Porsche 914

Každá rodina má člena, o kterém se nemluví. Prastrýc, jenž byl za války vysokým důstojníkem SS, bratranec z druhého kolene, ze kterého se vyklubal narkoman, či strýc, s nímž zbytek rodiny historicky nemluví. V rodině sportovních vozů Porsche je oním vyděděncem právě model 914. Částečně za to může fakt, že jeho čtyřválcová varianta měla původně nosit znak fau-vé, avšak osobně bych jeho neoblíbenost přisoudil především nedostatku ‚poršovitosti‘. Dnes již víme, že nejlepší Porsche jsou ta nejlevnější. 914, nástupce čtyřválcové, avšak klasicky tvarované 912, se drží stejného receptu, který představila legendární 356. Skromný půdorys, lehkost, obratnost a otevřené nebe nad hlavou předurčovaly 914 k roli nástroje nadšených řidičů. Z dnešního pohledu skromných 80 koní si dokázalo s muší vahou 940 kg celkem slušně poradit a ‚midship‘ koncepce (ale také pneumatiky 165/80r15) zaručovala potřebnou dávku adrenalinu. Celá ta německá Valhala měla jen dva drobné problémy: V první řadě to byla cena, která kvůli roztržce mezi Porsche a Volkswagnem vyrostla na dohled potentnější 911T. Hned v závěsu následovala nová koncepce zahalená do velice moderního hávu. Ačkoliv základní proporce s tenkými, avšak v poměru k vozu velkými koly částečně utopenými v karoserii připomíná 356, zbytek je poplatný době vzniku a z některých úhlů vypadá především zadní část minimálně neortodoxně. Přidejte pomluvu, že jde o sporťák s motorem z dodávky, a je jasné, proč si kompaktní roadster jen těžko hledá své místo v srdcích skalních přívrženců značky. Naštěstí již nastává doba, kdy se z ‚ohavných‘ tvarů staly ‚klasické‘, a tak hodnoty pozapomenutých roadsterů konečně slušný vzestup. Přesto zůstává baby-Porsche nejkontroverznějším designovým počinem z řad klasického rodu.