TVR se vrací?

Tedy, můžeme alespoň doufat. Zdá se totiž, že se její majitel Nikolaj Smolenskij stále ještě nevzdal snu o vlastní továrně na autíčka a hodlá ještě letos představit nový model.

Když tento v té době čtyřiadvacetiletý syn ruského oligarchy TVR v roce 2004 kupoval, měl s ním velké plány. Z anglických bestií, známých kromě šíleného designu také přítulností psa baskervillského a zpracováním doma vyrobeného traktůrku, se měla stát dospělá, civilizovaná sportovní auta, který by si mohli kupovat i zákazníci bez psychopatických sklonů.

Na TVR Sagaris, prvním produktu Smolenského éry, už změny začaly být patrné. Jízdní vlastnosti byly odladěné tak, aby se zákazníci měli šanci dožít koupě dalšího TVR a začala se projevovat i elementární péče o funkčnost a detaily. Přitom si ale Sagaris zachoval dostatečně brutální charakter a vypadalo to, že TVR čeká zářná budoucnost. Jenomže potom začaly obchody váznout, prodeje klesly ze 12 aut měsíčně na třetinu a automobilka byla nakonec rozdělena na několik společností a rozprodána.

Teď se ale na serveru pistonheads.com objevila zpráva, že Nikolaj Smolenskij se stále ještě nevzdává a připravuje nový model, který by měl veřejnosti představit do několika měsíců, s velkou pravděpodobností na Festivalu rychlosti v Goodwoodu.

Ale i pokud k tomu skutečně dojde, nevrátí se výroba TVR do britského Blackpoolu a pravděpodobně ani do Velké Británie jako takové. Podle kolujících zvěstí by se nová auta měla vyrábět v Německu a historií se stane i řadový šestiválec Speed Six. Ten má v zájmu usnadnění homologace nahradit některý z běžně dostupných amerických osmiválců, nejspíše tedy některá z variant legendárního Chevy Small Blocku, i když vyloučit se samozřejmě nedá ani konkurence od Fordu nebo Chrysleru.

Bude to ale pořád to staré TVR? Těžko říct. Konec výroby vlastních řadových šestiválců by sám o sobě pohromou být nemusel, s motory velkých automobilek si značka musela vystačit po většinu své existence. Nicméně v kombinaci s přesunem výroby do Německa (který by tradiční fanoušci značky nesli jen velmi těžce) a několikaleté pauze, která zpřetrhala všechny vazby na původní továrnu, už hrozí nebezpečí, že se z TVR stane jen další z mnoha výrobců malosériových sporťáků. Nezbývá, než čekat a doufat…