Vymysleli jsme ultimátní auto pravého Autíčkáře!

Určitě se vám to stává taky. Můžete být se svým životem, autem, prací, životním partnerem, bydlením, zkrátka čímkoli, zcela spokojeni, přesto se však najdou chvíle, kdy si sedíte a přemýšlíte, jak by to vypadalo, kdybyste měli tu moc zařídit si vše podle svých představ, bez ohledu na kompromisy a omezení, která běžný život skýtá. 

Zrovna příklad auta je přímo učebnicovým. Chtěli byste výkonný sporťák, ale potřebujete rodinné auto, občas vozíte věci, zkrátka jej mít nemůžete. V případě, kdy by vám malá praktičnost sporťáku nedělala problém, nemáte zase dost peněz, a tak skončíte třeba s Miatou (teď vzácně nic proti Miatám). Nebo chcete Hondu S2000 a skončíte s kompresorovou Miatou. Zkrátka vybírat si auto přesně podle našich představ většinou není možné.

Jak by ale takové auto vypadalo, kdybychom ty možnosti měli? A nemyslím teď, že půjdete a vyberete si TO auto (upřímně vám blahopřeju, pokud takové je a neměnili byste na něm nic), ale co kdybyste měli možnost si jej poskládat? Já se tímto problémem zabývám ve svých myšlenkách už nějakou dobu, a mám pocit, že jsem na to konečně přišel. Vymyslel jsem totiž ultimativní Autíčkářovo auto. 

Chcete vědět, jak by takové auto vypadalo? Tak čtěte dál, v komentářích nám pak třeba můžete sdělit svou představu. Jsem si docela jistý, že můj výplod bude tak trochu seznamem těch největších petrolheadských klišé, ale tak to holt někdy bývá… Kdo ví, možná všechna ta klišé mají původ právě v těch vysněných autech.

Počáteční předpoklad

Budeme se dnes bavit o autě pro radost, ale základní představa vozu je taková, že by teoreticky neměl být problém denního používání, samozřejmě tu a tam bude komfort a praktičnost obětována na oltář zábavy. Faktor spolehlivosti však opomenut nebude. Pokud nás tedy čte Krab, nezbývá než říct: "Sorry Krabe, dneska žádný karburátory."

Koncepce vozu a karoserie

Začneme tím nejdůležitějším, totiž jak takové auto bude vypadat. Je zcela bez debat, že bude dvoumístné. Možná s malou praktickou "lavičkou" vzadu, na nějaké to zavazadlo. V mém ideálním světě se bavíme o coupé, ale připustíme více karosářských variant. Roadster pro milovníky spáleného krku, a otevřený vůz, speedster, s maličkým čelním štítkem ochranným obloukem za hlavou pro závodníky. Karoserie však musí bezpodmínečně splňovat jednu věc, musí být totiž velmi tuhá. Pak už je jedno, zda se bavíme o trubkovém rámu s laminátovými panely karoserie, nebo o nádherném ocelovém skeletu s ručně vyráběnými hliníkovými tvary.

Všem je jistě jasné, že už teď se bavíme o zadokolce s motorem vpředu podélně, s manuální převodovkou. Klasická koncepce. Žádná další diskuze přípustná.

Design

Zde bude opět vládnout klasika. Víte, jaký mám největší problém s Toyobaru? Je hnusné. Nebo jinak, základní tvary jsou v pořádku, silueta je hezká, jenže tvar světel, zadní křídlo, přední nárazník, to prostě nezkousnu. Naštěstí všechno hezké už bylo vymyšleno, a tedy není problém si poskládat ideální design.

Základní inspirací nám budou 60. a 70. léta. Vy víte o čem mluvím. E-Type, AC Cobra, MG, Aston Martin, Ginetta, a všechny italské vozy těch let. Ale můžeme jít hlouběji do minulosti, znáte Uhlenhaut Coupe od Mercedesu? Je to závodní 300 SLR s normální karoserií. Dokonalost. 

Určitě chceme ladné tvary, spíše kulaté, než hranaté. Chceme aerodynamicky zakrytovaná kulatá přední světla. Chceme jednoduché zadní lampy. Znáte Kammback? Taková záď, jakou má třeba Ford GT40. Jo, tak tu chceme taky.

Interiér

Když už se stylizujeme do retra, v interiéru to bude poznat taky. Nebojte se ale, nebudeme to přehánět. Jistě, nejaká ta kůže se tu asi objeví, dřevěný volant by byl také fajn, ale co třeba sedačky s nějakou zajímavou károvanou látkou? Pojďme si to udělat trochu útulné. Protože jinak interiér útulný nebude. Každopádně tady představa tolik vymezená není, pokud se nebavíme o budících.

