VW Gol

Ne, opravdu mi z názvu neupadlo písmenko ‚F‘. Pokud to vážně potřebujete vědět, tak ‚Gol‘ znamená ‚cíl‘ v portugalštině. To je ten jazyk z Evropy, kterým na starém kontinentě mluví něco přes deset miliónů obyvatel. Na jednoho Portugalce na světě připadá na 20 Brazilců. Není tedy divu, že mají tolik vlastních modelů. Nástupcem Brasilie se zastaralou koncepcí byl model Gol. Ten již měl vše vpředu a při svém představení v roce 1980 byl skutečně moderním vozem. Tedy až na základní vzduchem chlazenou 1.3 předválečné koncepce. Větší odvozené modely již měly standartní vodou chlazené řadové čtyřválce a nakonec se i hatchback dočkal konvenční 1.6 i vznětové varianty, která se na domácím trhu nesměla prodávat. Poněkud se do výkladu zamotávám, raději začnu srozumitelně od začátku. Mohli jste mít vzduchem chlazenou 1.3, vodou chlazenou 1.6 a 1.8 ve standartním hatchbacku Gol. Pokud jste zatoužili po tří-prostorové dvoudvéřové variantě, mohli jste si objednat Voyage. Tedy pokud jste si nekoupili exportní verzi. Ta se jmenovala Amazon. Nebo Fox (neplést se zcela jiným Foxem z Evropy), podle toho kde přesně jste si onu exportní variantu koupili. Jestliže vám nestačil jeden pár dveří, ale vyžadovali jste zcela konzervativně střiženou karoserii sedan, mohli jste sobě pořídit čtyřdveřový Gacel, případně Senda, jak se později přejmenoval. Samozřejmostí v nabídce byla i kombi verze pojmenovaná Parati. Nebo Pointer. No a celou ságu uzavírá praktická verze Saviero s korbou. Celkem jasné, ne? Vlastně ne, ještě jsem zapomněl na MPV crossover Suran, ale to už je vážně poslední z rodu Golů. Snaha dopátrat se správného názvu té, či oné varianty připomíná audibook ‚Sto roků samoty‘ puštěný s funkcí náhodného přehrávání. Za svoji historii bylo vyrobeno přes 10 milionů veškerých derivátů a generací Golu. Úctyhodné číslo. Jen mám pocit, že několik dealerů muselo být při přípravě brožurek zavřeno do polstrované cely.