Volvo S90 B6 AWD: Jiný přístup

Pokud se v něčem posunula nová auta oproti těm starým, je to univerzálnost. Ani s obyčejným rodinným autem se nemusíte bát trochu přitlačit na pilu, bude vás slušně reprezentovat, nabídne dost prostoru pro vaše věci a nakonec vypadá i docela chic. Není to tak dávno, co tohle bylo úplně jinak. Auto do terénu bylo prostě auto do terénu a ani by vás nenapadlo ho používat jako dálniční střelu, kombík byl auto pro rodinu a představa, že by mohl být jakkoli sportovní, byla absurdní. 

To byly doby, kdy Mercedes vyráběl usedlé a nesmírně plavné sedany, BMW strohé sportovní sedany, Land Rover auta pro cesty mimo silnice a Volkswagen jednoduchá auta pro všechny. Každá značka měla na světě své jasně definované místo. Jenže potom se něco změnilo. Přišlo to nenápadně, objevily se rychlé kombíky od Audi či BMW, potom přišla SUV s ambicí spojit rodinný kombík s offroadem bez nutnosti kompromisů.

A už to jelo jak na běžícím pásu. Každý nový model začal přebírat vlastnosti dříve vyhrazené jen konkurenci. Citroëny se naučily zatáčet, Mercedesy dostaly laděné výfuky, v BMW se objevila křesílka s masážní funkcí a z Alfy Romeo přestaly odpadávat díly. Najednou všichni umí všechno. I s obyčejnou škodovkou dnes můžete vyrazit na okresku, přidat trochu páry a nezabít se u toho. 

Na jednu stranu je to samozřejmě skvělé a je to další obrovské vítězství technologie. Už nemusíte dělat kompromisy, už si můžete jízdu užít prakticky v libovolném autě. Ale má to i svou zápornou stránku. Svět aut je najednou trochu nepřehledný. Každý dělá všechno a já prostě nevím, jak si z té nekonečné řady aut vybrat to jedno jediné. Co odlišuje BMW a Mercedes-Benz? Jak si mám vybrat mezi škodovkou a Volkswagenem?

Přestože tyhle trendy se nevyhnuly snad žádné značce, patřící mezi velké hráče, stále jsou tu auta na první pohled rozpoznatelná a charakterově jiná. A právě takové je Volvo. Jistě, i tady už podvozek vyrobený z želé nahradilo něco, co skutečně funguje, i když jedete rychle, i tady si můžete připlatit za trochu sportovnější verzi a když zavzpomínáme na první V70 Cross Country, bylo to Volvo, kdo stál u zrodu aut pro všechny účely. Přesto pokud si dnes někdo jde svou vlastní cestou, je to bezesporu tahle značka.

Dnes tu máme k testu Volvo S90, tedy vlajkovou loď značky. Velký sedan prošel před časem modernizací, která se lehce dotkla detailů v exteriéru. Žádnou revoluci ale nečekejte. Zadní lampy dostaly lehce pozměněnou grafiku, což rozhodně pomohlo, záď dostala trochu té optické lehkosti. Na výběr je pár nových odstínů laku, ale to je tak nějak všechno. Je s podivem, jak málo tohle auto zestárlo. Možná je to právě tou jeho jinakostí, díky které ani po letech nezaniká v šedi průměru. Volvo odmítlo řešit, zda letos frčí hrany nebo obliny, nepostavilo svá auta podle aktuální módy. 

A uvnitř je to stejná písnička. Jinde po módní vlně vytrčených displejů přišla éra ladných přístrojových desek, kterou teď střídá high-tech minimalismus. V S90 nic takového není, tady je to Volvo. Testovaný kus dorazil s křesílky s příjemným vlněným čalouněním, které společně s tmavým matným dřevěným dekorem a křišťálovou ozdobou coby řadící pákou vytvářelo dojem útulného pokojíku spíš, než interiéru auta. Žádná divočina, žádné barevné LED pásky, jen harmonické klidné místo k životu.

Když se řekne Volvo, mnohým z nás se jistě vybaví bezpečnost. O posedlosti bezpečností ve Volvu jste toho jistě už četli hodně, ale tady je to bezpečí až hmatatelné. Zabouchněte za sebou těžké dveře a zhluboka se nadechněte. Všechno to zlé a hektické zůstalo tam venku. Tady, uvnitř Volva, cítíte kvalitu, bytelnost, odolnost. Vše tu na mě působí solidně, masivní kovová klika dveří, velké kovové přepínače na středovém tunelu, tlustý věnec volantu, pořádné páčky pod volantem – nemám pocit, že by se tady mělo něco během příštího milionu kilometrů ulomit nebo byť jen ošoupat. 