Chcete spousty budíků? Já ano. Velký otáčkoměr s tou červenou ručičkou pro maximální otáčky. Tlak oleje, teplota oleje, vody, tlak paliva, elektrické budíky, to chceme taky. Budeme přeplňovat? Tak potom budík plnicího tlaku. A spousty páček. Palivové čerpadlo, zapalování, třeba odpojovač ABS, co vás napadne, to bude mít vlastní páčku. Kovovou, s pevně vymezeným chodem a hezkým cvaknutím. A startovací tlačítko. 

Technika

Srdce vozu. Motor. Převodovka. Brzdy. Podvozek. Ale co teď s tím?

Nejprve motor. Mám pocit, že by stačil i nějaký charakterní čtyřválec, je mi ale jasné, že spousta z vás se bude bít za víc válců. Dejte si je tam. Každopádně sání bude pro každý válec zvlášť, stejně jako škrticí klapka. Víte, kvůli zvuku, a tomu všemu. Nebo si tam pro mě za mě dejte baterky a na zadní nápravu elektromotor. Pro klasický spalovací motor stačí manuální pětikvalt, pro velké nadšence s přímým ozubením, aby to hezky kvílelo. Pokud možno by řadicí páka měla být dlouhá a rovina řazení by měla být skloněná směrem vzad, je to tak víc retro.

Podvozek a brzdy budou podřízeny konkrétní aplikaci. Shodneme se na kotoučích, a já osobně bych se přimlouval za ABS, třeba vypínatelné. Neříkám, že musíme mít všude nutně dvojitý lichoběžník, ale bude to s ním jednodušší. Když totiž chcete jezdit jen po hladkých silnicích a tu a tam okruhy, i jednoduchá zadní náprava udělá svou práci. Co když ale chcete spíš něco ve stylu rally? Nechám to na vás, mně se líbí všechny možnosti.

Řízení může být bez posilovače, naše auto totiž bude lehké. Tím pádem nebudeme potřebovat nějaké brutální výkony. Proč se mi ale zdá, že tam někdo zezadu volá "osmiválec, pěcet koní!"

Samozřejmě chceme precizní, jemné a vyvážené ovládání. Chceme auto, které bude řidiče učit. Chceme přetáčivost, ale současně jistou shovívavost. Volba správných rozměrů kol a obutí bude hrát jistě také velkou roli. Akorát kola musí být plechová, nebo je aspoň vzhledem připomínat, to je vám snad jasné.

Reality check, aneb co když už něco takového existuje?

Na začátku jsme si říkali, že všechno už bylo vymyšleno, a tak bych nebyl překvapen, kdyby něco podobného už někdo postavil. Všichni známe Singer, takže ten pro dnešek vynecháme. Stejně tak vynecháme nádherný a skvostný Rizk DBR, nebo Eagle Speedster, takový Singer světa Jaguaru E-Type. Podíváme se ale na tři varianty, samozřejmě tady budou kompromisy, ale znáte to, reálný svět.

Varianta 1 - Nové auto se zárukou

Na tuhle myšlenku mě přivedl František. Ano, vím, čekali jste to. Že je to první možnost? To proto, že to chci mít rychle za sebou.

První variantou je Mazda Miata RF.

Uff. 

Ne ale vážně. Ona vypadá fakt docela elegatně, navíc se to dobře řídí atd atd atd. Dál.

Varianta 2 - Lowcost vlhký sen kadeřníkův

Tady bude taky Miata. Ne, fakt si z vás nedělám legraci. Ale nebojte, Miatu v tom nikdo nepozná. Prostě vezmeme, co je z Miaty dobré, a schováme to do laminátu. A s tím motorem si fakt nedělejte starosti, víte, že se do té malé mršky vejde i small block, ne? 

Variantou druhou jsou kity. 

Ať už zvolíte něco od Simpson Design, kteří ale tvoří kompletní auta, nebo kity od Tribute Automotive, případně Exomotive, výchozí Miatu na autě fakt nepoznáte. Pro další práci se vám bude hodit skutečnost, že se miata snadno upravuje.

Nekadeřnická alternativa stavebnice je pak Daytona Coupe od Factory Five. Výhodou je, že si postavíte celé auto sami, pokud chcete, a dostanete pořádný motor a výkon. Samozřejmě je to o dost dražší, a na silnice se s tím asi moc nepodíváte. Prodává se i závodní varianta, což by mohlo být zajímavé.

Varianta 3 - Když obětujeme ta krásná zakrytovaná přední světla

Jo, kašlu na světla, Alfaholics jsou prostě boží! Podívejte se na video GTA-R 290. Pak podle výrazu pana Harrise pochopíte. 

Tak co, trefil jsem se vám aspoň trochu do vkusu, nebo jsem totálně mimo? Vaše ideální auto vypadá jak? Dejte nám to vědět do komentářů!