Ferrari a Lambo jdou do zelené

Letošní autosalon v Ženevě se nese v duchu eko technologií. Od značek jako je Toyota, popřípadě její Lexusní odnož jsme si už na trvalý přísun bílé techniky hybridů zvykli, ale tentokrát se zelenými auty dorazili i výrobci sportovních aut a supersportů, počínaje Lotusem s jeho dobíjecí Evorou 414E a konče Ferrari, které přivezlo velmi zelený model 599 Hybrid. A svůj pohled na zelená auta představil dokonce i výrobce těch nejzlejších ze zlých supersportů, Lamborghini. Takže nejdříve Ferrari. Oproti původním zvěstem o tom, že se z 599 díky hybridnímu pohonu stane čtyřkolka, je elektromotor o výkonu 99 koní a točivém momentu 149Nm připojený k zadnímu diferenciálu. Celý systém sice zvýší hmotnost o 220 kilogramů, ale poměr výkonu a hmotnosti bude i tak lepší než u standardní 599. Co další čtvrt tuny navíc udělá s ovladatelností, to už ale tisková zpráva neříká. A jak to se zelenými supersporty vidí v San't Agatě? Zkusí nahradit mechanický přední náhon elektromotory a ušetřit tak část hmotnosti, o kterou auto nabude kvůli bateriím a elektromotorům? Nebo půjdou cestou Lotusu a pokročí rovnou k sériovému hybridu? Ne, u Lamborghini se drží svého mnoho desítek let starého receptu, který říká, že zelený supersport vytvoříte nejrychleji, nejlevněji a nejlépe pomocí zelené barvy. U Lamborghini ale nezaháleli a na svém zeleném autě taky udělali několik vylepšení. Zatímco u Ferrari začali do auta různé věci přidávat, aby bylo ekologičtější, u Lamborghini se snažili různé věci odebírat, nebo je alespoň dělat lehčí, aby byla nová verze rychlejší. Karoserie je hliníková, drobné prvky jako zrcátka nebo zadní spoiler karbonové a okna jsou z polykarbonátu. Odlehčená verze se jmenuje LP570-4 Superleggera a vychrlili k ní spoustu čísel. Je o 70kg lehčí než standardní Gallardo, což z ní dělá nejlehčí sériově vyráběné Lamborghini současnosti. O pohon se stará desetiválec o objemu 5.2 litru se suchou olejovou vanou a hliníkovou klikovou skříní. Dosahuje výkonu 570 koní v 8000ot./min, což znamená 108 koní na litr. Maximální točivý moment je 540Nm v 650ot./min a o přenos toho všeho na silnici se stará standardně montovaná převodovka e-gear a nebo na přání (bez příplatku) dodávaný šestistupňový manuál. Z nuly na stovku ze Superleggera rozjede za 3.4s a z nuly na 200km/h jí to bude trvat 10.2s. Maximální rychlost je 325km/h. A co je na tom všem nejzábavnější? Že zlé, výhradně benzínožravé a na deštné pralesy vůbec nemyslící Lambo má i přes absenci elektromotorů a baterií spotřebu o 20.5% nižší než standardní model. A bude oproti němu rychlejší nejen v přímce, ale také v zatáčkách – což je věc, o které se při srovnání standardní a hybridní 599 dá s úspěchem pochybovat. Možná konstruktéři Ferrari počítali s tím, že se jejich výtvor bude pohybovat převážně v městských ulicích, kde jsou úspory hybridů největší…