Téma Meziplyn

Na Sharanu se o ně snažím v podstatě pořád a už jsem si to tak nějak zažil, byť ne vždy se trefím. Když potom přesednu do nový Fabie, tak si buď rozbíjim čelo o volant nebo na plyn vůbec nedosáhnu. Brzda má moc ostrej nástup, takže pokud bych nepotřeboval opravdu prudce brzdit, tak nevím jak to provést. Asi začít nosti podpatky :D A nový Dobló mě ten meziplyn ani nenechalo šlápnout...

ono to občas pomůže i u normálních aut. Na Mondeu sem měl problém s vzdáleností mezi plynem a brzdou - meziplyn sice šel, ale nohu sem měl na brzdě jen kousek, tak to bylo takový riskantní. Ale nez sem si vyrobil rozšíření plynu, tak šlo auto do motorového nebe.

nástavce na plyn se dělaly do starých škodovek počínaje 1000MB až po řadu 120 a její odvozeniny. Tam byl plyn hodně utopený a navíc opačně pohyblivý "od podlahy". Ale dalo se to i bez nástavce, jen obráceně než se obvykle dělá. Pata na brzdě a špičkou plyn. Teda né že by se s tím dalo kdovíjak dovádět, reakce na plyn všelijaká. Já si tím pomáhal při rozjezdech do kopce, ručnice za moc nestála.

udělátko na plyn, který ho přiblíží výškově k brzdě. Jinak zatím sem ještě nejel v autě, kde by to bylo vyloženě nemožný, zkus si ve stojícím autě najít vhodnou techniku, časem to vypiluješ a tradá, můžeš meziplynovat

Jel tu někdo v Géčkový Astře? Plyn je nesrovnatelně níž, než brzda, takže nějak nevím, jak to technicky provést. Dalším problémem je dost líná reakce otáček na plyn :-/

Víte v jakým autě jde dávat parádní pata-špička? V 806ce. Špičkou brzdíš, patou přidáváš plyn. Místa na nohy spousta, pedály v dobrý výšce, prostě paráda :)

Kupodivu jsem se to naučil při podřazování v Chrysleru, kde je to neoddiskutovatelně zbytečný :-D

BAF: Nesváděj to na pedály, v Pumě to jde (jo, přímo v tý tvojí :-D). To bude nohama.

swein: hmm, taky pravda :D

Greeny: V okruhovém tempu NECHCEŠ přetáčivost? Já jo... :D

přesně tak, v nájezdu do zatáčky v okruhovém tempu tam podřadit bez meziplynu je jasná přetáčivost. Na sněhu to samé. Já meziplyn dávám (teda, jen v autech, kde jsem s pedálama zžitý, zas abych nekecal) a jsem si poměrně jist přínosem co má :)

ono stačí i za mokra...co za mokra, i na suchu, stačí dostatečně velký rozdíl otáček a rychlé puštění spojky.

a sloníka prodal :-X

No, to me zajimalo, jestli je to tak zavazne...:) Ja se zadokolou na snehu vlastne asi nikdy nejel, si tak vzpominam. Tak to mam dalsi cil:D

Jak to myslíš? Když na sněhu u zadokolky podřadíš bez srovnání otáček, tak si o přetáčivý smyk přímo koleduješ.

Pozorovali jste nejaky rozdil u zadokolky na snehu?

To je otázka, sám meziplyn používám, dokonce i ten „pravý“, sic málokdy se trefím přesně na otáčku, ale rozhodně si myslím, že jsem rychlejší než bez něj. Ono u zadokolky při ostrý jízdě podřazovat bez meziplynu ani moc nejde.

Dokonce sem si vytrénoval reflex, že už ani jinak neřadím, ač sám uznávám, že to je při běžné jízdě spíš pro dobrý pocit. Na druhou stranu, však proto autama jezdíme :-)

Já teda ´´meziplyn´´ používám jen na oko :), hezčí zvuk, ladnější podřazení ale pouze v normálním provozu pro pocit :D. Jinak jsem názoru, že mááálokdo je shopný využít meziplyn, když jede pilu do takové míry aby byl reálně rychlejší než bez něj. Třeba se mýlím ale přijde mi to technika vhdoná pro opravdové mistry volantu (pedálů :D) a pro drtivou většinu z nás postrádá smysl :)

Když jsem se naposledy pokoušel o meziplyn v Pumě, zula mi ta mrška botu. Brzdový pedál má hodně vysoko a plyn naopak nízko. Meziplyn tak přichází v úvahu pouze při ostrém brždění a to v civilním provozu moc nejde. Jo a ta bota mi zůstala zapříčená mezi plynem a brzdou tak šikovně, že motor byl vytočený k 5k a brzda nefungovala skoro vůbec. Meziplyny fajn, ale nechám to raději někomu, kdo se při tom nezabije :-D

Taky jsem se chvíli pokoušel, ale pak mi došlo, že při těch mých couračkách městem to stejně asi jen zvyšuje spotřebu, když musím šlápnout na plyn a roztočit motor, ne?