Téma Toyota MR2 SW30 - 2ZZ

Kašli na cenovku, prachy buduo, my nebudem. Až to bude hotové, budeš mít (nejen) na poměry ČR unikátní, rychlé a zábavné auto. Jsem na to fakt zvědavý :-)

To je zatím vše. Auto zatím vyšlo na 127.950,- a ve výhledu je asi ještě dalších 60.000,- no uvidíme. Cenovku budu dále doplňovat (i když se bojím, že to se mnou sekne :-D )

Momentálně je auto kompletně rozebrané a co se dá se opískuje a co ne tak se vyvaří, případně nakoupí nové. Motor se kompletně zrepasuje, dostane nový nátěr: blok černý, prsa stříbrná, hlava také a víko červený wrinkle. Všechny šrouby budou mít zlatou galvaniku a ukrutně se na něj těším. Také snad vyjde olejový chladič z RX-7 (je krásně malý a vejde se kam potřebujeme). Dále je v plánu demontovatelné zadní čelo kvůli lepšímu přístupu, shortshift, 6q převodovka z Celici 7g. Podařilo se sehnat hlavici řadící páky z AE86, které má stejnou kulisu a budou sedět naznačené kvalty s tím co bude zařazeno :-D
Také se dělá velká objednávka u MWR ( http://www.monkeywrenchracing.com ), kde se dají najít přímo věci potřebné ke SWAP 1ZZ - 2ZZ u MR-S (US označení MR2 SW30).

Fotka je taková inspirace jak by měl motor vypadat - jen víko bude červené

V mezičase jsem začal nakupovat dárečky pro zlou MRchu :-D U L-Jaye jsem koupil MG-01: Vícenásobný indikátor - tlak a teplota oleje, palubní napětí a případně další funkce které zatím nepotřebuju a SL-05: Duální shift light (více info tady: http://www.jfperformance.cz/mereni-indikace.html) celkem tyhle srandy včetně čidel vyšli na 4.650,-
Další dáreček jsou sedačky z Hondy S2000 v červené kůži - do těch jsem se prostě zamiloval a nešlo jinak :-) cenovka příjemných 7.000,-

Hned jak se dostala MR2 do dílny, začala se rozebírat a v tu chvíli bylo jasné proč je motor KO. Prvotní odhady, že auto bylo vytopené se naštěstí asi nepotvrdily, ale minimálně zadní polovina auta byla nějakou chvilku pod vodou (katalyzátor plný vody a voda ve válcích). To se celkem podepsalo na korozi zadního spodku auta. Už tady začíná první neplánované navýšení ceny :-( Repase defakto celého podvozku (uděláme už i předek, ne? Protože když už tak už :-D) a už máme dalších cca 30.000,- navíc.

No nic, pokročíme dále. Tady fotky halfcutu Celici:

Tak s hrůzou zjišťuji, že mám všechny fotky až po rozebrání, tohle je asi jediná kdy je ještě v celku :-D

Asi nastal čas dát sem taky jedno z mých aut. Sice sem dlouho přemýšlel, ale myslím, že to i dost pomůže někomu v rozhodování, protože sem nahážu i utracené částky za SWAP na 2ZZ.

Takže jak začít? No asi od začátku. Koncepce auta bez střechy mě zajímala a uchvátila už někdy na začátku mé řidičské kariéry a po nedobrovolném prodeji mého značně upraveného Focuse jsem byl poměrně dlouhou dobu bez auta a asi po půl roce jsem si koupil první auto bez střechy - Ford Escort 1,4 mk.7 (delfín) - a tím to všechno začalo. Od té doby bylo doma vždycky aspoň jedno dekapitované auto - povětšinou mk7 Escorty no :-D Před dvěma roky mi umřel táta a já podědil 308CC s 1,6 turbo s najetými asi 600km a protože mi přišlo fakt pohodlné, tak jsem si ho nechal. Nicméně po cca 4 měsících jsem zjistil, že to fakt není ono - nejede to, luxusní výbava sice fajn, ale auto je těžké jako tank a navíc jsem si připadal jako důchodce, případně jako jako chlap s krizí středního věku :-D No a protože mě pořád hrozně lákala myšlenka auto s RWD začalo hledání náhrady. Podmínky byly jednoduché: RWD, Roadster a slušný výkon. Favorité byly 3 - MX-5, MR2, S2000 - no co vyhrálo je jasné, takže teď konkrétně k celé anabázi s MR2:

