Autíčkářův týden: SUV revoluce a bitva driftera s nebem

Okresková zábava pro sedm: Hybridní X1

Když jsem se dozvěděl, že BMW připravuje pro trh sedmimístnou verzi kompaktního SUV X1, navíc vybavenou hybridním pohonem, byl jsem velmi překvapen. X1, jakkoliv se tváří drsně a terénně, samozřejmě není vůz určený mimo hladký povrch německých vysokohorských okresek. Ona X1 moc nefunguje ani na tuzemských okreskách. Na vině je prkenný podvozek, který v Alpském průsmyku exceluje fenomenální obratností, avšak na rozbité silnici třetí třídy připravuje vůz o většinu ze svého sebejistého projevu. Použití elektromotorů by dávalo smysl pro generování vysokého krouticího momentu v nízkých rychlostech (pomohl by nahradit redukční převodovku), avšak v případě německého kompaktu bude účel úplně jiný. Emisní zóny rostou v centrech velkých měst jako plíseň v opuštěném dole a mít papírově „čisté“ auto je pro obyvatele metropole nezbytné. Nakonec je vlastně úplně jedno, jaká je reálná spotřeba, reálné emise a zda vůbec řidič eko-režim v centru zapíná. Druhým aspektem mého údivu byla přítomnost baterií a třetí řady sedadel najednou. Dle mého názoru mohou vzniknout komplikace spojené s umístěním baterií pod podlahou kufru a pod sedáky druhé řady sedadel. Velmi mě zajímá, kam nebozí cestující, sedící prakticky v kufru, odloží svá chodidla. Zvýšenou hmotnost, sníženou průchodnost terénem a potenciální omezení prostoru pro posádku vyvažuje přístup do emisních zón, skvěle odladěný okreskový podvozek a notná dávka prémiové image. Uvidíme, nakolik specifický mix ocení zákazníci.

Japonští staříci kupují sportovní kei car

Malá Honda S660 je pravé sportovní kei car, se vším co k němu patří. Kompaktní půdorys, osobitý design a především motor o objemu 660 kubických centimetrů s výkonem 63 koní umožňují malému kabrioletu zařazení do ekonomicky výhodné kategorie, specifické pro JDM. Honda pro tento rok beznadějně vyprodala celou plánovanou výrobní kapacitu a nyní čelí kurióznímu problému. Z průzkumu trhu vyplynulo, že v průměru čtyřem z pěti zákazníků je přes 40 let. Typický kupjící si S660 pořizuje jako druhé auto do rodiny a zpravidla se jedná o zákazníka loajálního značce. V čem tedy tkví ona potíž? Vůz byl původně zamýšlen pro mladou klientelu. Buď se tedy pánové v Hondě poněkud přepočítali, nebo již značka netáhne mladé lidi. Na vině je pravděpodobně útlum Japonské ekonomiky a dostupný, perfektně fungující systém hromadné dopravy, kterým je ostrovní stát pověstný. Od příštího roku by to měl prostorově nenáročný sporťák zkusit znovu, tentokráte s přeplňovaným litrovým motorem a více než dvojnásobkem výkonu. Cílem automobilky bude světový trh a tak není vyloučen prodej ani u nás. Hondě sportovní modely již nějakou tu dobu v nabídce scházejí. Poslední legendární Civic a CRX jsou již youngtimery a tak se povědomí nekompromisních nástrojích kdysi oblíbené značky začíná vytrácet.

Tesla nezastarává, Tesla se vyvíjí

Nezasvěcenému pozorovateli se může zdát, že Tesla vyrábí jeden stejný model již třetím rokem. Pro běžnou automobilku je taková praxe zcela normální, ne však pro myšlenkové dítko Elona Muska. Model S , ačkoliv to na první pohled není zcela patrné, se od svého uvedení v roce 2012 neustále vyvíjí. Na trhu je již několik různých verzí pohonu (obdoba různých motorizací u konvenčních vozů) a rozhodně nezastarává ani softwarová výbava. Všechny vozy si na dálku umí stahovat nejrůznější aktualizace firmwaru a nezřídka se stává, že ve voze přibude například zcela nová funkce. Jenda z nejaktuálnějších „záplat“ řeší problém, který by dost možná ani nevznikl, nebýt ustavičné snahy automobilky zdokonalovat svůj produkt. Právě Tesla si najala skupinu programátorů, kteří se snažili do vozu všemožně nabourat. Povedlo se jim to až s pomocí přímého přístupu k řídící jednotce automobilu. Pomocí ethernetového spojení nahráli trojského koně, jenž dokázal vytvořit „zadní vrátka“ pro dálkový přístup k řízení. Při testu tak dokázali hackeři odpojit pohon, zhasnout palubní elektroniku a zatáhnout ruční brzdu. Test samozřejmě probíhal v laboratorních podmínkách a při nízkých rychlostech. Jakmile byla potenciální hrozba objevena, výrobce okamžitě rozeslal opravný balíček do všech již vyrobených vozů. Právě tento experiment je jedním z projevů filozofie automobilky, která poskytuje příkladnou péči o své zákazníky.

