prohlídce ani přes 300 000 km. Majitelé těhle kočárů se o ně většinou starali.

Ďakujem za reakcie. Uvedomujem si, že som v podstate vymenoval šoférske autá. S/V70 je pravý opak. Racionálne to vidím na Accorda alebo Mondeo s V6. Volvo je u mňa čisto o dizajne a pocite solídnosti a aj istej zriedkavosti - proste funkcionalismus na kolesách a teda pocitová záležitosť. Rozhodnem sa zrejme podľa zachovalosti jednotlivých áut v inzertnej ponuke. V70 v benzíne je sama o sebe dosť zriedkavá rovnako ako zachovalá a pôvodná E46.
Z doporučených áut mi je blízka 9-5, no všeobecné recenzie sú dosť opatrne čo sa týka spoľahlivosti. Omegu zvážim :)