Pod kapotou testovaného vozu se nachází jedna z novinek modernizovaného auta. Je jí zážehový motor s označením B6, který nahradil původní T6. Novinka již není pouhým přeplňovaným motorem, je to mildhybrid. Loni jsme využili příležitosti otestovat právě verzi T6  a rozloučit se tak s Volvem bez elektrifikace, až tolik srdceryvné loučení to však nebylo. Základ motoru zůstává stále stejný, pořád tu máme dvoulitrový čtyřválec s dvojitým přeplňováním turbodmychadlem a kompresorem, přibyl však startér-generátor, tedy elektromotor mildhybridního systému. 

Paradoxně je nový motor o něco slabší, nabízí nyní rovných 300 koní oproti 320 v případě T6, to však u Volva není až tak podstatné. Novince se podařilo ještě lépe vyhladit charakteristiku motoru, který tak táhne prostě pořád. Jízda s S90 není v žádném případě sportovní a tomu odpovídá i nová pohonná jednotka. Nepředvádí žádné drama, nespustí dunění laděného výfuku, netřískne s vámi do opěradla, neškubne sebou při každém doteku pedálu plynu, buduje rychlost jako proudové letadlo – plynule, nepřerušeně a neústupně. Příjemná je konečně i spotřeba, která oscilovala okolo osmi litrů, při plném využívání dynamických schopností auta vyšplhala k deseti, dál už ale ani krok. Přičítám to efektivitě mildhybridního systému a kompresoru, ktery je nově hnán elektřinou.

Tomu skvěle sekunduje i celkové nastavení auta a jeho inovované odhlučnění. Není problém se zapomenout a narazit do omezovače nastaveného na 180 km/h i na okresce, ani si toho nevšimnete, dokud nedáte pokyn, auto nepřestane zrychlovat. Jízda je přitom tak plynulá a konejšivá, že vám kromě rychloměru nic nenapoví, že by se vaše řidičské oprávnění mohlo ocitnout v ohrožení. Ani v zatáčkách nepocítíte žádnou nepatřičnost rychlosti. Opět tu nečekejte žádné sportovní chování, rozkročené Volvo oblouk zkrátka vykrouží a pokračuje dál, žádné drama se nekoná.

O výčtu jízdních asistentů se asi netřeba sáhodlouze rozepisovat, tady nedošlo k zásadním změnám. Ono ani není příliš co měnit, Pilot Assist stále patří ke špičkovým systémům, i když konkurence v tomto oboru už dávno nespí. I otravné věci zůstaly na svém místě, převodovka stále vyžaduje dvojí pohyb voličem, aby zařadila dopředný chod či zpátečku. Ale co je to proti věčnosti…

Verdikt

Volvo S90 je tu s námi už pět let, o své místo na trhu však rozhodně nepřichází. Konkurence nabízí různá auta, nikdo jiný ale nenabízí Volvo. Je to specifický druh automobilu, auto luxusní, komfortní a svižné, přesto se tu nikdo ani náznakem nepokusil dodat nějaký pocit sportovní jízdy či chvástavé opulentnosti. Zážitek z jízdy Volvem zůstává stále jiný, je to svět klidu, relaxace a bezpečí. Mildhybridní ústrojí společně s dvojitým přeplňováním zajišťují trvalý hladký přísun síly na všechna kola. Přesně takový projev od Volva očekáváte, žádné sportovní škubání, žádná okázalost, žádné drama. Volvo bude vždy o klidné jízdě až za horizont. A přesně takový je sedan Volvo S90.

Technické údaje

Motor: zážehový přeplňovaný (turbo+kompresor) čtyřválec mildhybrid 1998ccm
Výkon: 300 koní (220 kW) v 5400 ot./min, elektormotor 14 koní (10kW)
Točivý moment: 420 Nm v 2100 – 5400 ot./min, elektormotor 40 Nm
Převodovka: osmistupňová automatická
Maximální rychlost: 180 km/h
Zrychlení 0–100 km/h: 6,2 s 
Průměrná spotřeba (udávaná): 8,5 l/100 km 
Průměrná spotřeba (v testu): 8,6 l/100 km
Cena (S90 Inscription B6 AWD): 1 703 700 Kč