Téma P106 problem s motorem

Goldies: Může, jak je řešeno řízení volnoběhu? Krokovej motůrek na klapce, nebo bypass ventil?

Takže částečně vyřešeno. Nejprve jsem při důsledné kontrole objevil prasklý kabel ke svíčce na 3. válci. Koupil jsem nové kabely a dost to pomohlo. Nicméně, jeden problém stále přetrvává. Dost vysoký volnoběh a dle vůně dost bohatá směs. Otázka zní, může na to mít vliv čidlo polohy škrtící klapky? Prý dost častá závada :-)

u takhle starýho auta to může být cokoliv. Začal bych prohlídkou chátrání, tedy kabely, konektory, hadice. Kolikrát stačí zahýbat konektorama a všecko je jinak. Taky falešný vzduch, nějaká vypadlá hadička, volné těsnění. Vím i o případu kdy dělal bordel výfuk, těsnění mezi svodama a katem. Bralo to tam vzduch a lambda kvůli tomu rozhazovala směs. Ale to by asi němělo vliv na starty. Jen tak pro lepší pocit bych zkusil reset řídící jednotky. U těchhle jednoduchých aut bez OBD obvykle stačí odpojit baterii na čtvrt hodiny, případně něco zapnout aby se to vybilo a ono to vynuluje adaptace. Mě to u fiatího jednobodu pomáhalo po výměně svíček a filtru, obvykle pak kolísal volnoběh.

ja by som to tipoval skor na vahu vzduchu, pripadne netesnost za vahou a prisava falosny vzduch.

Tak dle info by to mel byt pontenciometr škrtící klapky :-) takze pokusem udelame palivovy filtr a pak ten potenciometr a pak pujdu podle benyho :-)

Tohle se bude doma dělat blbě, to by bylo jen nahodilý měnění dílů. Vzal bych to někam, kde budou schopný změřit tlak paliva a disponujou osciloskopem. Je to pořád zážehovej motor, když bude mít správnou dávku paliva, správnej předstih a kompresi tak pojede. Takže začal bych tlakem paliva a pokud je k dispozici emisní analyzátor tak si klidně můžeš zkusit cvičně emise. Pokud je tlak paliva v pořádku ale je to bohatý, jdeš po "váze" vzduchu, bude dobrý změřit si odporový dráhy snímače polohy škrtící klapky. Do složení směsi v open loopu kecá i "lambda, ale ta by něměla dělat takovej bordel. Zapalování - osciloskopem na VN kabelech si zkontroluješ výpadky, pokud jsou prověřit snímače otáček - klika, vačka, nevím kde je u tohohle konkrétního motoru, nebo jestli má oba. Můžou dělat bordel i cívky, zvlášť při zahřátým motoru. Taková poznámka pod čarou, pokud má motor snímač otáček na klice i na vačce, lze elegantně zkontrolovat časování rozvodů. :-)

z vlastní zkušenosti bych tipnul zacpanej palivovej filtr, hodně podobně se projevovala Corsa když jsem ji koupil (jen start netrval minutu) a filtr to vyřešil...

Panove dotaz, na docasnem daily povozu P106 1,1 z roku snad 1995 ta silnejsi 44kW se od zacatku projevuje jeden problem. Auto moc nedrzi volnobeh, na plyn moc nereaguje a obcas pri brzdeni i chcipne. Nastartovani trva nekdy i minutu (coz je fakt zradlo rano v kolone u M-palace). Jako jeden z podezrelich je dle meho elektricky rozdelovac (jeden nahradni se valel v kufru ale jeho vymena zmenu neprinesla). Pak me jeste napada filtr palivovy. Jeste pro zajimavost celkem piska altik (mozna spis klinak) - muze to mit vliv? Svicky jsou celkem zanovni. Mohou to byt rozvody? Jeste takova zajimavost, kdyz jedu s nohou konstantne na plynu, tak si obcas pockoci jako kdyby se mu nedostavalo palivo.