Když už jsem se teda konečně rozhodl co chci, začal jsem si zjišťovat informace. Postupně jsem se prokousal až k tomu, že motor 1ZZ který se dával do MR2 poslední generace má od výroby vadu motoru díky které dochází k ovalitě válců, motor začne velmi rychle (cca během 1000km) žrát olej a je po motoru. Oprava pak vycházela k 50.000,- a případné předejití této vady vyvložkováním a celkovým GO pak kolem 70.000,-. S rozhodnutím jak se rozhodnout mi pomohl Idaho z DiComp racing. Nahodil, že by nebylo špatné rovnou nahodit motor 2ZZ, který je defakto stejný, jednoduše zaměnitelný (což taky není tak úplně pravda) a jako bonus dostaneme +50HP - A to se vyplatí! Takže jsme se domluvili, že já si seženu MR2 s KO motorem, on zajistí halfcut z Celici 7g JPN verzi s motorem, převodovkou a vším potřebným pro SWAP. A tady vše začíná!

Po dlouhém hledání se podařilo najít stříbrnou MR2 s interiérem v kůži, celkem dobrou karosérií a KO motorem. Byla v německu a díky Zemimu z TuningFora se ji podařilo dostat do Věstína do garáží DiComp racingu. Mrcha vyšla i s dopravou na 56.300,- (a máme tady první položku :-) ) Pak se podařilo sehnat zmiňovaný halfcut Celici JPN verze za 60.000,- včetně dopravy. Pro představu cituji odhad ceny swapu:

Pořízení halfcutu vč dopravy a dph cca -59-60tis ( počítám 60 )
Pokud bude motor skutenčně špatný na kroužku bude třeba koupit :
kroužky ... cca 3,5tis
tesnení hlavy ...toyota 3,6tis
tesnění vany .. silikon
tesnení víka ventilu ... cca 450kč Toyota
práce cca 5tis
Jsme na částce cca 13tis pokud ten motor je skutečne špatný
potom další doporučené investice - ale ty už se budou týkat jakéhokoliv motoru který použijem / seženem ( samozřejme mluvím o 2ZZGE ):
rozvodová sada vč oil pumpy, vodní pumpy, atd - komplet - max 13,5tis
práce cca 4tis
drážkovaný řemen, oleje, filtry kapaliny - max 5tis
(Shrnutí - 23tis )
co se týče prací obecně - vytažení motoru z halfcutu - počítej cca 3,5tis ( vč demotnáže dalších nutných komponent )
vytažení motoru z MR2 - 3,5tis ( vč demontáže a přípravy pro swap )
swap jako takový určite bude mezi 10 a 15tis za práci , více by to nemělo být ( ale přiznám se že do MR2 jsem to zatím nedelal tak netuším přesne )
Shrnu : pokud ty ( nebo já ) seženeš dobrej motor tak nás čeká investice minimálně 23tis do opravy/udržbových prací na motoru a cca 15tis práce - celkem 38tis
pokud vemem tu JPN celicu, je tam sice menší riziko ale pořád je to dobrej základ - měli byhcom se s celou stavbou vejít do 100-125tis ( 125tis vpřípade že je tam ten problém s kroužkem ).

Cenová představa tedy byla a pořád sem se vešel do limitu 200.000,- který jsem si na začátku tak nějak vnitřně stanovil. No nic většinou nedopadá tak jak si představujeme a ani tato stavba nebyla výjimka. Teď nahážu pár fotek a pak budu pokračovat.