Na okamžik u Tesly ještě zůstaneme. Mimo intenzivního vývoje samotných vozidel se společnost zaměřuje i na optimalizaci jejich provozu a výrobu souvisejících zařízení. Jedním takovým výdobytkem se nyní pochlubili na oficiálních stránkách. Jde o alternativu k bezdrátovému indukčnímu dobíjení. Ačkoliv je princip v podstatě podobný, jako prosté zapojení zásuvky, odpadá otravná manipulace s kabely ajistě se nestane, že člověk zkrátka zapomene vůz do sítě zapojit. Pro nákladnou výrobu nejspíše zůstane jen u prototypu, avšak u Muska člověk zkrátka nikdy neví, co všechno lidem nabídne.

Dekapitovaná zebra řádí na Ringu

„Zcela první prémiové otevřené SUV“ jak jej nazývá automobilka, případně mnohem logičtější označení Range Rover Evoque Cabrio, je velice zvláštní úkaz automobilového trendu. O tom, že bez SUV je automobilka nahraná, se přesvědčili už i natolik suverénní výrobci, jakými jsou Lamborghini, Maserati a dokonce i Lotus. Pseudoterénní model od koncernu JLR zase tak překvapivý není, obzvlášť když na kapotě hrdě nese nápis Range Rover. Co už obočí zaručeně pozdvihne je otevřená verze se stahovací plátěnou střechou. Že je off-road kabriolet šílenost? Vždyť terénní automobily bez střechy původně začínaly. Když v roce 1948 vyjel do mokrých ostrovních vřesovišť původní Land Rover, byl to poválečný nedostatek surovin, který zapříčinil absenci kovu nad hlavami pasažérů. Podobně na tom jsou i válečné Jeepy, či mnohem mladší Land Cruisery.

Opravme se tedy na kategorii SUV, obzvlášť když mezi jejich řady kompaktní Evoque právoplatně zapadá. Otevřené SUV že je šílenost? Pak bych rád připomněl Nissan Murano CrossCabriolet. Ono se to sice moc neprodávalo, ale první rozhodně bylo. Po třech letech bídného přežívání a neuspokojivých prodejích byl loni první SUV kabriolet stažen z prodejů. Proč by se měl Evoque prodávat, když Murano vyhořelo? Zaprvé, Evoque je celkem pohledné a jízdně zajímavé vozidlo, tedy přesný opak japonského pionýra. Zadruhé, Murano, ačkoliv o ambiciózní cenovku rozhodně ochuzeno nebylo, není ani náhodou „prémiové“. Ono je prémiové, což si mohou dovolit jen lidé s patřičně naditou kreditkou a „prémiové“ což si majitelé zpravidla téměř dovolit nemohou, ale chtějí se svému okolí pochlubit drahou hračkou. Zatímco nebohé Murano do světa křičí „podívejte, za co můj majitel vyhodil spoustu peněz“, nápadný Evoque působí dojmem „podívejte, jak drahý vůz si majitel může dovolit“. Snad jde o drobnou nuanci významu, rozdíl je pro výrobce i zákazníky propastný. Prorokujeme otevřenému SUV dlouhý a prosperující život? To ještě uvidíme. Zdá se nám to jako dobrý nápad? Nezdá, ale kde je poptávka, vzniká zákonitě nabídka. Pokud lidé chtějí fantasticky nepohodlné podvozky, němečtí výrobci je dodají. Zákazníci jsou spokojeni se sportovně drcenou kostrčí a výrobci sklízí marže. Podobně to funguje i v případě kabrioletu Evoque a byla by hloupost proti tomu něco namítat.

Hackeři se zaměřují na čerpací stanice

Zajímavou bezpečnostní díru objevili softwaroví návrháři ze společnosti Trend Micro, kteří se běžně zabývají vývojem antivirových programů. Podle jejich zjištění se cílem kybernetických útoků stále častěji stávají čerpací stanice. Na mnoha případech se ukazuje nedostatečné, případně zcela chybějící zabezpečení senzorické výbavy benzínových nádrží. Pro zkušené hackery tak není problém přejmenovávat takové sítě na propagandistická hesla radikálních skupin (SEAcannngo, H4CK3D by IDC-TEAM, WE_ARE_LEGION). Pokud by se útočníci snažili ještě o něco více, nebyl by problém senzory zmást a vyhlásit například přehřátí nádrží (palivo by bylo znehodnoceno hasícím systémem) či jejich přetečení (dočasné vyřazení stanice z provozu). Ačkoliv nelze na dálku způsobit výbuch, nebo zapálení zásob, oba předchozí scénáře již jsou dostatečně vážné, aby představovaly schopnou zbraň v hybridní válce. Jednoduchým řešením takové hrozby je prostě odpojit senzorické sítě od internetu, případně je zabezpečit dostatečně silným heslem. Že jde o hloupost, nanejvýš nepříjemnost? Zkuste si představit zlikvidování zásob paliva, následované teroristickým útokem. Možnost evakuace obyvatelstva by byla výrazně narušena, stejně tak i morálka. Už cítíte nával stihomamu?

Vrtulník nahání driftující Toyobaru

Po SUV-kabrioletech a teroristických hrozbách se konečně dostáváme k tomu nejdůležitějšímu. Toyobaru, patřičně nasteroidované a odlehčené, osedlané zkušeným drifterem Jakubem Przygońskim je neúprosně pronásledováno vrtulníkem Bolkov BO105. V rukou vesmírného parašutisty Felixe Baumgartnera předvádí figury doposud vyhrazené jen nejlepším z krasobruslařů. V případě, že by byla chuť na něco více rodinného, tak tady je tip jak svět sdělit pohlaví očekávaného potomka.